销量狂跌8成，零跑失速？

谁能想到，2023年初，特斯拉已经磨刀霍霍，拉开了价格战的序幕。问天下，小鹏纷纷拿，蔚来开始变相降价。当头部造车新势力不知所措的时候，零跑的趋势直接体现在销量上。

日前，零跑发布了1月份的交付量，1139台的成绩令人惊叹。

相比去年1月的同比和去年12月的环比，零跑的交付量已经下降了80%左右。于是，很多零跑用户开始在网上抱怨，害怕零跑成为下一个自助游者，自己的车成为绝版车型，无处可卖。

其实这种担心也不是完全没有道理。毕竟2023年的神奇开局注定是生死一年，但对于零跑本身的状态和能力来说还是早了点。

首先，从产品来看，零跑的主要车型有T03、C11、C01。三种不同类型的产品，多种布局，足以形成一定的品牌效应和人群效应。

而且值得一提的是，即将推出的增程版C11将为零号赛注入新的活力。

毫无疑问，零跑需要一款爆款车型来帮助其在接下来的激烈竞争中生存。在零跑C01还没有打开局面的时候，零跑T03已经逐渐失去了性价比，零跑C11也在大环境的影响下出现了下滑。C11的增程版任务非常艰巨。

据了解，增程版零跑C11将于2月9日正式上市，售价将在20万元以内。大胆预测，如果是17万起步，那么一切都是合理的；16万起，竞争力会非常明显；如果15万起，毫无疑问是爆款。

然而，问题依然存在。降低成本，增加配置是非常困难的。虽然增程版相比纯电动汽车会在动力电池上降低不少成本，但如果只是简单地将降低的成本体现在新车的价格上，而不是做出其他差异化的改变，那几乎是没有意义的。

市场变幻莫测，新能源汽车补贴退坡，特斯拉搅风搅雨，各车企拼命往上卷，这是一个零运行的生存空间，正在慢慢被挤压。但好消息是，零跑有了自己的节奏，有了新的规划。未来虽然艰难，但也不是不能动。

当然，同样值得注意的是，零车还是一家上市公司。

财报显示，2022年第三季度，零跑营收42.88亿元，同比增长398.5%，净亏损13.4亿元，而去年同期净亏损7.2亿元，共交付35608辆，较去年同期的12471辆增长186%。

受困于增收不增利的尴尬局面，零售额越多，亏损越多。算算，每卖一辆车，零跑就亏3.7万。所以从这个角度来说，重新打磨自己的商业模式，把故事讲好，也是零跑车必须思考的关键症结。谁能想到，2023年初，特斯拉已经磨刀霍霍，拉开了价格战的序幕。问天下，小鹏纷纷拿，蔚来开始变相降价。当头部造车新势力不知所措的时候，零跑的趋势直接体现在销量上。

日前，零跑发布了1月份的交付量，1139台的成绩令人惊叹。

相比去年1月的同比和去年12月的环比，零跑的交付量已经下降了80%左右。于是，很多零跑用户开始在网上抱怨，害怕零跑成为下一个自助游者，自己的车成为绝版车型，无处可卖。

其实这种担心也不是完全没有道理。毕竟2023年的神奇开局注定是生死一年，但对于零跑本身的状态和能力来说还是早了点。

首先，从产品来看，零跑的主要车型有T03、C11、C01。三种不同类型的产品，多种布局，足以形成一定的品牌效应和人群效应。

而且值得一提的是，即将推出的增程版C11将为零号赛注入新的活力。

毫无疑问，零跑需要一款爆款车型来帮助其在接下来的激烈竞争中生存。在零跑C01还没有打开局面的时候，零跑T03已经逐渐失去了性价比，零跑C11也在大环境的影响下出现了下滑。C11的增程版任务非常艰巨。

据了解，增程版零跑C11将于2月9日正式上市，售价将在20万元以内。大胆预测，如果是17万起步，那么一切都是合理的；16万起，竞争力会非常明显；如果15万起，毫无疑问是爆款。

然而，问题依然存在。降低成本，增加配置是非常困难的。虽然增程版相比纯电动汽车会在动力电池上降低不少成本，但如果只是简单地将降低的成本体现在新车的价格上，而不是做出其他差异化的改变，那几乎是没有意义的。

市场变幻莫测，新能源汽车补贴退坡，特斯拉搅风搅雨，各车企拼命往上卷，这是一个零运行的生存空间，正在慢慢被挤压。但好消息是，零跑有了自己的节奏，有了新的规划。未来虽然艰难，但也不是不能动。

当然，同样值得注意的是，零车还是一家上市公司。

财报显示，2022年第三季度，零跑营收42.88亿元，同比增长398.5%，净亏损13.4亿元，而去年同期净亏损7.2亿元，共交付35608辆，较去年同期的12471辆增长186%。

受困于增收不增利的尴尬局面，零售额越多，亏损越多。算算，每卖一辆车，零跑就亏3.7万。所以从这个角度来说，重新打磨自己的商业模式，把故事讲好，也是零跑车必须思考的关键症结。

标签：零跑汽车零跑C01特斯拉零跑T03蔚来

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