6大上市车企2022年业绩预估汇总

近日，部分车企公布了2022年年度业绩报告。除比亚迪和长安汽车外，大部分新能源汽车厂商仍然亏损。

比亚迪:把握分红期，净利润同比增长4倍以上。1月底，比亚迪以公告形式披露了2022年业绩预告。公告显示，2022年，比亚迪预计全年营业收入超过4200亿元，归属于上市公司股东的净利润为160亿元至170亿元，同比增长425.42%至458.26%。

比亚迪在公告中给出了公司业绩大幅上升的主要原因。公司作为新能源汽车行业的龙头企业，抓住了行业持续爆发式增长的红利，同时克服了复杂严峻的外部环境和诸多意外因素的影响，实现了新能源汽车销量同比强劲增长，促进了盈利能力的大幅提升，有效缓解了上游原材料价格上涨带来的成本压力。销量方面，比亚迪全年汽车销量达186.8万辆，同比增长152.46%，超越特斯拉成为全球新能源汽车销量冠军。长安汽车:自主品牌发力，新能源转型成效显著。根据长安汽车发布的2022年度业绩预告，长安汽车预计2022年归属于上市公司股东的净利润为73亿元至87亿元，同比增长105.49%至144.90%。长安汽车表示，2022年净利润稳定增长主要得益于自主品牌强劲的经营业绩，盈利能力的持续提升为长安汽车提供了诸多帮助。2022年，长安汽车年销量达234.62万辆，同比增长1.98%。其中，自主品牌销量187.46万辆，同比增长6.83%；自主品牌海外销量达139.04万辆，同比增长15.46%。此外，在2023年全球合作伙伴大会上，长安汽车也提出了2023年280万辆的销量目标。值得一提的是，长安汽车在2022年下半年推出的新能源汽车:深蓝SL03和长安鲁珉，月销量稳定过万。电气化改造成果明显。江淮汽车:利润锐减，新能源是成败关键。1月31日，江淮汽车发布公司2022年业绩预告。根据公司财务部门测算，预计2022年亏损约14.37亿元，与去年同期相比将为亏损，净利润下降818.50%。对于2022年业绩预亏，江淮汽车解释为受疫情和芯片短缺影响。2022年，江淮汽车全年销量为50.04万辆，同比下降4.54%，主营业务毛利较上年同期减少2.95亿元。另一方面，2022年，JAC纯电动乘用车销量达到19.3万辆，同比增长43.97%。未来，新能源汽车将成为JAC重回高点的救命稻草。据悉，华为将于2023年与江淮合作建厂，智能电动车产品将有重大突破，值得关注。海马汽车:R&D停滞，电气化发展是重点。1月31日，海马汽车公布2022年业绩预期。预计2022年公司净利润在-15亿元左右，同比下滑-1.712%。关于这一时期的业绩亏损，海马汽车也做了总结，除了宏观经济影响、原材料价格上涨、芯片短缺等因素导致的销量下滑。主要原因是报告期内海马汽车部分在研项目研发终止，涉及相关研发费用约4.1亿元，加上资产减值准备3.5亿元，大致构成12亿元的损失金额。此外，海马汽车还在报告中表示，尽管2022年业绩不佳，但海马汽车的新能源战略和海外市场战略不会改变。未来，海马将继续投资纯电动汽车新产品和氢能源汽车新产品，公司也将进行持续创新。塞勒斯:销售额增加了，但亏损增加了一倍。1月31日，赛勒斯发布了2022年度业绩预亏报告。预计2022年赛勒斯全年营收将达到335亿元至350亿元，同比增长100.38%至109.36%，净利润为-39.5亿元至-35亿元，是去年同期的两倍。赛勒斯表示，2022年，由于芯片和动力电池等原材料价格上涨，生产成本大幅上升。疫情的多点爆发，使得进店客流少，营销活动不达预期，对供应、物流、生产等诸多环节造成很大影响。而且由于前期固定资产投入大，加上折旧摊销费用，更是难以从中获利。此外，值得注意的是，2022年，天弘与华为深度合作的系列车型销量为8万辆，天弘新能源汽车年销量仅为13.5万辆。尽管营收进步神速，但巨亏同样引人注目。主要原因是Cyrus每年花费巨额资金从华为购买R&D和销售业务。但是在产品竞争上优势不是很突出。虽然华为拥有强大的门店渠道，但销量与预期仍有巨大差距。北汽蓝谷:销售势头有所好转，成本依然巨大。1月31日，北汽蓝谷发布2022年度业绩预亏公告。公告显示，预计2022年公司归属于上市公司股东的净利润为-5.5亿元左右，同比下降6%左右。在公告中，北汽蓝谷总结了……的主要原因业绩预亏。首先，2022年由于上游原材料价格上涨，动力电池成本上升，公司利润空间受到极大挤压。此外，公司目前产品销量仍处于快速上升期，未形成明显的规模效应。同时，为提升市场核心竞争力，公司也不断投入技术研发和品牌建设，对公司业绩产生影响。销量方面，北汽蓝谷2022年全年销量为5.02万辆，同比增长92.06%，势头有所好转。在经历高层变动后，未来也存在很多变数。近日，部分车企公布了2022年年度业绩报告。除比亚迪和长安汽车外，大部分新能源汽车厂商仍然亏损。

比亚迪:把握分红期，净利润同比增长4倍以上。1月底，比亚迪以公告形式披露了2022年业绩预告。公告显示，2022年，比亚迪预计全年营业收入超过4200亿元，归属于上市公司股东的净利润为160亿元至170亿元，同比增长425.42%至458.26%。

比亚迪在公告中给出了公司业绩大幅上升的主要原因。公司作为新能源汽车行业的龙头企业，抓住了行业持续爆发式增长的红利，同时克服了复杂严峻的外部环境和诸多意外因素的影响，实现了新能源汽车销量同比强劲增长，促进了盈利能力的大幅提升，有效缓解了上游原材料价格上涨带来的成本压力。销量方面，比亚迪全年汽车销量达186.8万辆，同比增长152.46%，超越特斯拉成为全球新能源汽车销量冠军。长安汽车:自主品牌发力，新能源转型成效显著。根据长安汽车发布的2022年度业绩预告，长安汽车预计2022年归属于上市公司股东的净利润为73亿元至87亿元，同比增长105.49%至144.90%。长安汽车表示，2022年净利润稳定增长主要得益于自主品牌强劲的经营业绩，盈利能力的持续提升为长安汽车提供了诸多帮助。2022年，长安汽车年销量达234.62万辆，同比增长1.98%。其中，自主品牌销量187.46万辆，同比增长6.83%；自主品牌海外销量达139.04万辆，同比增长15.46%。此外，在2023年全球合作伙伴大会上，长安汽车也提出了2023年280万辆的销量目标。值得一提的是，长安汽车在2022年下半年推出的新能源汽车:深蓝SL03和长安鲁珉，月销量稳定过万。电气化改造成果明显。江淮汽车:利润锐减，新能源是成败关键。1月31日，江淮汽车发布公司2022年业绩预告。根据公司财务部门测算，预计2022年亏损约14.37亿元，与去年同期相比将为亏损，净利润下降818.50%。对于2022年业绩预亏，江淮汽车解释为受疫情和芯片短缺影响。2022年，江淮汽车全年销量为50.04万辆，同比下降4.54%，主营业务毛利较上年同期减少2.95亿元。另一方面，2022年，JAC纯电动乘用车销量达到19.3万辆，同比增长43.97%。未来，新能源汽车将成为JAC重回高点的救命稻草。据悉，华为将于2023年与江淮合作建厂，智能电动车产品将有重大突破，值得关注。海马汽车:R&D停滞，电气化发展是重点。1月31日，海马汽车公布2022年业绩预期。预计2022年公司净利润在-15亿元左右，同比下滑-1.712%。关于这一时期的业绩亏损，海马汽车也做了总结，除了宏观经济影响、原材料价格上涨、芯片短缺等因素导致的销量下滑。主要原因是报告期内海马汽车部分在研项目研发终止，涉及相关研发费用约4.1亿元，加上资产减值准备3.5亿元，大致构成12亿元的损失金额。此外，海马汽车还在报告中表示，尽管2022年业绩不佳，但海马汽车的新能源战略和海外市场战略不会改变。未来，海马将继续投资纯电动汽车新产品和氢能源汽车新产品，公司也将进行持续创新。塞勒斯:销售额增加了，但亏损增加了一倍。1月31日，赛勒斯发布了2022年度业绩预亏报告。预计2022年赛勒斯全年营收将达到335亿元至350亿元，同比增长100.38%至109.36%，净利润为-39.5亿元至-35亿元，是去年同期的两倍。赛勒斯表示，2022年，由于芯片和动力电池等原材料价格上涨，生产成本大幅上升。疫情的多点爆发，使得进店客流少，营销活动不达预期，对供应、物流、生产等诸多环节造成很大影响。而且由于前期固定资产投入大，加上折旧摊销费用，更是难以从中获利。此外，值得注意的是，2022年，天弘与华为深度合作的系列车型销量为8万辆，天弘新能源汽车年销量仅为13.5万辆。尽管营收进步神速，但巨亏同样引人注目。主要原因是Cyrus每年花费巨额资金从华为购买R&D和销售业务。但是在产品竞争上优势不是很突出。虽然华为拥有强大的门店渠道，但销量与预期仍有巨大差距。北汽蓝谷:销售势头有所好转，成本依然巨大。1月31日，北汽蓝谷发布2022年度业绩预亏公告。公告显示，预计2022年公司归属于上市公司股东的净利润为-5.5亿元左右，同比下降6%左右。在公告中，北汽蓝谷总结了……的主要原因业绩预亏。首先，2022年由于上游原材料价格上涨，动力电池成本上升，公司利润空间受到极大挤压。此外，公司目前产品销量仍处于快速上升期，未形成明显的规模效应。同时，为提升市场核心竞争力，公司也不断投入技术研发和品牌建设，对公司业绩产生影响。销量方面，北汽蓝谷2022年全年销量为5.02万辆，同比增长92.06%，势头有所好转。在经历高层变动后，未来也存在很多变数。

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