去年12月，李一举突破2万辆的交付大关，创下交付纪录，使自身乃至整个新势力在市场份额和体量上又迈进了一大步。
1月份，特斯拉一方面发动强势价格战，抢夺市场订单。另一方面，汽车行业迎来春节假期短暂考验，部分新能源品牌交付压力陡增。
然而，似乎处于高价值和独特的理想并没有受到显著影响。1月份，李共交付15，141辆新车，比上个月增长23.4%。因此，李的累计交付量已达272，475辆。
这种阶段性的胜利，自然离不开李精准的产品定义能力。更重要的是，李建立了一套行之有效的运作模式和组织架构，这是组织系统的胜利。
新能源时代，看着传统企业缓慢前行的步伐，技术路径和产品布局的摇摆不定是一方面，捆绑的组织架构是另一方面。
前不久和李想一起打拼的沈亚男离职，其实是李经营机制快速适应发展的一个代表性事件。在李想眼里，组织架构之所以调整，最核心的原因是公司发展进入新阶段，“为几十亿、几万亿的营收做准备。”
从0到1的发展阶段，速度就是效率，垂直组织模式帮助实现了百亿收入规模；从1到10的发展阶段，质量变成了效率，需要用组织升级来实现千亿收入规模的突破，挑战万亿收入规模。
矩阵式组织管理模式是目前最适合李发展的管理模式。在李看来，矩阵式组织最大的特点就是保证全过程的管理质量。横向团队规划道路、建设道路、运营道路，纵向团队造车、开车、运营汽车，高质量的道路配合高水平的车队，将不断创造的价值不断传递给消费者，取得商业上的成功，形成良性循环。
在新阶段，李想非常谨慎。“任何一个糟糕的重大决策，任何一个交付质量低下的产品，都会对公司造成毁灭性的打击。”因此，理想的组织结构调整是防患于未然。
与此相对应的是，李在高价值产品的布局上也很坚定。前两天，李想在社交媒体上发布消息称，理想L9将坚持40-50万的价格区间，理想L8和理想L7将坚持30-40万的价格区间，中型的理想L6和理想L5将坚持20-30万的价格区间。三款(全尺寸、中大型、中型)的价格区间也会严格遵守。
其中值得注意的是，李要强调产品矩阵中不会出现20万元以内的车型，并首次宣布理想L5为非SUV车型。
这种产品布局策略延续了李高颜值高利润的打法，也很大程度上避开了20万元这个极度内卷化的价格区间。其实这种小心翼翼的玩法和当年选择增程路线一样狡猾，也可能很实用。
15000甚至20000的交付量显然不足以达到理想的市场目标。随着理想L7的落地，李的交付目标跃升至3万辆。加上理想和理想L5的推出，目前李的市场势头似乎在三大新能源中处于领先水平。去年12月，李一举突破2万辆的交付大关，创下交付纪录，使自身乃至整个新势力在市场份额和体量上又迈进了一大步。
1月份，特斯拉一方面发动强势价格战，抢夺市场订单。另一方面，汽车行业迎来春节假期短暂考验，部分新能源品牌交付压力陡增。
然而，似乎处于高价值和独特的理想并没有受到显著影响。1月份，李共交付15，141辆新车，比上个月增长23.4%。因此，李的累计交付量已达272，475辆。
这种阶段性的胜利，自然离不开李精准的产品定义能力。更重要的是，李建立了一套行之有效的运作模式和组织架构，这是组织系统的胜利。
新能源时代，看着传统企业缓慢前行的步伐，技术路径和产品布局的摇摆不定是一方面，捆绑的组织架构是另一方面。
前不久和李想一起打拼的沈亚男离职，其实是李经营机制快速适应发展的一个代表性事件。在李想眼里，组织架构之所以调整，最核心的原因是公司发展进入新阶段，“为几十亿、几万亿的营收做准备。”
从0到1的发展阶段，速度就是效率，垂直组织模式帮助实现了百亿收入规模；从1到10的发展阶段，质量变成了效率，需要用组织升级来实现千亿收入规模的突破，挑战万亿收入规模。
矩阵式组织管理模式是目前最适合李发展的管理模式。在李看来，矩阵式组织最大的特点就是保证全过程的管理质量。横向团队规划道路、建设道路、运营道路，纵向团队造车、开车、运营汽车，高质量的道路配合高水平的车队，将不断创造的价值不断传递给消费者，取得商业上的成功，形成良性循环。
在新阶段，李想非常谨慎。“任何一个糟糕的重大决策，任何一个交付质量低下的产品，都会对公司造成毁灭性的打击。”因此，理想的组织结构调整是防患于未然。
与此相对应的是，李在高价值产品的布局上也很坚定。前两天，李想在社交媒体上发布消息称，理想L9将坚持40-50万的价格区间，理想L8和理想L7将坚持30-40万的价格区间，中型的理想L6和理想L5将坚持20-30万的价格区间。三款(全尺寸、中大型、中型)的价格区间也会严格遵守。
其中值得注意的是，李要强调产品矩阵中不会出现20万元以内的车型，并首次宣布理想L5为非SUV车型。
这种产品布局策略延续了李高颜值高利润的打法，也很大程度上避开了20万元这个极度内卷化的价格区间。其实这种小心翼翼的玩法和当年选择增程路线一样狡猾，也可能很实用。
15000甚至20000的交付量显然不足以达到理想的市场目标。随着理想L7的落地，李的交付目标跃升至3万辆。加上理想和理想L5的推出，目前李的市场势头似乎在三大新能源中处于领先水平。
头图来源：视觉中国作者崔秋阳编辑王妍当特斯拉用降价打响2023年的第一，威力传导至市场也掀起不小的风浪。
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