熊猫mini的新跨越，推动微型电车迈向2.0时代

中国的新能源市场正在蓬勃发展，这是不争的事实，在两个市场都是最火的，尤其是入门级的新能源市场。随着传统燃油汽车的逐渐没落，以五菱洪光MINIEV和奇瑞蚂蚁为代表的迷你有轨电车不仅支撑了新能源市场的巨大销量，也为人们的生活和出行提供了更加经济的便利。

但是，一方面是上游原材料、芯片等的价格。纷纷上涨，积分交易价格跌至谷底，不断压缩微型电动车的利润和价值；另一方面，这个市场虽然有需求，但是玩家越来越多，竞争压力越来越大，消费升级的趋势也在不断考验这个细分市场的持久性。

那么，这个细分市场真的开始起步了吗？

近日，汽车制造商吉利旗下全新A00级迷你无轨电车熊猫mini正式上市，售价为3.99万-5.39万元。有了国宝的名字，这款车型被赋予了更好的祝愿。而这个价格和车型定位，似乎面对的是目前年销量40万级的微型电动车王五菱洪光MINIEV，进一步升级了微型电动汽车市场的内卷化。

仔细观察可以发现，如果把2015年兴起、2020年开始成长的迷你有轨电车视为1.0时代，那么三年后的迷你有轨电车将逐渐切入2.0时代——实现从单纯的交通工具向智能、优质产品和体验的转变，这不仅是迷你有轨电车的发展方向，也是汽车发展迭代的根本逻辑。

如果一个模特只是跟风市场，那就极有可能风口过后只能吃一点残羹剩饭。吉利作为“行业领头羊”，势必在熊猫mini上博采众长，以全新的产品实现新的超越，将mini有轨电车推向一个全新的时代。

从凑合到关注，微型电车的新价值。

颠覆、进化、创新永远是汽车市场的驱动力。无论是从十几年前小型燃油车的爆炸到低谷，还是从过去小型电动车市场的经验教训，车企都被告知，品质、质价比、以品质为导向的产品，永远在推动汽车市场向前发展。

从2015年小型电动车的崛起到疯狂，从2017 -2018年的陨落和洗牌，到现在小型电动车市场再次迎来繁荣，这个细分市场的内卷化程度已经非常严峻，这也进一步推动了微型有轨电车市场的竞争再次升级。

图像数据源倍增协会

以4-5万元的汽车市场为例，这些年之所以一波接一波的火爆，无非是击中了消费者对汽车最本质的需求——交通。但是除了走路，怎么才能再次升级比赛和体验呢？能否解决这部分消费者的痛点，将交通的“意愿”转化为出行的“压力”？

这或许就是熊猫mini勇敢闯入年销量140万的A00细分市场，以“新物种”的身份脱颖而出的原因。

其实这个级别和价位的车绝大多数都没有配备安全气囊，这对于把安全放在极其重要位置的吉利来说是绝对不允许的。所以熊猫mini配备了主气囊，适合大部分单人出行情况的安全保护。

此外，侧面防撞钢梁、激光焊接车顶、笼体、胎压报警、儿童座椅接口等配置使熊猫mini成为一辆迷你电车，但其安全性却丝毫不打折扣。

再比如4万元的代步车。大多数消费者会认为那些产品内部空间小，内饰简单，没有科技感。为什么不能在车内挖出一个大空间？熊猫mini的中控台和车门都设计了储物格，纸巾、雨伞、奶茶、女士口红、香水等物品都有了更规则的储物空间，第三空间的属性更强。

现在的汽车已经脱离了单纯的交通属性，智能加持已经成为未来汽车的基本属性。因此，智能控制面板和无感互联的体验也成为熊猫mini的重要卖点。远程寻车、车况查询、远程开关门、远程空调控制、感应进入+感应启动、手机无感屏连接，为出行提供更多趋势。

大部分迷你电车的另一个痛点是基本只能在家里慢慢充电，充电功率2.5kW，需要8个小时……对于原装小电池要充满电，只适合白天出行，晚上充电。汽车一旦有一天需要频繁使用，超过了其电池的续航里程，就暂时失去了行走的功能。

熊猫mini独特的最大22kW DC快速充电在同级别中巩固了迷你电车的优势。一杯咖啡充30%到80%的电只需要65分钟。商用快充电桩、家用充电桩、便携式充电的组合，在越来越多的充能基础设施完善后，不仅拓展了用户的出行半径，解锁了丰富的使用场景，更无惧里程焦虑，让迷你电车不再具备固定距离“代步”的功能。

再加上更时尚优秀的外形设计，更巧妙的空间设计理念，更精致的内饰风格，让业界和消费者在众多迷你有轨电车中也能一目了然的看到熊猫mini。如果说以五菱洪光MINIEV为代表的迷你有轨电车产品是这个细分市场的第一代产品，只满足了这个细分市场用户最基本的需求，那么熊猫mini就是2.0时代进化出来的新产品、新物种，不仅带来了交通出行的需求，也为年轻用户提供了更多元、更丰富的出行体验。

熊猫mini的核心优势在于，在同等价位下，不仅解决了用户在能量补充、科技智能、安全等方面的基本痛点。更重要的是，它实现了迷你有轨电车的价值跃升，把它从一个不起眼的廉价杂货车变成了一个有趣又有前途的年轻物品。

市场份额、用户需求和责任

这两年，在油价、碳中和等客观环境和需求下，你会发现太多的小微电车也卖出了不错的销量，尤其是5万元以下的，使得新能源市场迅速扩大。其中有很多把老年代步车变成正规代步车的品牌，他们每个月卖出5000辆。

根据乘联会的数据，2021年5万元以下汽车数量增长384%，达到61万辆，2022年这一数字再次增长至72万辆。如果只看A00细分市场不看价格，那么这个量可以达到140万辆，在纯电动车市场的份额可以接近三分之一。

图像数据源倍增协会

新能源汽车爆发式增长的背后，不可否认的是市场需求的现实。这些产品凭借“人民代步车”在市场定位、市场价格低廉、续航里程足够日常使用等方面的优势，加速了私人消费需求市场的释放，逐渐稳固了市场地位。

但其实这类车的火热并不是今天才有的现象。早在5-6年前，入门级迷你有轨电车就已经是新能源市场的主流。高峰是在2015年，这类产品占据了纯电动汽车86%的市场份额。

然而两三年后，这个细分市场跌得很惨，很多当时风靡一时的品牌因为只布局这类产品而被市场淘汰。找出原因并不难。一方面，由于很多产品面向出行市场，在追求补贴的背景下，产品并不服务于消费需求。另一方面，由于新能源发展不足，产品价格普遍缺乏竞争力，产品质量和质价比以及产品优质化程度不足，几年后逐渐暴露出端倪。

无论市场如何变化，“始终以消费者为中心”的核心不变。在小型或微型电动车转向市场的过程中，有两个明显的趋势，个性化产品和大众通勤，这也是A00级车在时代洪流中的必经之路。

因此，正如文章开头提到的，熊猫mini绝不是五菱洪光MINIEV的追随者。不是吉利这个独立头部企业的派系，而是新潮流。滑板车也需要不断创新升级。我……智能时代，如何将更新的智能技术和体验不断去中心化，通过吉利背后的资源和规模优势，让入门级市场的消费者享受科技进步带来的平权体验。

还有一个问题是，无论是五菱还是吉利，对这样的低价产品一直有些质疑。毕竟品牌提升是每个汽车品牌追求的重要目标，没有一个汽车品牌愿意低价销售，因为一个品牌的平均售价代表了这个品牌的价值。更重要的是，低价产品受制于成本等因素，很难获得好的利润。从产品和贡献来看，这类产品往往成为品牌的负担。

但对于吉利来说，既然是以“让吉利汽车走遍世界”、“让吉利成为受人尊敬的汽车企业”为目标和愿景的汽车企业，那么满足更广大群众的需求就显得极为重要。特别是我国幅员辽阔，人口众多，千人汽车保有量与主要发达国家相比还有较大差距。

但对于熊猫mini来说，它看到的不仅仅是中国70%的人仍然不买车的现状，更是那些继续普及汽车的人的责任和担当。在广阔的三四线和县城市场，两轮电动车的消费者也需要升级消费，因为他们的出行半径非常有限，迷你电车几乎成了最佳选择。

所以熊猫mini虽然是4-5万元的电动车，但背后是吉利对用户生活方式变化的引导和满足，是吉利对新能源汽车未来竞争的洞察和理解。不仅重塑了入门级用户的用车理念，开启了迷你有轨电车的迭代升级之路，同时在入门级新能源之战中树立了全新的标杆形象。中国的新能源市场正在蓬勃发展，这是不争的事实，在两个市场都是最火的，尤其是入门级的新能源市场。随着传统燃油汽车的逐渐没落，以五菱洪光MINIEV和奇瑞蚂蚁为代表的迷你有轨电车不仅支撑了新能源市场的巨大销量，也为人们的生活和出行提供了更加经济的便利。

但是，一方面是上游原材料、芯片等的价格。纷纷上涨，积分交易价格跌至谷底，不断压缩微型电动车的利润和价值；另一方面，这个市场虽然有需求，但是玩家越来越多，竞争压力越来越大，消费升级的趋势也在不断考验这个细分市场的持久性。

那么，这个细分市场真的开始起步了吗？

近日，汽车制造商吉利旗下全新A00级迷你无轨电车熊猫mini正式上市，售价为3.99万-5.39万元。有了国宝的名字，这款车型被赋予了更好的祝愿。而这个价格和车型定位，似乎面对的是目前年销量40万级的微型电动车王五菱洪光MINIEV，进一步升级了微型电动汽车市场的内卷化。

仔细观察可以发现，如果把2015年兴起、2020年开始成长的迷你有轨电车视为1.0时代，那么三年后的迷你有轨电车将逐渐切入2.0时代——实现从单纯的交通工具向智能、优质产品和体验的转变，这不仅是迷你有轨电车的发展方向，也是汽车发展迭代的根本逻辑。

如果一个模特只是跟风市场，那就极有可能风口过后只能吃一点残羹剩饭。吉利作为“行业领头羊”，势必在熊猫mini上博采众长，以全新的产品实现新的超越，将mini有轨电车推向一个全新的时代。

从凑合到关注，微型电车的新价值。

颠覆、进化、创新永远是汽车市场的驱动力。无论是从十几年前小型燃油车的爆炸到低谷，还是从过去小型电动车市场的经验教训，车企都被告知，品质、质价比、以品质为导向的产品，永远在推动汽车市场向前发展。

从2015年小型电动车的崛起到疯狂，从2017 -2018年的陨落和洗牌，到现在小型电动车市场再次迎来繁荣，这个细分市场的内卷化程度已经非常严峻，这也进一步推动了微型有轨电车市场的竞争再次升级。

图像数据源倍增协会

以4-5万元的汽车市场为例，这些年之所以一波接一波的火爆，无非是击中了消费者对汽车最本质的需求——交通。但是除了走路，怎么才能再次升级比赛和体验呢？能否解决这部分消费者的痛点，将交通的“意愿”转化为出行的“压力”？

这或许就是熊猫mini勇敢闯入年销量140万的A00细分市场，以“新物种”的身份脱颖而出的原因。

其实这个级别和价位的车绝大多数都没有配备安全气囊，这对于把安全放在极其重要位置的吉利来说是绝对不允许的。所以熊猫mini配备了主气囊，适合大部分单人出行情况的安全保护。

此外，侧面防撞钢梁、激光焊接车顶、笼体、胎压报警、儿童座椅接口等配置使熊猫mini成为一辆迷你电车，但其安全性却丝毫不打折扣。

再比如4万元的代步车。大多数消费者会认为那些产品内部空间小，内饰简单，没有科技感。为什么不能在车内挖出一个大空间？熊猫mini的中控台和车门都设计了储物格，纸巾、雨伞、奶茶、女士口红、香水等物品都有了更规则的储物空间，第三空间的属性更强。

现在的汽车已经脱离了单纯的交通属性，智能加持已经成为未来汽车的基本属性。因此，智能控制面板和无感互联的体验也成为熊猫mini的重要卖点。远程寻车、车况查询、远程开关门、远程空调控制、感应进入+感应启动、手机无感屏连接，为出行提供更多趋势。

大部分迷你电车的另一个痛点是基本只能在家里慢慢充电，充电功率2.5kW，需要8个小时……对于原装小电池要充满电，只适合白天出行，晚上充电。汽车一旦有一天需要频繁使用，超过了其电池的续航里程，就暂时失去了行走的功能。

熊猫mini独特的最大22kW DC快速充电在同级别中巩固了迷你电车的优势。一杯咖啡充30%到80%的电只需要65分钟。商用快充电桩、家用充电桩、便携式充电的组合，在越来越多的充能基础设施完善后，不仅拓展了用户的出行半径，解锁了丰富的使用场景，更无惧里程焦虑，让迷你电车不再具备固定距离“代步”的功能。

再加上更时尚优秀的外形设计，更巧妙的空间设计理念，更精致的内饰风格，让业界和消费者在众多迷你有轨电车中也能一目了然的看到熊猫mini。如果说以五菱洪光MINIEV为代表的迷你有轨电车产品是这个细分市场的第一代产品，只满足了这个细分市场用户最基本的需求，那么熊猫mini就是2.0时代进化出来的新产品、新物种，不仅带来了交通出行的需求，也为年轻用户提供了更多元、更丰富的出行体验。

熊猫mini的核心优势在于，在同等价位下，不仅解决了用户在能量补充、科技智能、安全等方面的基本痛点。更重要的是，它实现了迷你有轨电车的价值跃升，把它从一个不起眼的廉价杂货车变成了一个有趣又有前途的年轻物品。

市场份额、用户需求和责任

这两年，在油价、碳中和等客观环境和需求下，你会发现太多的小微电车也卖出了不错的销量，尤其是5万元以下的，使得新能源市场迅速扩大。其中有很多把老年代步车变成正规代步车的品牌，他们每个月卖出5000辆。

根据乘联会的数据，2021年5万元以下汽车数量增长384%，达到61万辆，2022年这一数字再次增长至72万辆。如果只看A00细分市场不看价格，那么这个量可以达到140万辆，在纯电动车市场的份额可以接近三分之一。

图像数据源倍增协会

新能源汽车爆发式增长的背后，不可否认的是市场需求的现实。这些产品凭借“人民代步车”在市场定位、市场价格低廉、续航里程足够日常使用等方面的优势，加速了私人消费需求市场的释放，逐渐稳固了市场地位。

但其实这类车的火热并不是今天才有的现象。早在5-6年前，入门级迷你有轨电车就已经是新能源市场的主流。高峰是在2015年，这类产品占据了纯电动汽车86%的市场份额。

然而两三年后，这个细分市场跌得很惨，很多当时风靡一时的品牌因为只布局这类产品而被市场淘汰。找出原因并不难。一方面，由于很多产品面向出行市场，在追求补贴的背景下，产品并不服务于消费需求。另一方面，由于新能源发展不足，产品价格普遍缺乏竞争力，产品质量和质价比以及产品优质化程度不足，几年后逐渐暴露出端倪。

无论市场如何变化，“始终以消费者为中心”的核心不变。在小型或微型电动车转向市场的过程中，有两个明显的趋势，个性化产品和大众通勤，这也是A00级车在时代洪流中的必经之路。

因此，正如文章开头提到的，熊猫mini绝不是五菱洪光MINIEV的追随者。不是吉利这个独立头部企业的派系，而是新潮流。滑板车也需要不断创新升级。我……智能时代，如何将更新的智能技术和体验不断去中心化，通过吉利背后的资源和规模优势，让入门级市场的消费者享受科技进步带来的平权体验。

还有一个问题是，无论是五菱还是吉利，对这样的低价产品一直有些质疑。毕竟品牌提升是每个汽车品牌追求的重要目标，没有一个汽车品牌愿意低价销售，因为一个品牌的平均售价代表了这个品牌的价值。更重要的是，低价产品受制于成本等因素，很难获得好的利润。从产品和贡献来看，这类产品往往成为品牌的负担。

但对于吉利来说，既然是以“让吉利汽车走遍世界”、“让吉利成为受人尊敬的汽车企业”为目标和愿景的汽车企业，那么满足更广大群众的需求就显得极为重要。特别是我国幅员辽阔，人口众多，千人汽车保有量与主要发达国家相比还有较大差距。

但对于熊猫mini来说，它看到的不仅仅是中国70%的人仍然不买车的现状，更是那些继续普及汽车的人的责任和担当。在广阔的三四线和县城市场，两轮电动车的消费者也需要升级消费，因为他们的出行半径非常有限，迷你电车几乎成了最佳选择。

所以熊猫mini虽然是4-5万元的电动车，但背后是吉利对用户生活方式变化的引导和满足，是吉利对新能源汽车未来竞争的洞察和理解。不仅重塑了入门级用户的用车理念，开启了迷你有轨电车的迭代升级之路，同时在入门级新能源之战中树立了全新的标杆形象。

标签：熊猫miniMINI宏光MINIEV远程发现

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