苗圩：我国新能源车不存在产能过剩 今年估计达900万辆

2月17日，电动汽车论坛中国百人会召开专家媒体交流会。第十三届全国政协经济委员会副主任苗伟就新能源汽车产业发表了自己的看法。

苗伟建议，计划于今年年底退出的新能源汽车购置减免政策应继续执行。最好是提前推进政策，不要一年一次。这也是给大家建立预期，让大家有所准备，比如车辆购置税会不会延期，延期多久，一次性提前公布，让大家有所准备，避免市场大起大落。苗伟认为，政策补贴的退出会对今年一季度甚至上半年的国内新能源汽车市场产生一定影响，但影响是可控的，新能源渗透率增长的趋势不会改变。从以往的经验来看，每次激励政策退却，市场都会有涨有跌，这次也不例外。但因为退坡补贴金额一直比较少，而且通知很早就下了，所以影响可控。关于产能过剩问题，苗伟表示，中国新能源汽车不存在产能过剩问题。总的来说，中国的新能源汽车近年来增长很快。如果2021年底没有1000万辆的产能，2022年新能源汽车很难做到700万辆。尤其是目前，新能源汽车正处于高速增长阶段。如果不提前准备好产能，需求就会供不应求。

苗伟进一步指出，去年，中国生产了2700多万辆汽车，其中新能源汽车的普及率达到25.6%。我估计今年很可能会超过30%，也就是900万辆，甚至有乐观估计会达到1000万辆。如果900万辆的产量是以80%的产能利用率为基础，这就是很高的产能利用率。那么我们今年应该有1120万辆的产能来满足需求。而且产能的建设需要一定的周期，还要考虑明年后年的发展，所以现阶段国内并不存在新能源汽车产能过剩的问题。我国部分地区新能源汽车产能可能过剩，部分企业也存在产能过剩。如果从这种现象来看，地方政府为新能源汽车项目招商太迫切了。他们中的一些人不需要土地的钱，有些人甚至代他们建造工厂和购买机器设备。这不是地方政府应该做的。一定要好好总结以前的成功经验和失败教训，至少不要重蹈覆辙。苗伟认为，100多家新能源汽车企业一定会在竞争中优胜劣汰，最后集中到几家头部企业，不断有新进入者增加产能。所以，这里分两种情况来看。第一，有新能源汽车资质的企业想增加产能的时候，可以看一下自己目前的产能利用率。如果产能利用率很低，就没有必要增加产能。难点在于没造车又想造车的新势力如何把握准入门槛。苗伟强调，“对于那些曾经用一张PPT造了一辆车，或者只用一辆原型车就筹集了大量资金并走向海外的人，应该加强管理。”2月17日，电动汽车论坛中国百人会召开专家媒体交流会。第十三届全国政协经济委员会副主任苗伟就新能源汽车产业发表了自己的看法。

苗伟建议，计划于今年年底退出的新能源汽车购置减免政策应继续执行。最好是提前推进政策，不要一年一次。这也是为了给每个人建立期望，让每个人都能有所准备，比如是否……hicle购置税会延期，延期多久，会一次性提前公布，让大家做好准备，避免市场大起大落。苗伟认为，政策补贴的退出会对今年一季度甚至上半年的国内新能源汽车市场产生一定影响，但影响是可控的，新能源渗透率增长的趋势不会改变。从以往的经验来看，每次激励政策退却，市场都会有涨有跌，这次也不例外。但因为退坡补贴金额一直比较少，而且通知很早就下了，所以影响可控。关于产能过剩问题，苗伟表示，中国新能源汽车不存在产能过剩问题。总的来说，中国的新能源汽车近年来增长很快。如果2021年底没有1000万辆的产能，2022年新能源汽车很难做到700万辆。尤其是目前，新能源汽车正处于高速增长阶段。如果不提前准备好产能，需求就会供不应求。

苗伟进一步指出，去年，中国生产了2700多万辆汽车，其中新能源汽车的普及率达到25.6%。我估计今年很可能会超过30%，也就是900万辆，甚至有乐观估计会达到1000万辆。如果900万辆的产量是以80%的产能利用率为基础，这就是很高的产能利用率。那么我们今年应该有1120万辆的产能来满足需求。而且产能的建设需要一定的周期，还要考虑明年后年的发展，所以现阶段国内并不存在新能源汽车产能过剩的问题。我国部分地区新能源汽车产能可能过剩，部分企业也存在产能过剩。如果从这种现象来看，地方政府为新能源汽车项目招商太迫切了。他们中的一些人不需要土地的钱，有些人甚至代他们建造工厂和购买机器设备。这不是地方政府应该做的。一定要好好总结以前的成功经验和失败教训，至少不要重蹈覆辙。苗伟认为，100多家新能源汽车企业一定会在竞争中优胜劣汰，最后集中到几家头部企业，不断有新进入者增加产能。所以，这里分两种情况来看。第一，有新能源汽车资质的企业想增加产能的时候，可以看一下自己目前的产能利用率。如果产能利用率很低，就没有必要增加产能。难点在于没造车又想造车的新势力如何把握准入门槛。苗伟强调，“对于那些曾经用一张PPT造了一辆车，或者只用一辆原型车就筹集了大量资金并走向海外的人，应该加强管理。”

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