市场概况:在刚刚过去的1月份，由于各种不可抗力，比如新能源补贴下降带来的冲击，以及疫情过后终端消费活力仍处于漫长的恢复期，越来越多的“等待党”出现，整个市场的表现并不是很好。
从乘联会公布的成绩单来看，1月份新能源乘用车批发销量38.9万辆，同比下降7.3%，环比下降48.2%。1月份，新能源乘用车零售额33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%。
同时，1月份新能源汽车生产企业批发渗透率为26.8%，比2022年1月份19.4%的渗透率提高了7.4个百分点。1月份自主品牌新能源汽车普及率为39.4%。1月份国内新能源汽车零售渗透率为25.7%，比2021年1月份17%的渗透率提高了8.7个百分点。1月份，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为43.8%。
平心而论，在目睹了上述结果之后，难免会有唱衰者认为今年中国新能源市场的形势和增长可能没有预期的那么乐观。作为反驳，他们想说“别急，等一下，时间会给出答案的。”
毕竟不管承认与否，电气化改造的汹涌浪潮远比大家想象的来得猛烈。以今天点评的1月份新能源SUV榜单为例。比亚迪宋和特斯拉Model Y作为前两名，用非常强劲的表现证明了他们就像两座“大山”，有能力，颠覆传统燃油车，我坚信未来会有更多类似的“颠覆者”。
当然，在这个过程中，自主品牌无疑会占据绝对的主导地位，合资品牌的处境会越来越不乐观。不信？已经到来的2023年，我们拭目以待。
0市场概述:在刚刚过去的1月份，由于各种不可抗力，比如新能源补贴下降带来的冲击，以及疫情过后终端消费活力仍处于漫长的恢复期，越来越多的“等待党”出现，整个市场的表现并不是很好。
从乘联会公布的成绩单来看，1月份新能源乘用车批发销量38.9万辆，同比下降7.3%，环比下降48.2%。1月份，新能源乘用车零售额33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%。
同时，1月份新能源汽车生产企业批发渗透率为26.8%，比2022年1月份19.4%的渗透率提高了7.4个百分点。1月份自主品牌新能源汽车普及率为39.4%。1月份国内新能源汽车零售渗透率为25.7%，比2021年1月份17%的渗透率提高了8.7个百分点。1月份，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为43.8%。
平心而论，在目睹了上述结果之后，难免会有唱衰者认为今年中国新能源市场的形势和增长可能没有预期的那么乐观。作为反驳，他们想说“别急，等一下，时间会给出答案的。”
毕竟不管承认与否，电气化改造的汹涌浪潮远比大家想象的来得猛烈。以今天点评的1月份新能源SUV榜单为例。比亚迪宋和特斯拉Model Y作为前两名，用非常强劲的表现证明了他们就像两座“大山”，有能力，颠覆传统燃油车，我坚信未来会有更多类似的“颠覆者”。
当然，在这个过程中，自主品牌无疑会占据绝对的主导地位，合资品牌的处境会越来越不乐观。不信？已经到来的2023年，我们拭目以待。
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