小米CarWith挤入局，车载交互大战一触即发？

近日有网友反映，小米支持的车载交互系统CarWith在2022欧尚Z6、零跑C01、零跑C11的基础上增加了2022长安深蓝SL03。

CarWith最新系统版本为1.1.2，显示更新于2023年1月11日。自2022年5月小米应用商店上线以来，CarWith已经接入了三个汽车品牌。

从苹果的CarPlay，到华为的HiCar，再到小米的CarWith，围绕车载交互系统的“暗战”似乎一触即发。引人关注的是，上述三大手机品牌将如何在车载领域展开竞争，最终的市场格局将如何变化？

自“智能汽车”概念诞生以来，业界一直在探索新的人车交互方式。现阶段更多的还是体现在人机交互上。为了一个好用的车机，车企绞尽脑汁，消费者也苦不堪言。

然而，略显“拉胯”的用车体验和看似停滞不前的用车系统，迫使人们不得不从手机中寻求一条更快、几乎完全正确的出路。以导航地图为例，部分合资车型自带导航地图更新不及时，操作不便，有的甚至不显示道路信息；相反，使用手机导航只需要一个支架。

图片来源:苹果

CarPlay和Hicar之所以被广泛使用，最根本的原因无疑是车载系统的体验差。

通过CarPlay，车主可以在驾驶时使用各种iPhone功能，包括但不限于导航、打电话、收发信息和听歌。不仅如此，CarPlay现在为CarPlay的汽车仪表盘提供了更多的应用和自定义壁纸；HiCar是华为推出的华为HiCar智能连接解决方案。

官方资料显示，目前CarPlay车辆适用车型超过600款，HiCar的前置车型和后置车载系统累计超过350款。连接方式可分为有线连接和无线连接，以及两者。

小米最新的CarWith原理也基本如此。通过映射手机的部分功能，可以在汽车的中控面板上使用手机中的导航、音乐、电话等应用服务。至于能不能连接，用什么方式连接，要看具体型号和手机型号。

虽然手机厂商和科技厂商都在陆续测试车载系统，以期获得更高的回报。但是可能还有其他的考虑。比如苹果和何曾经说过，对于iOS来说，CarPlay可以拓展生态系统，也可以充当苹果汽车的先遣站。

同时，他指出“在智能汽车从自动驾驶向无人驾驶转变的过程中，会有非常高的集成度和富有想象力的硬件+软件的变化，这是原有的汽车集成研发模式无法实现的。这也是下一代智能汽车。想象力也可能是苹果想自己进入汽车时代的原因。”

目前第三方车载系统多与车辆自带操作系统分离。换句话说，就算是CarPlay也不能称之为真正实现人机交互的车载系统平台。所以目前车企都在不断尝试开发自己的操作系统，尝试建立自己的生态壁垒。

值得一提的是，新一代CarPlay汽车将于2023年底正式上市。据苹果公司称，更新版的CarPlay可以为车内所有的驾驶员屏幕提供内容。车载收音机、空调等功能可以通过CarPlay直接控制。此外，还有各种个性化选项，包括可以提供给用户的小部件和选定的仪表板设计。

全新的CarPlay与汽车深度绑定，小米CarWith还没有真正上车。如果在推出时只是相当于一个地图插件，显然竞争力会大打折扣。另一方面，当苹果开始接管车内运营，掌握汽车控制权的时候，留给车企的时间其实已经不多了。近日有网友反映，小米支持的车载交互系统CarWith在2022欧尚Z6、零跑C01、零跑C11的基础上增加了2022长安深蓝SL03。

CarWith最新系统版本为1.1.2，显示更新于2023年1月11日。自2022年5月小米应用商店上线以来，CarWith已经接入了三个汽车品牌。

从苹果的CarPlay，到华为的HiCar，再到小米的CarWith，围绕车载交互系统的“暗战”似乎一触即发。引人关注的是，上述三大手机品牌将如何在车载领域展开竞争，最终的市场格局将如何变化？

自“智能汽车”概念诞生以来，业界一直在探索新的人车交互方式。现阶段更多的还是体现在人机交互上。为了一个好用的车机，车企绞尽脑汁，消费者也苦不堪言。

然而，略显“拉胯”的用车体验和看似停滞不前的用车系统，迫使人们不得不从手机中寻求一条更快、几乎完全正确的出路。以导航地图为例，部分合资车型自带导航地图更新不及时，操作不便，有的甚至不显示道路信息；相反，使用手机导航只需要一个支架。

图片来源:苹果

CarPlay和Hicar之所以被广泛使用，最根本的原因无疑是车载系统的体验差。

通过CarPlay，车主可以在驾驶时使用各种iPhone功能，包括但不限于导航、打电话、收发信息和听歌。不仅如此，CarPlay现在为CarPlay的汽车仪表盘提供了更多的应用和自定义壁纸；HiCar是华为推出的华为HiCar智能连接解决方案。

官方资料显示，目前CarPlay车辆适用车型超过600款，HiCar的前置车型和后置车载系统累计超过350款。连接方式可分为有线连接和无线连接，以及两者。

小米最新的CarWith原理也基本如此。通过映射手机的部分功能，可以在汽车的中控面板上使用手机中的导航、音乐、电话等应用服务。至于能不能连接，用什么方式连接，要看具体型号和手机型号。

虽然手机厂商和科技厂商都在陆续测试车载系统，以期获得更高的回报。但是可能还有其他的考虑。比如苹果和何曾经说过，对于iOS来说，CarPlay可以拓展生态系统，也可以充当苹果汽车的先遣站。

同时，他指出“在智能汽车从自动驾驶向无人驾驶转变的过程中，会有非常高的集成度和富有想象力的硬件+软件的变化，这是原有的汽车集成研发模式无法实现的。这也是下一代智能汽车。想象力也可能是苹果想自己进入汽车时代的原因。”

目前第三方车载系统多与车辆自带操作系统分离。换句话说，就算是CarPlay也不能称之为真正实现人机交互的车载系统平台。所以目前车企都在不断尝试开发自己的操作系统，尝试建立自己的生态壁垒。

值得一提的是，新一代CarPlay汽车将于2023年底正式上市。据苹果公司称，更新版的CarPlay可以为车内所有的驾驶员屏幕提供内容。车载收音机、空调等功能可以通过CarPlay直接控制。此外，还有各种个性化选项，包括可以提供给用户的小部件和选定的仪表板设计。

全新的CarPlay与汽车深度绑定，小米CarWith还没有真正上车。如果在推出时只是相当于一个地图插件，显然竞争力会大打折扣。另一方面，当苹果开始接管车内运营，掌握汽车控制权的时候，留给车企的时间其实已经不多了。

标签：长安零跑C01长安深蓝长安深蓝SL03小鹏

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