据外媒报道，特斯拉申请了一种新的“超硬”钢合金的专利，并计划将其用于电动皮卡Cybertruck。Cybertruck最大的一个显著特点是，特斯拉计划使用“超硬”不锈钢来制造车身和“外骨骼”。Cybertruck外壳耐用性极佳，能很好地保护乘客。从几乎坚不可摧的外骨骼开始，包括超硬的30X冷轧不锈钢结构蒙皮和特斯拉装甲玻璃，每个部件都经过精心设计，具有出色的强度和耐用性。
特斯拉表示，它计划独立开发该合金，并已申请了一项专利，名为“超硬冷加工钢合金”，用于带有外骨骼的车辆:在某些情况下，车辆的至少一个外部面板和/或车身含有钢合金。在一些情况下，车辆采用新的架构，因此车辆的外部面板也有助于车辆的结构性能，其中车辆的这种外部面板可以被称为“外骨骼”。在一些实例中，外部面板是钢合金的整体金属板或者由钢合金的整体金属板形成。整体金属板具有耐腐蚀性，允许车辆的外板在不施加防腐蚀涂层或防腐蚀剂(例如油漆)的情况下使用。在一些示例中，外面板的外表面不包含油漆。据外媒报道，特斯拉申请了一种新的“超硬”钢合金的专利，并计划将其用于电动皮卡Cybertruck。Cybertruck最大的一个显著特点是，特斯拉计划使用“超硬”不锈钢来制造车身和“外骨骼”。Cybertruck外壳耐用性极佳，能很好地保护乘客。从几乎坚不可摧的外骨骼开始，包括超硬的30X冷轧不锈钢结构蒙皮和特斯拉装甲玻璃，每个部件都经过精心设计，具有出色的强度和耐用性。
特斯拉表示，它计划独立开发该合金，并已申请了一项专利，名为“超硬冷加工钢合金”，用于带有外骨骼的车辆:在某些情况下，车辆的至少一个外部面板和/或车身含有钢合金。在一些情况下，车辆采用新的架构，因此车辆的外部面板也有助于车辆的结构性能，其中车辆的这种外部面板可以被称为“外骨骼”。在一些实例中，外部面板是钢合金的整体金属板或者由钢合金的整体金属板形成。整体金属板具有耐腐蚀性，允许车辆的外板在不施加防腐蚀涂层或防腐蚀剂(例如油漆)的情况下使用。在一些示例中，外面板的外表面不包含油漆。
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