近日，北京、上海、杭州、广州、武汉等地传出比亚迪王朝系列不同程度降价的消息，其中北京地区汉EV最高降价2.2万元，秦Plus EV降价约1.4万-1.7万元；在上海，唐鹤涵的DM-i和DM-p车型优惠很大。混动系列车型降价幅度从1.2万元到1.6万元不等，EV车型没有优惠。
2022年底，受原材料涨价和购车补贴退出影响，比亚迪对旗下车型提价2000-6000元，自2023年1月1日起执行。然而，不到三个月，比亚迪迎来了年后的首次降价。
结合各种消息来源，发现降价潮主要针对以下几款:1。老款，大部分是2021款；2.部分城市特殊情况下的降价促销，如上海因混动车不能享受绿卡政策影响而降价。针对这一波降价，比亚迪内部员工表示:降价是经销商行为，非官方降价。对此，不少消费者表示无法接受。2023年国家赔偿退出，新能源车企正式开始“肉搏战”，各车企压力陡增。尤其是特斯拉率先开启降价浪潮，导致国内很多新能源车压力大，选择跟进降价；其次，原材料价格的下行也会促进整个新能源行业的成本降低，降价将成为市场的主旋律。
对于比亚迪来说，今年压力不小，1月份销量同比下滑也被认为是个不好的开始；其次，经过收购、重组、新生产线等多次运作，年产量已达400多万辆，产销压力直接爆满。比亚迪之前300万的目标并非空穴来风，产能的攀升也是比亚迪能够大幅缩短交付周期的原因之一；更重要的是，目前比亚迪王朝家族的大部分车型都到了换车型更新换代的节点。虽然前段时间比亚迪秦PLUSDMi冠军版上市后的涨价降价点燃了市场热度，但也必然会影响后续新车到来的定价策略。为了更好的给新车让路，同时，清库存，降价也是最好的策略。
你们当地有没有针对比亚迪降价的价格波动？近日，北京、上海、杭州、广州、武汉等地传出比亚迪王朝系列不同程度降价的消息，其中北京地区汉EV最高降价2.2万元，秦Plus EV降价约1.4万-1.7万元；在上海，唐鹤涵的DM-i和DM-p车型优惠很大。混动系列车型降价幅度从1.2万元到1.6万元不等，EV车型没有优惠。
2022年底，受原材料涨价和购车补贴退出影响，比亚迪对旗下车型提价2000-6000元，自2023年1月1日起执行。然而，不到三个月，比亚迪迎来了年后的首次降价。
结合各种消息来源，发现降价潮主要针对以下几款:1。老款，大部分是2021款；2.部分城市特殊情况下的降价促销，如上海因混动车不能享受绿卡政策影响而降价。针对这一波降价，比亚迪内部员工表示:降价是经销商行为，非官方降价。对此，不少消费者表示无法接受。2023年国家赔偿退出，新能源车企正式开始“肉搏战”，各车企压力陡增。尤其是特斯拉率先开启降价浪潮，导致国内很多新能源车压力大，选择跟进降价；其次，原材料价格的下行也会促进整个新能源行业的成本降低，降价将成为市场的主旋律。
对于比亚迪来说，今年压力不小，1月份销量同比下滑也被认为是个不好的开始；其次，经过收购、重组、新生产线等多次运作，年产量已达400多万辆，产销压力直接爆满。比亚迪之前300万的目标并非空穴来风，产能的攀升也是比亚迪能够大幅缩短交付周期的原因之一；更重要的是，目前比亚迪王朝家族的大部分车型都到了换车型更新换代的节点。虽然前段时间比亚迪秦PLUSDMi冠军版上市后的涨价降价点燃了市场热度，但也必然会影响后续新车到来的定价策略。为了更好的给新车让路，同时，清库存，降价也是最好的策略。
你们当地有没有针对比亚迪降价的价格波动？
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