据国外媒体报道，电动汽车初创公司菲斯克(Fisker)2月27日表示，其海洋SUV订单增加，并维持了今年的产量预期，这使得其股价飙升了36%。
与整个汽车行业一样，电动汽车制造商一直在疫情造成的生产瓶颈中挣扎。由于担心利率上升和经济衰退，许多企业面临着消费需求减弱的问题。
尽管一些供应商仍面临挑战，但菲斯科重申了2023年的生产目标，即与制造合作伙伴麦格纳共同生产4.24万辆汽车。
图片来源:菲斯克
Raymond James分析师帕维尔·莫尔查诺夫(Pavel Molchanov)将菲斯科的股价上涨称为“典型的宽慰反弹”，并补充道:“我认为人们担心海洋SUV的生产会被推迟。”莫尔查诺夫预测，2023年菲斯科的汽车产量将达到3万辆左右。
CFRA研究公司(Bernstein Research)分析师Garrett Nelson表示，鉴于其他电动汽车公司的挣扎和迄今为止56辆菲斯科汽车的产量，该公司的目标“几乎是荒谬的”。
菲斯克首席执行官亨里克·菲斯克(Henrik Fisco)在电话会议上告诉分析师，麦格纳已准备好每天生产20辆汽车，并将在第二季度“强劲”增产。
Fisco表示，该公司之前已经“有意”限制生产，因为他们预计在3月份之前完成测试认证(车辆性能认证)，然后获得监管部门的批准并开始交付。菲斯科还表示，截至2月24日，其首款车型Ocean的预订量从去年10月底的6.2多增加到6.5多。
菲斯科最新财报显示，去年第四季度净亏损1.7亿美元，而2021年同期净亏损1.38亿美元。2022年亏损5.47亿美元，2021年亏损4.71亿美元。
菲斯克预计今年的支出将高达6.1亿美元。截至去年12月底，现金和现金等价物的总价值为7.365亿美元，低于第三季度末的8.247亿美元。
此外，该公司第四季度的亏损高于分析师的预期。根据路孚特的IBES数据，其净亏损为每股54美分，而分析师的平均预期为亏损42美分。
菲斯科还预测，该公司今年的毛利率将在8%至12%之间，利息、税项、折旧和摊销前利润将为正，部分原因是前期成本较低，因为菲斯科与自行生产汽车的同行不同，它依赖于OEM生产。据国外媒体报道，电动汽车初创公司菲斯克(Fisker)2月27日表示，其海洋SUV订单增加，并维持了今年的产量预期，这使得其股价飙升了36%。
与整个汽车行业一样，电动汽车制造商一直在疫情造成的生产瓶颈中挣扎。由于担心利率上升和经济衰退，许多企业面临着消费需求减弱的问题。
尽管一些供应商仍面临挑战，但菲斯科重申了2023年的生产目标，即与制造合作伙伴麦格纳共同生产4.24万辆汽车。
图片来源:菲斯克
Raymond James分析师帕维尔·莫尔查诺夫(Pavel Molchanov)将菲斯科的股价上涨称为“典型的宽慰反弹”，并补充道:“我认为人们担心海洋SUV的生产会被推迟。”莫尔查诺夫预测，2023年菲斯科的汽车产量将达到3万辆左右。
CFRA研究公司(Bernstein Research)分析师Garrett Nelson表示，鉴于其他电动汽车公司的挣扎和迄今为止56辆菲斯科汽车的产量，该公司的目标“几乎是荒谬的”。
菲斯克首席执行官亨里克·菲斯克(Henrik Fisco)在电话会议上告诉分析师，麦格纳已准备好每天生产20辆汽车，并将在第二季度“强劲”增产。
Fisco表示，该公司之前已经“有意”限制生产，因为他们预计在3月份之前完成测试认证(车辆性能认证)，然后获得监管部门的批准并开始交付。菲斯科还表示，截至2月24日，其首款车型Ocean的预订量从去年10月底的6.2多增加到6.5多。
菲斯克最新的财务报告显示，去年第四季度净亏损1.7亿美元，而去年同期净亏损1.5亿美元……2021年同期百万。2022年亏损5.47亿美元，2021年亏损4.71亿美元。
菲斯克预计今年的支出将高达6.1亿美元。截至去年12月底，现金和现金等价物的总价值为7.365亿美元，低于第三季度末的8.247亿美元。
此外，该公司第四季度的亏损高于分析师的预期。根据路孚特的IBES数据，其净亏损为每股54美分，而分析师的平均预期为亏损42美分。
菲斯科还预测，该公司今年的毛利率将在8%至12%之间，利息、税项、折旧和摊销前利润将为正，部分原因是前期成本较低，因为菲斯科与自行生产汽车的同行不同，它依赖于OEM生产。
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