据外媒报道，作为欧盟CEVOLVER项目(优化联网电动汽车的寿命、价值、效率和续航里程)的一部分，福特工程师测试了一款电动送货车。结果表明，通过表面加热，电动汽车内部能耗可降低13%。
(来源:福特)
福特表示，与传统加热器相比，在寒冷天气下，使用表面加热器的车辆续航里程可能会增加5%。在实际测试过程中，工程师为E-Transit配备了加热扶手、脚垫、门板、遮阳板和加热方向盘。据外媒报道，作为欧盟CEVOLVER项目(优化联网电动汽车的寿命、价值、效率和续航里程)的一部分，福特工程师测试了一款电动送货车。结果表明，通过表面加热，电动汽车内部能耗可降低13%。
(来源:福特)
福特表示，与传统加热器相比，在寒冷天气下，使用表面加热器的车辆续航里程可能会增加5%。在实际测试过程中，工程师为E-Transit配备了加热扶手、脚垫、门板、遮阳板和加热方向盘。
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德国《车评》，2023年2月17日作者：LucaLeicht编译者：刘晓毅博士，观昱机电技术（上海）有限公司CEO在特斯拉一直采用圆形电芯同时，
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