据日经中文网报道，日本名古屋大学教授山本正芳等人近日拆解了蔚来ES8。结果表明，该车在基本驾驶功能上重视降低成本，但用乘客的手和眼睛表现出高级感。
这一次，山本正芳等人拆解的是2018款ES8，售价约为1000万日元(51.12万元)，定位高端纯电动SUV。
拆解后发现，ES8的驱动、制动等基本功能，比如使用驱动电机“E轴”，与价格更低的EC6基本相同。逆变器作为E轴的主要部件，其核心全部是中国公司制造的英飞凌通用功率半导体和电子元器件。
不过在“豪华”方面，ES8可以说是精益求精。基准版标配真皮座椅和内饰。车内与用户日常驾驶接触最多的区域，全部采用省东百和美鹰水门头层牛皮。真皮覆盖面积达到10平米，高于大部分豪华车型的使用面积。就连方向盘，基本版ES8都是NAPPA真皮包裹。
ES8、ES6、EC6的2022款已经上市，重点一直是升级智能驾驶舱。山本诚评价此次拆解称，“如果以乘坐舒适性等传统汽车标准来衡量，价格似乎偏贵，但如果考虑到符合中国年轻人重视的价值偏好，价格是合适的”。
随着国内新能源汽车品牌加快出海步伐，迫切需要打造更全面或者更难以超越的产品优势。据日经中文网报道，日本名古屋大学教授山本正芳等人近日拆解了蔚来ES8。结果表明，该车在基本驾驶功能上重视降低成本，但用乘客的手和眼睛表现出高级感。
这一次，山本正芳等人拆解的是2018款ES8，售价约为1000万日元(51.12万元)，定位高端纯电动SUV。
拆解后发现，ES8的驱动、制动等基本功能，比如使用驱动电机“E轴”，与价格更低的EC6基本相同。逆变器作为E轴的主要部件，其核心全部是中国公司制造的英飞凌通用功率半导体和电子元器件。
不过在“豪华”方面，ES8可以说是精益求精。基准版标配真皮座椅和内饰。车内与用户日常驾驶接触最多的区域，全部采用省东百和美鹰水门头层牛皮。真皮覆盖面积达到10平米，高于大部分豪华车型的使用面积。就连方向盘，基本版ES8都是NAPPA真皮包裹。
ES8、ES6、EC6的2022款已经上市，重点一直是升级智能驾驶舱。山本诚评价此次拆解称，“如果以乘坐舒适性等传统汽车标准来衡量，价格似乎偏贵，但如果考虑到符合中国年轻人重视的价值偏好，价格是合适的”。
随着国内新能源汽车品牌加快出海步伐，迫切需要打造更全面或者更难以超越的产品优势。
“均瑶此时进入新能源汽车领域，是恰逢其时，趁势而上的。
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