2022年度国内轮胎投诉分析报告

作为国内领先的缺陷汽车产品信息采集平台，Chezhi.com 2022年共受理消费者关于汽车产品质量和服务的有效投诉134571件(其中第三方平台投诉95件，后装轮胎投诉8件)。其中，轮胎问题实名投诉1497件，同比下降13.1%。从投诉占比来看，占全年投诉总量的1.1%，比2021年下降0.5个百分点。2022年涉及26个轮胎品牌，同比增加2个品牌。其中，12家轮胎企业受理消费者投诉并做出回复，投诉1194件，整体投诉回复率88.8%，比2021年提高15.2个百分点。

对于汽车产品来说，质量观察需要结合多个评价维度，其中轮胎无疑是不可或缺的重要组成部分之一。作为配件供应商，轮胎品牌产品的质量不仅会影响汽车产品的整体可靠性，还会成为一个独立的评价维度。

数据观点:

根据车知的数据。com，2022年轮胎有效投诉受理量较2021年下降13.1%，其中投诉1590件，较2021年减少344件。从近十年轮胎投诉趋势来看，除2016年因集体投诉导致异常波动外，2013-2019年轮胎投诉基本保持稳定增长势头，而近四年轮胎投诉呈逐年下降趋势。

具体到各月的投诉情况，从对比图中可以看出，2022年轮胎投诉高峰分别出现在年初和年中，第二季度的投诉量占全年投诉量的近三成，较2021年同期小幅增长2.1%。总体来说，2022年大部分月份的轮胎投诉量较2021年有所下降。

从地区分布来看，2022年全国31个省(自治区、直辖市)均有轮胎问题投诉，但投诉量超过100件的省份比2021年减少2个。其中，广东省、山东省和江苏省仍处于轮胎问题投诉量的领先位置，但投诉量同比有所下降。山东省投诉占比近4年来首次突破两位数，较2021年增加0.6个百分点。从上述省份反映的质量问题来看，故障问题大多集中在轮胎开裂、脱皮、鼓包，其中“轮胎开裂”仍是最为集中的故障问题。

从各国其他品牌的轮胎投诉来看，日本轮胎品牌、韩国轮胎品牌、中国轮胎品牌的投诉量远远超过其他国家，占总投诉量的80%以上。值得注意的是，中国轮胎品牌成为唯一一个同比增长的民族品牌，投诉量较2021年增长50.6%。除中国品牌外，其他国家轮胎品牌投诉量较2021年均有不同程度下降，其中德国轮胎品牌投诉量下降幅度最大，同比下降59.4%。

从乘用车轮胎市场来看，2022年紧凑型车和SUV车型的轮胎问题投诉量仍远高于其他车型。紧凑型车轮胎问题投诉量略高于SUV车型，比2021年下降了17.3%，而SUV车型轮胎问题投诉量小幅上升了4.3%。此外，除微型车外，其他车型的轮胎问题投诉量均较2021年有不同程度的下降，其中跑车“零投诉”。

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根据车知的投诉数据。com，在2022年受理的轮胎问题投诉中，购车前三年轮胎问题投诉占比持续扩大，再次超过总量的50%，达到近五年来的最高点。相比之下，购车一年内出现问题的总和低于2021年，6-12个月出现问题的比例最大，下降了5个百分点。

从车辆行驶里程来看，2022年，超过60%的轮胎问题发生在车辆3万公里以内，2万公里以内有问题的投诉量之和为44.7%，比2021年下降了3个百分点。值得注意的是，2022年，超过半数的里程投诉较2021年有所下降，其中3000-10000公里的投诉下降幅度最大，已降至近5年来的最低点。

根据车知的数据。com，2022年轮胎质量问题投诉中，“轮胎开裂”仍是最集中的故障问题，投诉数量和占比较2021年有所上升。同期，“轮胎脱皮”、“轮胎鼓包”、“轮胎爆胎”投诉量同比均有不同程度下降，其中“轮胎爆胎”投诉量下降幅度最大，同比下降48.3%。

事实上，轮胎开裂、鼓包、爆胎已经成为近年来消费者投诉的焦点。虽然上述问题与橡胶老化、轮胎结构强度、使用条件等因素有关，但近年来，随着国家对汽车排放的高度关注，车企对轮胎供应商的要求也在不断升级(主要是油耗和排放要求)，比如降低滚动阻力和重量，对轮胎耐久性会有一定影响。此外，由于生产成本的“制约”，如何提高各种橡胶类型的相容性，是否有合理的配方和加工工艺，也成为制约轮胎产品稳定性的重要因素。

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从2022年轮胎服务问题排名来看，整体投诉量与2021年相差不大，但TOP5的投诉故障点完全不同。其中，“原车匹配不全”成为最集中的服务问题，“销售承诺未兑现”的投诉数量和比例较2021年有所上升。进一步分析显示，2021年集中出现的“无索赔”、“变相收费”、“与宣传不符”等投诉在2022年均有不同程度的下降，反映出轮胎生产企业对产品宣传更加现实，对相关投诉的处理更加积极，服务收费也越来越公开透明。

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从厂家对投诉的处理来看，投诉量大并不代表厂家忽视产品质量。根据车知的数据。com，2022年回复率100%的轮胎企业有7家，比2021年增加两家，分别是倍耐力、童嘉、马克西、玲珑、固特异、尼克森、普利司通。值得一提的是，固特异和普利司通对投诉的回应相比2021年有了很大的进步，近五年来投诉回应率首次达到100%。此外，米其林和优客豪马的投诉回复率也明显高于2021年。

总结:

从2022年轮胎问题投诉变化来看，随着轮胎企业对轮胎产品安全性的日益重视，轮胎产品质量和售后服务水平不断提高，因此轮胎投诉量连续三年同比下降。从投诉周期和投诉里程来看，部分前置轮胎产品的可靠性可能存在一些问题。值得注意的是，从2022年的轮胎投诉数据可以发现，绝大多数轮胎企业都有……解决问题的态度更加积极，消费者对轮胎产品售后服务的满意度也有明显提升。以后，车之。com将持续关注轮胎产品的质量和服务，从更多维度保护消费者的安全。作为国内领先的缺陷汽车产品信息采集平台，Chezhi.com 2022年共受理消费者关于汽车产品质量和服务的有效投诉134571件(其中第三方平台投诉95件，后装轮胎投诉8件)。其中，轮胎问题实名投诉1497件，同比下降13.1%。从投诉占比来看，占全年投诉总量的1.1%，比2021年下降0.5个百分点。2022年涉及26个轮胎品牌，同比增加2个品牌。其中，12家轮胎企业受理消费者投诉并做出回复，投诉1194件，整体投诉回复率88.8%，比2021年提高15.2个百分点。

对于汽车产品来说，质量观察需要结合多个评价维度，其中轮胎无疑是不可或缺的重要组成部分之一。作为配件供应商，轮胎品牌产品的质量不仅会影响汽车产品的整体可靠性，还会成为一个独立的评价维度。

数据观点:

根据车知的数据。com，2022年轮胎有效投诉受理量较2021年下降13.1%，其中投诉1590件，较2021年减少344件。从近十年轮胎投诉趋势来看，除2016年因集体投诉导致异常波动外，2013-2019年轮胎投诉基本保持稳定增长势头，而近四年轮胎投诉呈逐年下降趋势。

具体到各月的投诉情况，从对比图中可以看出，2022年轮胎投诉高峰分别出现在年初和年中，第二季度的投诉量占全年投诉量的近三成，较2021年同期小幅增长2.1%。总体来说，2022年大部分月份的轮胎投诉量较2021年有所下降。

从地区分布来看，2022年全国31个省(自治区、直辖市)均有轮胎问题投诉，但投诉量超过100件的省份比2021年减少2个。其中，广东省、山东省和江苏省仍处于轮胎问题投诉量的领先位置，但投诉量同比有所下降。山东省投诉占比近4年来首次突破两位数，较2021年增加0.6个百分点。从上述省份反映的质量问题来看，故障问题大多集中在轮胎开裂、脱皮、鼓包，其中“轮胎开裂”仍是最为集中的故障问题。

从各国其他品牌的轮胎投诉来看，日本轮胎品牌、韩国轮胎品牌、中国轮胎品牌的投诉量远远超过其他国家，占总投诉量的80%以上。值得注意的是，中国轮胎品牌成为唯一一个同比增长的民族品牌，投诉量较2021年增长50.6%。除中国品牌外，其他国家轮胎品牌投诉量较2021年均有不同程度下降，其中德国轮胎品牌投诉量下降幅度最大，同比下降59.4%。

从乘用车轮胎市场来看，2022年紧凑型车和SUV车型的轮胎问题投诉量仍远高于其他车型。紧凑型车轮胎问题投诉量略高于SUV车型，比2021年下降17.3%，而……关于SUV车型轮胎问题的投诉小幅上升了4.3%。此外，除微型车外，其他车型的轮胎问题投诉量均较2021年有不同程度的下降，其中跑车“零投诉”。

根据车知的投诉数据。com，在2022年受理的轮胎问题投诉中，购车前三年轮胎问题投诉占比持续扩大，再次超过总量的50%，达到近五年来的最高点。相比之下，购车一年内出现问题的总和低于2021年，6-12个月出现问题的比例最大，下降了5个百分点。

从车辆行驶里程来看，2022年，超过60%的轮胎问题发生在车辆3万公里以内，2万公里以内有问题的投诉量之和为44.7%，比2021年下降了3个百分点。值得注意的是，2022年，超过半数的里程投诉较2021年有所下降，其中3000-10000公里的投诉下降幅度最大，已降至近5年来的最低点。

根据车知的数据。com，2022年轮胎质量问题投诉中，“轮胎开裂”仍是最集中的故障问题，投诉数量和占比较2021年有所上升。同期，“轮胎脱皮”、“轮胎鼓包”、“轮胎爆胎”投诉量同比均有不同程度下降，其中“轮胎爆胎”投诉量下降幅度最大，同比下降48.3%。

事实上，轮胎开裂、鼓包、爆胎已经成为近年来消费者投诉的焦点。虽然上述问题与橡胶老化、轮胎结构强度、使用条件等因素有关，但近年来，随着国家对汽车排放的高度关注，车企对轮胎供应商的要求也在不断升级(主要是油耗和排放要求)，比如降低滚动阻力和重量，对轮胎耐久性会有一定影响。此外，由于生产成本的“制约”，如何提高各种橡胶类型的相容性，是否有合理的配方和加工工艺，也成为制约轮胎产品稳定性的重要因素。

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从2022年轮胎服务问题排名来看，整体投诉量与2021年相差不大，但TOP5的投诉故障点完全不同。其中，“原车匹配不全”成为最集中的服务问题，“销售承诺未兑现”的投诉数量和比例较2021年有所上升。进一步分析显示，2021年集中出现的“无索赔”、“变相收费”、“与宣传不符”等投诉在2022年均有不同程度的下降，反映出轮胎生产企业对产品宣传更加现实，对相关投诉的处理更加积极，服务收费也越来越公开透明。

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从厂家对投诉的处理来看，投诉量大并不代表厂家忽视产品质量。根据车知的数据。com，2022年回复率100%的轮胎企业有7家，比2021年增加两家，分别是倍耐力、童嘉、马克西、玲珑、固特异、尼克森、普利司通。值得一提的是，固特异和普利司通对投诉的回应相比2021年有了很大的进步，近五年来投诉回应率首次达到100%。此外，米其林和优客豪马的投诉回复率也明显高于2021年。

总结:

从2022年轮胎问题投诉的变化来看，随着轮胎企业对轮胎产品安全的日益重视，轮胎产品质量和售后服务水平不断提高，轮胎投诉数量有所下降……连续三年同比上涨。从投诉周期和投诉里程来看，部分前置轮胎产品的可靠性可能存在一些问题。值得注意的是，从2022年轮胎投诉数据中可以发现，绝大多数轮胎企业对解决问题的态度更加积极，消费者对轮胎产品售后服务的满意度也有明显提升。以后，车之。com将持续关注轮胎产品的质量和服务，从更多维度保护消费者的安全。

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