据外媒报道，优步科技公司2月20日宣布，将在印度引入电动汽车，提供共享出行服务，以支持印度政府推动公共交通和共享出行进一步电气化的措施。
优步计划未来三年在印度引进25，000辆电动汽车。目前，该公司正在与印度本土公司BluSmrat竞争，后者是一家由英国石油公司(BP)风险投资基金支持的电动汽车初创公司，在印度电动出租车领域处于领先地位。
2月20日，优步印度和南亚区总裁Prabhjeet Singh在电话采访中表示，优步的团队合作伙伴将从印度最大的电动汽车制造商塔塔汽车公司购买电动汽车。
图片来源:优步
辛格表示，要想让电动汽车的出行服务快速发展，需要诸多因素共同作用。汽车制造商需要制造低价的长寿命汽车，融资生态系统需要变得更加成熟，充电基础设施必须得到广泛普及。
辛格表示，目前，优步在印度市场的整体活跃车队约为30万辆。即使在推出2.5万辆电动汽车后，其印度车队中电动汽车的比例仍然很低。
辛格还补充说，该公司正在与其他汽车制造商、充电服务公司、车队运营商和金融业从业者进行“积极”的讨论，以促进电动汽车的发展。他说:“我们将成为加速电动汽车生态系统发展的重要催化剂。”
塔塔的主要竞争对手是马恒达，这是除塔塔之外唯一一家在印度生产电动汽车的本土车企。此外，中国公司比亚迪和MG也在印度销售进口电动汽车。据外媒报道，优步科技公司2月20日宣布，将在印度引入电动汽车，提供共享出行服务，以支持印度政府推动公共交通和共享出行进一步电气化的措施。
优步计划未来三年在印度引进25000辆电动汽车。目前，该公司正在与印度本土公司BluSmrat竞争，后者是一家由英国石油公司(BP)风险投资基金支持的电动汽车初创公司，在印度电动出租车领域处于领先地位。
2月20日，优步印度和南亚区总裁Prabhjeet Singh在电话采访中表示，优步的团队合作伙伴将从印度最大的电动汽车制造商塔塔汽车公司购买电动汽车。
图片来源:优步
辛格表示，要想让电动汽车的出行服务快速发展，需要诸多因素共同作用。汽车制造商需要制造低价的长寿命汽车，融资生态系统需要变得更加成熟，充电基础设施必须得到广泛普及。
辛格表示，目前，优步在印度市场的整体活跃车队约为30万辆。即使在推出2.5万辆电动汽车后，其印度车队中电动汽车的比例仍然很低。
辛格还补充说，该公司正在与其他汽车制造商、充电服务公司、车队运营商和金融业从业者进行“积极”的讨论，以促进电动汽车的发展。他说:“我们将成为加速电动汽车生态系统发展的重要催化剂。”
塔塔的主要竞争对手是马恒达，这是除塔塔之外唯一一家在印度生产电动汽车的本土车企。此外，中国公司比亚迪和MG也在印度销售进口电动汽车。
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