2022年度国内微型车投诉分析报告

作为国内领先的缺陷汽车产品信息采集平台，Chezhi.com 2022年共受理消费者关于汽车产品质量和服务的有效投诉134571件(其中第三方平台投诉95件，后装轮胎投诉8件)。其中，微型车累计投诉量为2659件，同比上升34.4%。从投诉占比来看，占全年投诉总量的2%，较2021年增长0.1个百分点，达到近十年来的最高点。2022年微型车投诉涉及35个汽车品牌66款车，同比减少3个品牌1款车。整体投诉回复率为93.8%，较2021年提升1.1个百分点。其中，18个品牌投诉回复率达到100%，同比减少2个品牌。

从近十年微型车投诉量的变化可以看出，整体情况是逐年上升的，尤其是2021年，比去年同期增长了1.2倍左右。2022年，虽然投诉量较2021年有所放缓，但投诉量再创新高，一举突破2000大关，达到近十年来的最高点。

1.2022款投诉暴涨，新车口碑表现堪忧。

根据车知的数据。com，2022年国内微型车投诉中，虽然2021款和2020款车型的投诉与去年相比差别不大，但2022款车型的投诉却迎来了激增，较上年增长了约44.9倍。投诉量的增加主要来自一些自主品牌的纯电动汽车。整体来看，2022年微型车的投诉主体延续了上一年的发展趋势，这也反映出国内微型车市场新车口碑依然不乐观。

从时间段的投诉比例来看，对于微型车来说，2022年超过60%的投诉发生在车辆购买的6个月内。其中，购车3-6个月内出现问题的投诉量最高，投诉数量和占比均较2021年大幅上升。整体来看，虽然2022年微型车投诉占比较2021年有所变化，但总体仍倾向于新车阶段。相比之下，购车一年以上问题投诉量之和进一步缩小，较2021年下降9.1个百分点。

在2022年微型车投诉里程统计中，0-3000公里里程的车辆投诉占比达到58.6%，较2021年上升8.4个百分点。里程在2万公里以下的投诉量总和已经超过总量的80%。

从微型车出现问题的时间段和车辆行驶里程的统计中不难发现，国产微型车尤其是微型纯电动车的比例逐年上升，整体口碑持续恶化。

2.服务问题占比过半，质量问题占比逐年减少。

根据车知的数据。com，虽然2022年质量问题投诉比例较2021年有所下降，但投诉量不减反增。相比之下，服务问题投诉量持续上升，破纪录超过1000件，同比上升78.9%，投诉比例首次超过质量问题。随着纯电动汽车成为微型汽车市场的主体，消费者维权的重点正在向售前/售后服务转移，这也反映出国内微型汽车企业及其经销商对消费者诉求和投诉的重视程度还有很大的提升空间。

从2022年微型车质量问题投诉比例来看……车身附件和电器的投诉量和故障量较2021年有所下降，占比也下降了4.1个百分点。相比之下，发动机/电机、前后轮轴和悬挂系统的投诉量同比大幅增长，尤其是后者增长了一倍，投诉占比上升了3.2个百分点。

从2022年微型车投诉的故障问题来看，“动力电池故障”和“充电故障”仍然是投诉最集中的两大故障问题，但两者的投诉量均低于2021年。值得注意的是，“空调问题”投诉量同比大幅增长，较2021年增长80.4%，投诉集中在奇瑞小蚁车型上。此外，关于“跑偏”的投诉量较2021年增长了1.5倍，投诉量的增长也来自奇瑞蚂蚁。

在服务问题方面，承诺不兑现问题的投诉增加最为明显，几乎达到2021年的2.5倍，占比也飙升至71.4%。投诉问题集中在“不按合同交车”。虽然2022年全球芯片危机导致的产能不足的局面有所缓解，但部分自主品牌纯电动汽车的交付能力仍然非常令人担忧。

其他问题方面，虽然投诉不多，但相比2021年还是有所增加，达到28件。其中，“疑似设计缺陷”的比例仍然高于“疑似减少”，比2021年提高了18.1个百分点。此外，2022年增加了“说明书不准确”的投诉。

3.自主品牌占比持续扩大，日系品牌口碑回暖。

根据车知的数据。com，2022年自主品牌微型车投诉量为2654件，较2021年增长35.3%，投诉占比攀升至99.8%，延续了近四年“持续增长”的趋势。自主品牌车型仍然是国内微型车投诉的绝对主体，当然这也与其巨大的市场量有关。相比之下，合资品牌和进口品牌的微型车占比正在逐年萎缩。

细分到国家，自主品牌仍然是国内微型车投诉的绝对主体，投诉主要集中在部分自主品牌的纯电动汽车上。与2021年相比，日系和德系品牌的投诉量有所减少。前者的投诉量已经降到个位数，排名也降到了第三，口碑表现有所回升。作为国内领先的缺陷汽车产品信息采集平台，Chezhi.com 2022年共受理消费者关于汽车产品质量和服务的有效投诉134571件(其中第三方平台投诉95件，后装轮胎投诉8件)。其中，微型车累计投诉量为2659件，同比上升34.4%。从投诉占比来看，占全年投诉总量的2%，较2021年增长0.1个百分点，达到近十年来的最高点。2022年微型车投诉涉及35个汽车品牌66款车，同比减少3个品牌1款车。整体投诉回复率为93.8%，较2021年提升1.1个百分点。其中，18个品牌投诉回复率达到100%，同比减少2个品牌。

从近十年微型车投诉量的变化可以看出，整体情况是逐年上升的，尤其是2021年，比去年同期增长了1.2倍左右。2022年，虽然投诉量较2021年有所放缓，但投诉量再创新高，一举突破2000大关，达到近十年来的最高点。

1.投诉……f 2022车型暴涨，新车口碑表现堪忧。

根据车知的数据。com，2022年国内微型车投诉中，虽然2021款和2020款车型的投诉与去年相比差别不大，但2022款车型的投诉却迎来了激增，较上年增长了约44.9倍。投诉量的增加主要来自一些自主品牌的纯电动汽车。整体来看，2022年微型车的投诉主体延续了上一年的发展趋势，这也反映出国内微型车市场新车口碑依然不乐观。

从时间段的投诉比例来看，对于微型车来说，2022年超过60%的投诉发生在车辆购买的6个月内。其中，购车3-6个月内出现问题的投诉量最高，投诉数量和占比均较2021年大幅上升。整体来看，虽然2022年微型车投诉占比较2021年有所变化，但总体仍倾向于新车阶段。相比之下，购车一年以上问题投诉量之和进一步缩小，较2021年下降9.1个百分点。

在2022年微型车投诉里程统计中，0-3000公里里程的车辆投诉占比达到58.6%，较2021年上升8.4个百分点。里程在2万公里以下的投诉量总和已经超过总量的80%。

从微型车出现问题的时间段和车辆行驶里程的统计中不难发现，国产微型车尤其是微型纯电动车的比例逐年上升，整体口碑持续恶化。

2.服务问题占比过半，质量问题占比逐年减少。

根据车知的数据。com，虽然2022年质量问题投诉比例较2021年有所下降，但投诉量不减反增。相比之下，服务问题投诉量持续上升，破纪录超过1000件，同比上升78.9%，投诉比例首次超过质量问题。随着纯电动汽车成为微型汽车市场的主体，消费者维权的重点正在向售前/售后服务转移，这也反映出国内微型汽车企业及其经销商对消费者诉求和投诉的重视程度还有很大的提升空间。

从2022年微型车质量问题投诉占比来看，车身附件和电器的投诉量和故障量较2021年有所下降，占比也下降了4.1个百分点。相比之下，发动机/电机、前后轮轴和悬挂系统的投诉量同比大幅增长，尤其是后者增长了一倍，投诉占比上升了3.2个百分点。

从2022年微型车投诉的故障问题来看，“动力电池故障”和“充电故障”仍然是投诉最集中的两大故障问题，但两者的投诉量均低于2021年。值得注意的是，“空调问题”投诉量同比大幅增长，较2021年增长80.4%，投诉集中在奇瑞小蚁车型上。此外，关于“跑偏”的投诉量较2021年增长了1.5倍，投诉量的增长也来自奇瑞蚂蚁。

在服务问题方面，承诺不兑现问题的投诉增加最为明显，几乎达到2021年的2.5倍，占比也飙升至71.4%。投诉问题集中在“不按合同交车”。虽然全球芯片c造成产能不足的局面……2022年的sis已经得到缓解，一些自主品牌的纯电动汽车的交付能力仍然非常令人担忧。

其他问题方面，虽然投诉不多，但相比2021年还是有所增加，达到28件。其中，“疑似设计缺陷”的比例仍然高于“疑似减少”，比2021年提高了18.1个百分点。此外，2022年增加了“说明书不准确”的投诉。

3.自主品牌占比持续扩大，日系品牌口碑回暖。

根据车知的数据。com，2022年自主品牌微型车投诉量为2654件，较2021年增长35.3%，投诉占比攀升至99.8%，延续了近四年“持续增长”的趋势。自主品牌车型仍然是国内微型车投诉的绝对主体，当然这也与其巨大的市场量有关。相比之下，合资品牌和进口品牌的微型车占比正在逐年萎缩。

细分到国家，自主品牌仍然是国内微型车投诉的绝对主体，投诉主要集中在部分自主品牌的纯电动汽车上。与2021年相比，日系和德系品牌的投诉量有所减少。前者的投诉量已经降到个位数，排名也降到了第三，口碑表现有所回升。

标签：奇瑞小蚂蚁发现

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