与其他豪华品牌相比，雷克萨斯始终有一种独特的奢华。不随波逐流，但细节比别人更贴心。
认识雷克萨斯始于90年代的香港电视。著名的LS 400香槟杯的广告让大家对广告制作和豪车有了更高的认识。
至于雷克萨斯的驾驶体验，记得有一次编辑部通宵加班，拖着疲惫的身体回到停车场——然后开了一辆IS 300，悄悄溜出停车场回家。那种安慰让人难以忘怀。
一个是，追求运动可以达到极致的奢华和舒适。不知道有没有很多朋友喜欢这个牌子？当然，雷克萨斯也可以将运动发挥到极致，因为我驾驶过LFA。
了解雷克萨斯的电气化动力，始于2007年德国法兰克福郊外的无限高速公路。开着四驱混动LS 600h，那种安静、平稳、快如闪电的加速——就像一把锋利的刀划过豆腐。
所以在过去的十年里，在其他豪华品牌开始电气化之前，雷克萨斯的电气化就已经实现了。
2023年，汽车行业正处于从燃油到电动的快速革命中。这几年有点低调的雷克萨斯也在电动化方向做出了自己的选择。
2月14日情人节，雷克萨斯中大型豪华SUV全新一代RX和纯电动中大型豪华SUV RZ上市。期待已久的RX率先在中国市场实现全电动化。
新一代RX提供三种动力选择，包括混合动力RX 350h、插电式混合动力RX 450h+和高性能混合动力RX 500h F SPORT Performance，售价区间为40.5万-61.9万元。
新一代RX基于全新升级的GA-K平台打造。新一代RX相比上一代成功减重90kg。通过降低底盘高度，使重心位置降低15 mm，在车身长度不变的情况下，轴距加长60mm，前后轮距分别加宽15mm和45mm，以降低惯性横摆力矩。
雷克萨斯将这一代RX描述为完全优化了车辆的基本性能，包括重心位置、惯性参数、轻量化性能和底盘刚度。这种改变是立竿见影的，新RX将比上一代更具运动性和操控性。
尤其是RX 500h F SPORT性能，首次出现了全新的2.4T直列4缸涡轮增压T24A-FTS发动机，并形成了高性能的混合动力系统。
这套动力搭载DIRECT4电子动态四驱系统，前置是2.4T涡轮增压发动机和电机，后轮轴搭载80kW功率的eAxle电驱动系统。综合功率273kW，百公里加速仅需6.2秒。
再加上动态后轮转向系统DRS、自适应可变悬挂系统AVS、6活塞制动卡钳等高档配置，让人对它的驾驶性能充满期待。
作为雷克萨斯基于纯电动平台打造的首款RZ，此次推出RZ 450e DIRECT4三款车型，售价区间为36.99万-45.99万元。
新款RZ 450e采用双永磁同步电机，可降低能耗，增强动力输出。系统综合功率达到230kW。通过定制的三元锂电池组，CLTC的续航里程为520公里。
RZ在豪华电动时代独树一帜，一是其与众不同的设计风格，二是依然追求舒适运动的驾驶体验。
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雷克萨斯提到，新RZ代表了雷克萨斯未来的设计和技术方向。因为纯电不需要考虑燃油车的散热和排气要求，可以更专注于空气动力学性能。低前盖和微小的进气口。当主动式进气格栅不需要引入冷却空气时，格栅会自动关闭以减少风阻。
DIRECT4电子动态四驱系统根据车辆轮速、油门踏板、转向角传感器采集的信息，精确控制驱动力在前后轮之间的分配，分配比例在0:100-100:0之间。DIRECT4的开发过程不仅强调驾驶性能，还使其满足了雷克萨斯对舒适性的极高要求。
目前大部分电动车在电驱动方面都不够舒适，所以在这一点上对雷克萨斯RZ还是有期待的。
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每个传统豪华品牌都有自己的电气化战略，雷克萨斯在品牌创立30年后的2019年发布了雷克萨斯电气化:
未来品牌电动化的进程将涵盖混合动力汽车(HEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)、纯电动汽车(BEV)的全方位发展。
如今，全电动新一代RX和纯电动RZ的上市，可以说是雷克萨斯品牌发展史上的重要一步。与其他豪华品牌相比，雷克萨斯始终有一种独特的奢华。不随波逐流，但细节比别人更贴心。
认识雷克萨斯始于90年代的香港电视。著名的LS 400香槟杯的广告让大家对广告制作和豪车有了更高的认识。
至于雷克萨斯的驾驶体验，记得有一次编辑部通宵加班，拖着疲惫的身体回到停车场——然后开了一辆IS 300，悄悄溜出停车场回家。那种安慰让人难以忘怀。
一个是，追求运动可以达到极致的奢华和舒适。不知道有没有很多朋友喜欢这个牌子？当然，雷克萨斯也可以将运动发挥到极致，因为我驾驶过LFA。
了解雷克萨斯的电气化动力，始于2007年德国法兰克福郊外的无限高速公路。开着四驱混动LS 600h，那种安静、平稳、快如闪电的加速——就像一把锋利的刀划过豆腐。
所以在过去的十年里，在其他豪华品牌开始电气化之前，雷克萨斯的电气化就已经实现了。
2023年，汽车行业正处于从燃油到电动的快速革命中。这几年有点低调的雷克萨斯也在电动化方向做出了自己的选择。
2月14日情人节，雷克萨斯中大型豪华SUV全新一代RX和纯电动中大型豪华SUV RZ上市。期待已久的RX率先在中国市场实现全电动化。
新一代RX提供三种动力选择，包括混合动力RX 350h、插电式混合动力RX 450h+和高性能混合动力RX 500h F SPORT Performance，售价区间为40.5万-61.9万元。
新一代RX基于全新升级的GA-K平台打造。新一代RX相比上一代成功减重90kg。通过降低底盘高度，使重心位置降低15 mm，在车身长度不变的情况下，轴距加长60mm，前后轮距分别加宽15mm和45mm，以降低惯性横摆力矩。
雷克萨斯将这一代RX描述为完全优化了车辆的基本性能，包括重心位置、惯性参数、轻量化性能和底盘刚度。这种变化是……斡旋，新RX将比上一代更具运动性和操控性。
尤其是RX 500h F SPORT性能，首次出现了全新的2.4T直列4缸涡轮增压T24A-FTS发动机，并形成了高性能的混合动力系统。
这套动力搭载DIRECT4电子动态四驱系统，前置是2.4T涡轮增压发动机和电机，后轮轴搭载80kW功率的eAxle电驱动系统。综合功率273kW，百公里加速仅需6.2秒。
再加上动态后轮转向系统DRS、自适应可变悬挂系统AVS、6活塞制动卡钳等高档配置，让人对它的驾驶性能充满期待。
作为雷克萨斯基于纯电动平台打造的首款RZ，此次推出RZ 450e DIRECT4三款车型，售价区间为36.99万-45.99万元。
新款RZ 450e采用双永磁同步电机，可降低能耗，增强动力输出。系统综合功率达到230kW。通过定制的三元锂电池组，CLTC的续航里程为520公里。
RZ在豪华电动时代独树一帜，一是其与众不同的设计风格，二是依然追求舒适运动的驾驶体验。
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雷克萨斯提到，新RZ代表了雷克萨斯未来的设计和技术方向。因为纯电不需要考虑燃油车的散热和排气要求，可以更专注于空气动力学性能。低前盖和微小的进气口。当主动式进气格栅不需要引入冷却空气时，格栅会自动关闭以减少风阻。
DIRECT4电子动态四驱系统根据车辆轮速、油门踏板、转向角传感器采集的信息，精确控制驱动力在前后轮之间的分配，分配比例在0:100-100:0之间。DIRECT4的开发过程不仅强调驾驶性能，还使其满足了雷克萨斯对舒适性的极高要求。
目前大部分电动车在电驱动方面都不够舒适，所以在这一点上对雷克萨斯RZ还是有期待的。
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每个传统豪华品牌都有自己的电气化战略，雷克萨斯在品牌创立30年后的2019年发布了雷克萨斯电气化:
未来品牌电动化的进程将涵盖混合动力汽车(HEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)、纯电动汽车(BEV)的全方位发展。
如今，全电动新一代RX和纯电动RZ的上市，可以说是雷克萨斯品牌发展史上的重要一步。
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