据国外媒体报道,根据AutoForecast Solutions(以下简称“AFS”)的最新数据,截至2月19日,由于芯片短缺,今年全球汽车市场已经减产约38.5万辆汽车。其中,中国汽车市场减产2.5万辆,占总减产的6.5%。
上周,由于芯片短缺,全球各地区减少了3.5万辆汽车。其中,北美减产近1.3万辆,欧洲减产4400辆;中国也受到芯片短缺的轻微影响,减少了8853辆汽车。
许多业内人士预计,芯片短缺将持续到2023年底或2024年初。AFS预测,由于芯片短缺,今年年底全球汽车减产预计将攀升至275万辆左右。
美国银行表示,由于芯片短缺,预计大众将在第一季度从其生产计划中削减约6.5万辆汽车。丰田预计第一季度将损失约5.8万辆汽车,而吉利可能减产5万辆汽车。
尽管最新数据显示,全球芯片短缺状况正在缓慢改善,但一些汽车制造商仍持谨慎态度。本田本月向股东表示,半导体短缺正在触底,但仍将本财年(2022年4月至2023年3月)的汽车销量预期从410万辆下调至385万辆。
美国银行指出,总体而言,半导体行业仍面临约10%的短缺,而去年约为20%。虽然一些关键障碍仍然存在,但它们可能在今年年底前得到解决。据国外媒体报道,根据AutoForecast Solutions(以下简称“AFS”)的最新数据,截至2月19日,由于芯片短缺,今年全球汽车市场已经减产约38.5万辆汽车。其中,中国汽车市场减产2.5万辆,占总减产的6.5%。
上周,由于芯片短缺,全球各地区减少了3.5万辆汽车。其中,北美减产近1.3万辆,欧洲减产4400辆;中国也受到芯片短缺的轻微影响,减少了8853辆汽车。
许多业内人士预计,芯片短缺将持续到2023年底或2024年初。AFS预测,由于芯片短缺,今年年底全球汽车减产预计将攀升至275万辆左右。
美国银行表示,由于芯片短缺,预计大众将在第一季度从其生产计划中削减约6.5万辆汽车。丰田预计第一季度将损失约5.8万辆汽车,而吉利可能减产5万辆汽车。
尽管最新数据显示,全球芯片短缺状况正在缓慢改善,但一些汽车制造商仍持谨慎态度。本田本月向股东表示,半导体短缺正在触底,但仍将本财年(2022年4月至2023年3月)的汽车销量预期从410万辆下调至385万辆。
美国银行指出,总体而言,半导体行业仍面临约10%的短缺,而去年约为20%。虽然一些关键障碍仍然存在,但它们可能在今年年底前得到解决。
年初,车企的人事变动似乎成了一股潮流。
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1900/1/1 0:00:00近日,第一电动从比亚迪王朝门店获悉,老款唐DMi、汉EV均大幅降价,2022款唐DMi最低起售价1987万元,2021款汉EV最低起售价1998万元。
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1900/1/1 0:00:002022年车市刻骨铭心,但2023年车市才会载入史册2022年的剧情已然足够悲欢而跌宕,但刚爬出2022年战壕的汽车人,还没从横扫全国的新冠冲击中康复,又携着疲惫和忐忑,疑惑和不安,
1900/1/1 0:00:00为了能让整体产业获得更平稳和快速的发展,韩国又在加码新的技术,以防止自己在未来竞争中(高科技)被边缘化,同时在高新技术等方面争夺世界第一。
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