大风暴突袭！世界头号豪车集团也扛不住，大举裁员逾10000人！ BBA争相 “砍人”原因竟都是这个，全球80000人丢饭碗！

中国基金报安曼

中国汽车的“寒冬”已经影响了世界。

近日，全球最大的豪华汽车集团戴姆勒宣布计划在2022年底前在全球范围内裁员1万多人，相当于其全球员工总数的3.3%。

与此同时，该公司计划扩大其提前退休计划，并提供买断计划，以减少德国的行政人员。

不到一周，戴姆勒、奥迪和宝马相继宣布裁员，原因都是为了节省成本，在改造电动汽车方面投入了巨额资金。

业内人士普遍认为，裁员潮的背后是全球车企在发展纯电动汽车过程中的无奈选择。

德国三巨头裁员超过25000人

据外媒报道，大众汽车的“利润奶牛”奥迪将在2025年前裁员9500人，约占公司员工总数的十分之一。

奥迪此举将为该公司节省60亿欧元的电动汽车生产成本。

奥迪计划在未来五年内在电动化车型上投资120亿欧元，以进一步发展其电动化战略。并计划到2025年推出30多款电动汽车，其中20款将是纯电动汽车。

尽管宝马尚未明确宣布具体裁员，但据德国媒体报道，该公司计划在2022年前裁员5000至6000人，其中大部分裁员发生在其位于德国慕尼黑的总部。

包括戴姆勒最近的裁员在内，这意味着德国汽车行业的三大巨头将裁员约25000人。

戴姆勒在一份声明中表示，此举主要旨在应对“汽车行业历史上最大的转型”。因此，该公司计划在2022年前裁员至少1万人，以节省约14亿欧元，以弥补电动汽车转型带来的成本增加和中国市场销售疲软导致的利润下降。

宝马对裁员的回应是，裁员的目的是“努力让集团专注于未来的发展和效率的提高”，同时公司将继续招聘自动驾驶和电动汽车等领域的人才。

显然，中国汽车市场的疲软销售和对新能源汽车的政策导向迫使这些傲慢的全球汽车制造商面临痛苦的转型。

全球汽车公司预计将裁员8万多人

据彭博社统计，包括福特、通用汽车、本田、路虎、日产、特斯拉和大众在内的全球八大汽车制造商计划裁员8万人。

除了德国，美国和日本等国的大型汽车公司代表也宣布裁员。

今年早些时候，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉宣布计划在北美解雇近1.4万名员工，为该品牌大规模转向电动化节省一些资金。

6月，福特宣布将在2020年底前裁员1.2万人，并关闭六家工厂以降低成本。另一方面，福特正在加大对推出纯电动产品的投资。除了目前推出的8款电动汽车外，福特计划到2024年在欧洲再推出9款电动汽车。

福特预计，到2022年底，其欧洲乘用车销量的大部分将是混合动力或纯电动汽车。

7月，日产宣布将在全球范围内裁员12500人，将产能和产品线减少10%。裁员将于2023年3月完成，约占日产全球员工总数的10%。

作为全球最大的汽车市场，中国也在经历裁员。

据第一财经报道，今年10月，拥有60多年军工传统和30多年汽车生产制造经验的湖南猎豹汽车股份有限公司有限公司正在实施大规模经济裁员措施，预计员工约3000人，工作年限不超过5年。

一直深陷破产传闻的众泰汽车（000980，股吧），全年屡次拖欠工资。

200多家新动力汽车制造商曾经相互竞争的新能源汽车行业经历了一段艰难的时期。

作为行业独角兽，NIO Motors宣布在9月底前裁员1200人。加上3月份裁员1400人，NI……

今年已经解雇了大约20%的员工。

曾经同样魅力四射的拜仁汽车公司也透露计划在今年7月启动内部裁员，但这一消息尚未得到官方证实。

头部造车新势力依旧如此，而其他新能源车企更是知冷知热。

未来15年，中国新能源汽车仍有15%的增长空间

近日，工业和信息化部发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）。

意见稿提出，到2025年，新能源汽车市场竞争力显著提升，动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术取得重大突破。新能源汽车的销量将占到25%左右。

亿欧报告显示，2018年，中国新能源汽车的销量约占乘用车的5%。2019年的数据尚未完成，但根据中国汽车协会的数据，2019年1-10月，新能源汽车累计产销量分别为98.3万辆和94.7万辆，同比增长分别为11.7%和10.1%。

根据工信部的规划，到2025年，新能源汽车销量将占当年汽车总销量的25%，静态下仍有至少15%的替代市场空间。

从全球来看，国际能源署最近发布的《2019年世界能源展望》报告显示，目前全球电动汽车保有量已超过500万辆。

亿欧预测，在“政策情景”下，到2025年，电动汽车的年销量将增至1000万辆，到2040年将超过3000万辆。

新能源汽车争夺战

汽车公司急需颠覆性的技术创新

政策驱动的新能源汽车趋势逐渐明朗，传统车企和造车新势力都在积极参与新能源汽车的发展。

东方证券10月上市新能源汽车分析报告显示，10月12家车企共推出19款新能源乘用车，其中10款新车型占比53%。10月后，中国在售新能源乘用车总数达到218辆，其中纯电动乘用车166辆，插电式混合动力乘用车52辆，进一步丰富了车型基础。

此外，合资车企继续逆势推出电动车型，加速在新能源汽车领域的布局。10月，5家合资车企共推出7款车型/15款新能源乘用车，占总车型数的36.8%，较9月增加了5款。

同时，根据中国汽车协会的数据，10月，中国新能源汽车产量为8.3万辆，同比下降34.5%，销量为7.5万辆，环比下降45.6%。

数据显示，新能源汽车似乎已经结束了产销高增长的阶段，逐渐进入低增长期。

业内人士认为，随着越来越多的国际车企加入新能源汽车争夺战，如何突围取决于公司是否有颠覆性的技术创新可依托。

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标签：福特奥迪宝马大众日产

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