汽车销量连续17个月下滑！师建华：有升有降才健康，新能源仍是未来突破口

12月26日，以“消费新时代”为主题的2019和讯财经中国年会暨第17届金融风暴排行榜在北京举行。中国汽车工业协会副秘书长石建华出席年会并致辞。

中国汽车行业已经从增量竞争过渡到存量竞争

12月10日，中国汽车工业协会公布了11月中国市场汽车销量。数据显示，11月中国乘用车销量为205.7万辆，同比下降5.4%。今年1-11月，乘用车销量达到1923.1万辆，环比下降10.5%。自2018年下半年以来，国内汽车市场已连续17个月出现负增长。

由于长期的销售负增长，国内汽车市场似乎遇到了前所未有的下行压力。“事实上，我认为这是一个行业的正常情况，有起有落才是行业的健康发展。”石建华认为，从情感上来说，人们认为中国汽车行业不应该是这样。尽管市场下滑，但事实上，直到去年，中国的汽车生产和销售已经连续十年保持世界第一。连续十年，中国一直是世界上最大的汽车消费市场，占全球市场份额的30%以上。因此，中国汽车市场目前的波动是正常现象。

自去年7月以来，汽车行业连续17个月出现同比下滑，这是中国汽车市场28年来首次出现销量下滑。史建华认为，这一现象确实意味着汽车行业的高速增长期已经结束，进入了市场和产业结构调整期。低速发展是正常的发展趋势，行业正在从增量竞争向存量竞争过渡。数量增长不再是主要因素，但质量提高更为重要。因此，汽车行业也在走向成熟。

汽车行业面临挑战，明年市场将继续小幅下滑

到2019年，随着我国经济从高速发展步入高质量发展的新时代，我国汽车行业也从高速发展向高质量发展过渡。史建华认为，尽管中国目前正在制定更加开放的汽车行业政策，包括进一步放开股比、进一步降低关税等，但也面临着不小的挑战。

例如，对节能和环境保护的要求更高。今年7月，提前实施国六排放，以确保国家“蓝天保卫战”计划的实施。2023年，国家VI B提前四年实现。此外，新能源汽车补贴的取消也使今年的情况变得非常糟糕，整个行业都面临着一些严峻的考验

史建华认为，“国六”排放标识的提前实施，也影响了汽车行业的发展规律和经营秩序。四年后推出的产品要求公司提前四年适应产品。国家标准非常严格，公司没有时间准备、开发、设计、生产、实验等。他们没有能力在“七一”节点立即生产“国六”产品。国V的产品尚未售罄，公司的仓促反应和消费者的纠缠影响了中国汽车消费市场的下滑。

当然，汽车行业在前三季度保持相对稳定。就旨在稳定就业、金融、外贸、投资和预期的“六稳”措施而言，汽车行业仍有反弹，但反弹幅度不够大。从今年的总体情况来看，预计今年汽车销量将下降8%。基于今年的形势和宏观形势的发展，史建华认为，明年中国汽车市场可能会出现负增长，预计……

下降了-2%，略有下降。

消费结构变化带来的产业结构变化

在当前汽车市场高质量发展阶段，消费者需求结构将发生变化，新交易所用户比例将持续上升，消费升级将加速，个性化、高端化消费将成为趋势。随着行业进入转变发展方式、优化结构、转换增长动力、从高速增长转向高质量发展的关键时期，产销量不再是唯一的重点。史建华认为，市场导向在满足消费者需求方面的作用是为消费者提供更好的产品，这是目前汽车公司的共识。

汽车制造商不再是简单的产品提供商，而是大型移动智能终端提供商和移动出行服务提供商。每个人都在努力为消费者提供对汽车产品日益增长的需求。

最后，史建华认为，新能源和智能网联汽车的未来是我国实现汽车强国的两个重要产品突破。在“新四化”的趋势下，汽车行业带来了转型升级的机遇。同时，在大力发展全球汽车“新四化”的一贯目标下，智能交通、共享出行等新商业模式也将在未来为汽车行业带来新的活力。

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