得润电子子公司Meta：欧洲新能源汽车将爆发式增长

新能源汽车行业给了我们压力，也给我们带来了机遇。对于Meta而言，我们致力于抓住欧洲新能源汽车市场爆发期的发展机遇，保持行业前沿的稳定地位。对于德润电子（002055，股吧）来说，通过收购Meta并进入新能源汽车行业，其收入将达到数百亿。在接受《证券时报》记者专访时，Meta System S.p.A负责人田南璐详细分享了Meta登陆中国的发展过程和未来计划。2015年，德润电子收购了Meta，这是一家专门从事新能源汽车车载充电器和传感器研究、生产和销售的公司。得益于这个机会，拥有40多年历史的意大利公司Meta正式与中国建立了联系，并于2016年投资建设了重庆生产基地。2017年和2019年，Meta先后引入深圳国资背景投资公司远志富海和宜宾国资控股投资公司四川港融集团。经过短短四年的快速发展，Meta不仅扎根中国，还继续向欧洲和中国两大市场扩张，帮助母公司德润电子在汽车行业的全球化进程中取得了重大成果。明年，我们需要确保生产能力的规模。“制造业的逻辑并不复杂，但最终取决于技术、质量和成本控制。最后，依靠工业化的产能和规模来支持企业继续发展，我们可以扎实地做好这些方面的工作，企业的发展前景不会差。”田南璐，他有技术背景，对行业发展规律有着深刻的理解，在讨论Meta未来发展时表现出了强大的信心。在他看来，Meta凭借多年的积累，拥有领先的技术优势，这是其在行业中不断扩张的基础。据了解，Meta总部位于意大利，成立于1973年。经过多年的自主创新和技术积累，Meta在汽车充电器的研发和生产方面积累了丰富的经验。它是世界上第一家开发和生产22kW大功率汽车充电器的企业。事实上，新能源汽车车载充电器行业技术壁垒高，高效的电力电子技术和合理的散热设计能够体现企业的核心竞争力。因此，总的来说，汽车制造商对供应商的选择有严格的筛选标准，审计周期也很长。2010年，Meta的首款车载充电设备进入新能源汽车市场，成为宝马的供应商。随后，Meta成为PSA、大众、保时捷、东风、吉利等国内外知名汽车制造商的供应商，并收到了包括PSA在内的众多客户的充足订单。田南璐告诉记者，作为一家相对较小的公司，能够成为宝马、保时捷等豪华品牌的指定供应商，充分展示了Meta产品的卓越实力，这主要得益于Meta对技术的持续深耕。当前的新能源汽车市场非常火爆，各种力量聚集，非常像一个混乱的世界。在一个混乱的世界里，只有真正拥有技术实力、持续控制质量和成本的企业才能稳定其在市场上的地位。田南璐告诉记者，Meta已经收获了不错的市场机会，但规模还不够大。明年，我们需要确保30万台以上的生产能力，以满足客户的交货要求。如果年出货量能够达到百万台的水平，将获得更高水平的市场认可，企业的发展空间也将更加可预测。抓住欧洲市场的机遇，随着汽车行业上下游公司将注意力集中在国内新能源汽车市场，Meta将其主营业务牢牢锁定在欧洲市场和中国合资品牌汽车市场，并已成为保时捷等国际一线汽车公司的零部件供应商，宝马、PSA等。田南璐告诉记者，将我们的主营业务集中在欧洲市场有几个方面的考虑。目前，国内新能源汽车市场尚未形成稳定的行业格局，Meta将……

在选择客户时要更加谨慎。作为一家拥有领先技术优势的公司，Meta将密切关注国内市场，并在适当的时候扩大其在中国的市场份额。Meta诞生于意大利，在布局欧洲市场方面具有天然优势。对于许多公司来说，他们可能需要完成从国内市场到国际市场的“升级和击败怪物”的过程，但Meta天生就有国际市场。因此，对于目前的Meta，该公司将优先抓住其在欧洲市场的优势， ”田南路表示。根据欧盟对汽车排放的最新要求，到2021，每公里售出的新车平均排放量不得超过95克二氧化碳当量，每超标一克罚款95欧元。在2021的基础上，2025年每公里新车排放量将减少15%；到2030年每公里新车排放量将减少37.5%。事实上，目前主要汽车制造商与排放标准之间还有一定距离。此外，自2016年以来，欧洲多个国家相继宣布了禁止销售燃油车的时间表，进一步加快了车企向电动化转型的步伐。其中，戴姆勒集团预计2022年将推出25款电动车型，所有车型均提供电动车型；宝马集团预计到2023年将实现25款新能源汽车车型的布局；大众汽车集团预计，到2025年，该集团销售的新车中约有1/4将是电动的；

奥迪预计到2025年将推出30多款电动车型，占总销量的40%。田南璐预计，2020年欧洲新能源汽车市场即将爆发，并将继续强劲增长。甚至我们也没想到包括PSA在内的客户会这么快部署新能源汽车，这充分展示了欧洲新能源汽车的巨大潜力。只要欧盟法规没有重大调整，这对Meta来说是一个非常好的发展机会。“田南璐告诉记者，根据过去的经验，欧洲市场相对稳定，这将为公司的收入提供良好的保障。凭借强大的确定性和Meta明确的技术优势，牢牢抓住欧洲的新能源汽车市场是很自然的。但田南璐表示，抢占欧洲市场并不意味着放弃中国市场基特。目前，Meta还与吉利汽车和东风汽车（600006，股吧）合作，未来将加快在国内市场的布局，深度拓展中国市场。我们相信，技术领先、有能力进入一线奢侈品牌供应名单的公司不会没有市场可做。我们只是在等待一个更好的机会来扩大我们在中国市场的市场份额，“田南璐补充道。据了解，Meta作为一家示范企业，已经落户重庆，未来不仅将在中国市场有所作为，还将推动中欧智慧能源（600869，股吧）产业园的建设。集成高功率将成为一种趋势。”在任何行业，只要能走到行业前列，机会并不缺乏。对于Meta来说，情况也是如此。在汽车充电器行业，我们的目标是保持行业领先地位。田南鲁告诉记者，经过多年的制造业经验，他总结出了企业发展最根本的规律，那就是“跻身前三“。根据兴业证券的一份报告，预计2020年国内汽车充电行业的市场规模将接近350亿元，是目前水平的10倍。随着新能源产品的升级、电动化能力的提高和汽车用电量的增加，车载充电器的需求将不断增加市场将是广阔的。田南璐告诉记者，随着市场需求的不断扩大，行业对车载充电器的功率需求也将增加，集成化、大功率产品将成为趋势。据了解，车载充电器是新能源三电系统的重要组成部分，即电池、电机和电子控制系统，为车辆的连续行驶提供电能，主要包括DC/DC转换器、车载充电器和高压接线盒。对于一家公司来说，一旦在某个领域取得成功，市场成熟，就需要考虑其产品结构和客户结构，以丰富其产品体系，实现可持续发展。“田南璐告诉记者，Meta完成细分领域后，还将涉及行业内其他细分市场。事实上，Meta的产品远远超出了车载充电器，其业务已扩展到汽车电子的核心领域，涉及汽车电源控制和电动汽车车载充电模块、安全和报警传感器及控制单元，以及车辆联网模块。田南璐透露，目前Meta的车载充电器项目仅在中国分阶段实施，仍需对供应商进行梳理。中意之间仍有许多细节需要沟通和调整，尤其是在管理模式方面。由于两国之间的文化差异，还需要进一步改进。经过这些梳理，Meta的综合效率将进一步提高，市场规模也将进一步扩大。很多人说制造业很难，但我相信这既不容易也不难。尽管“躺着赚钱”的时代已经过去，但这是最考验一家公司决心和真正实力的时刻。田南鲁告诉记者，他在制造业工作多年，涉足家电电子、汽车电子等各个领域，但新能源企业领域的吸引力最大。在他看来，随着未来欧洲市场电动化爆发期的临近，Meta的发展将进入新的十年泰格，德润电子的整体营收规模w……

我也达到了数百亿的水平。新能源汽车车载充电器业务无疑将成为公司营收增长和整体业绩提升的关键点。

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