据外媒报道，西班牙巴伦西亚理工学院CMT热研究所的一个团队提出了一种新的架构，致力于实现更高效、污染更少的发动机，将混合动力电机的优势与双燃料燃烧技术相结合。
研究人员的第一项研究结果证实，这项技术可以满足未来交通部门的污染和二氧化碳排放限制，也吸引了沃尔沃集团卡车技术等制造道路交通汽车的公司以及阿拉伯国家石油等石油公司的兴趣。UPV研究人员提出的同时减少氮氧化物、烟尘和二氧化碳排放的计划的主要新颖之处在于混合动力发动机的热部分，该发动机具有双燃料部件。CMT热力发动机研究员Antonio García表示，“目前，有天然气和柴油发动机采用双燃料结构。虽然也有混合动力发动机，但没有一种发动机可以将这两种技术结合起来。”，与柴油发动机相比，烟尘非常少，而且发动机的效率没有受到影响。此外，与传统柴油车相比，非插电式混合动力车采用双燃料技术可以减少25%的汽油使用量，因为该技术可以优化双燃料内燃机的使用面积。加西亚说， “通过提高发电厂发动机插入式混合动力汽车的电气化水平，与柴油发动机相比，结合这两种技术可以减少70%的氮氧化物排放，并将排气管中的二氧化碳排放量减少到50公里/公里，远低于2021《反污染法》要求的95克/公里排放量，哈维尔·蒙萨维是CM的助理教授和研究员T-Thermal发动机研究所是一种优化发动机的新方法，该研究所表示，将内燃机和电动机结合起来可以增加“自由度”，必须对其进行进一步研究，以优化车辆功能。这项研究的主要成果之一是开发了一种可靠的方法，通过计算机模拟，将其与双燃料燃烧系统相结合，同时考虑运行条件，选择混合动力汽车的优化设计。基于对这项技术的生命周期及其对UPV的影响的分析，CMT热力发动机团队解释说，为了比较不同运输解决方案的实际效益，有必要从全球角度分析每项技术的影响。分析这项技术的生命周期是负责制定反污染政策的研究人员和机构最常用的工具之一，并可能在未来的立法中实施。CMT热力发动机研究小组的研究员Santiago Martínez说：“我们的方法区分了前端和后端系统，能够识别主要污染部件和潜在的改进领域
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瑞虎7是奇瑞汽车旗下一款紧凑型SUV，于2016年正式进入市场，2019年11月，全新概念SUV新一代瑞虎7Teasercar正式亮相。
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