始于颜值 陷于内在 忠于均衡 试驾比亚迪e3

作为一款紧凑型汽车，比亚迪e3的车身尺寸与其竞争对手相比是相对较弱的。新车的长、宽、高分别为4450/1760/1520毫米和2610毫米的轴距。

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比亚迪e3的外部配置绝对能在你眼前大放异彩，包括全系标配的LED大灯，甚至是售价10.38万元的入门版。这还不是全部。全系标配的无钥匙进入系统，虽然只配备在驾驶员侧，但对于一辆价值超过10万元的电动车来说，已经很厚道了。此外，倒车雷达、倒车摄像头等都是整个系列的标配，因此外部配置绝对可以被认为是比亚迪e3的核心竞争力之一。如果说比亚迪e3的外观给了我很多惊喜，那么进入车内后，内饰将延续这种惊喜。新车的内饰采用了极简主义的设计风格，没有过多的功能区和复杂的物理按键。几乎所有的物理按键都集中在中央悬浮式中控台上。

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总的来说，比亚迪e3的内饰仍然很好看，但也有缺点，比如中间的LCD屏幕和看起来有点过时的黑色边框，这也影响了它的美观。此外，标准配置为8英寸屏幕，可选的10.1英寸屏幕需要额外付费。

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如前所述，比亚迪e3的车身尺寸并不出众，甚至比同级别的主要竞争对手略小。那么，它的空间会受到影响吗？我相信这也是消费者比较关心的问题之一。但经过实践经验，我完全打消了这种顾虑。通过对内部空间的合理优化，比亚迪e3虽然尺寸相对较小，但腹部尺寸并不小，完全可以满足典型三口之家的需求。

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在舒适性方面，比亚迪e3表现也不错，座椅衬垫柔软，长时间坐着不会感到太累，这也符合其作为交通工具的定位。此外，座垫和靠背的包裹性不是很好，所以不会感到压力过大。然而，如果你更激进地驾驶，座椅约束身体的能力仍然相对有限。比亚迪e3目前提供两种功率选择：高功率和低功率，均配备永磁同步电机。其中，高功率版本可以提供100kW的最大功率，峰值扭矩也可以达到180N？米

低功率版本的最大功率为70kW，扭矩与高功率版本相同。

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这次试驾的整体路线还是很全面的。虽然主要以高速公路为主，但也包括许多城市道路和起伏的山路，因此对电动汽车动力的考虑相对平衡。油门踏板的反馈力很小，因此可能需要一些适应时间才能找到脚感。刹车的调节要比油门灵敏得多，踏板的位置也相对较高，所以一开始很难找到那个临界点。

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如果将动能回收调节到最大档位，那么基本上只能通过油门踏板来控制车速。除非遇到需要立即减速的非常紧急的情况，否则动能回收系统的制动力足以控制车速。你所需要做的就是计算出需要留出多少制动距离。

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在高速路况下，车上满载四人，电动汽车的动力储备是一个重大考验。当速度达到100公里/小时时，如果超车需要立即动力，比亚迪e3仍然会显得有些不足。这种单踏板操作方法在越来越多的新能源汽车中可以找到，有些人觉得它非常方便。它不需要频繁制动，并且可以大大提高续航里程。但与此同时，这种相当于刹车的燃油回收模式也会让很多人感到不舒服。没关系，你只需要把动能回收调整到标准模式。在这种模式下，动能回收所提供的制动力已经很小了。

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比亚迪e3采用了电子助力转向系统，转向力非常轻，即使是女性驾驶员也不会有困难。方向盘两侧都有一定的空间，但对于一辆价值超过10万元的通勤车来说，一点间隙也是完全可以接受的，毕竟这不是一辆需要极限驾驶的运动轿车。小结：价格是优势，配置是核心竞争力

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经过一次短暂的邂逅，比亚迪e3给我留下了深刻的印象，总的来说，它是一款非常值得推荐的汽车。它的受众是什么？为什么推荐它？如果你只有超过10万元的预算，并且还需要一辆可以用于日常交通的电动汽车，那么这就是比亚迪e3的主要受众。比亚迪e3的整个价格区间几乎在10万至15万元左右，因此它对那些有预算的人有很大的吸引力。我们可以看看它的主要竞争对手，如北汽EU5，无论是起步价还是顶配价，比亚迪e3都相对较低。同时，这个价位段的观众会更加重视日常生活中能看到和接触到的东西，比如配置。高性价比和实用性是影响这些人购车的关键因素。然而，这些都是比亚迪e3的优势所在。

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