鹰翼门难开启、小毛病多、售后服务差 花百万买的特斯拉Model X各种坑？

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▲ 特斯拉Model X

来自北京的陈先生从未想过会在他购买的特斯拉Model上花费数百万

它不仅没有给自己提供百万富翁汽车应有的体验，而且还成为了一个人的“百万美元烦恼”。从电子问题到制造过程，再到各种售后服务问题，我都非常失望。

和大多数特斯拉车主一样，陈先生选择特斯拉Model X是为了放弃梅赛德斯-奔驰和宝马等传统豪华品牌，因为这种纯电动SUV技术的出现。然而，陈先生更具体，并为大型鹰翼门买单。谁能想到，这扇自带“豪车”属性的鹰翼门竟然成了最大的鸡肋。尽管特斯拉官方声称鹰翼门拥有最先进的超声波传感器，可以实时监测周围环境，但打开门所需的最小侧面空间仅为30厘米。

但根据陈先生的口头陈述，真实情况是，鹰翼门周围有一些障碍物无法启动，在北京和上海等大城市，许多狭窄的地下停车场已经成为典范

X车主的噩梦是，乘客上下车的困难只是其中之一。关键是鹰翼门的电子触摸系统设计不够科学，过于敏感。如果不小心被触碰，很容易被老人和孩子抓住。

比鹰翼门更受影响的是Model X的续航里程。陈先生最初以更便宜的价格购买了Model X

60D，官方公布的综合续航里程为355公里，但实际上，城市通勤距离只有200多公里。对于每月至少跑3000公里的陈先生来说，他每月至少需要充电15次，平均每两天充电一次。如果有一天他跑得太远，晚上回来时甚至不敢打开空调，那么他可以在春秋两季忍受。用陈先生的话来说，花100万买一辆特斯拉不如花10万左右买一辆国产车舒服。

最可气的是百万豪车的品控堪忧，小毛病数不胜数。例如，电子系统经常报告各种错误，并发出莫名其妙的奇怪噪音。陈先生遇到过但不限于整车黑屏无法启动、汽车音响系统发出异常声音、自动驾驶高级驾驶辅助无法打开、手机应用程序无法连接车辆等电子问题。打电话给客服，答案基本上是“软件问题，重新启动系统”。

如果我们说模型

X是一款纯电动汽车，有电子系统和不可避免的软件问题，所以制造过程不是百万富翁汽车应该有的。陈先生表示，他的特斯拉汽车的侧窗经常发出异响；

而且安全带总是被缠住，经常卡在里面吐不出来。有时孩子们系上安全带，经常被缠住，长时间无法离开。

2.售后不负责任俗话说，产品不够售后维修，但特斯拉的售后服务让陈先生更加心碎。目前，特斯拉的售后服务主要分为两部分。一个是电子软件层面，这需要去特斯拉的维修中心。然而，商店很少，大多数都集中在大城市，经常排队。此前，天涯君已经在

在《我想3点后每天换车》一文中，详细介绍了软件售后问题。客服不仅极其懒惰，还将问题归咎于重新启动系统和“自我修复”。服务流程延迟，服务态度极差，没有奢侈品牌应有的意识。

另一个问题是硬件维护，这可能受到成本考虑的限制。特斯拉的硬件维护大多外包给其他4S店，但制造商对外包店的维护流程和售后服务能力缺乏监督，这可能会伤害消费者。

在今年经历了两次小型追尾事故后，陈先生听从特斯拉客服的建议，将车开到位于北京来广营中心旁边的北京保利汽车进行车身和喷漆。这家店有一个大店面，主要销售和服务玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧等奢侈品牌。它应该有一个完整的服务体系、标准和能力，但陈先生非常失望。

首先，维修没有正确移交给客户，导致陈先生的家人忘记了常用的适配器。之后，出现了各种各样的借口。4S店起初怀疑是陈先生自己弄丢的，但将其转移到了4S店。然后，他们把责任推给了隔壁的特斯拉维修中心，说陈先生把它丢在哪里了。总之，这不关我的事，不要找我，我也不会赔偿。

其次，整个维护过程被无限延迟。在第二次维修中，陈先生的Model X损坏了五天，配件等了将近两个月。即使是进口汽车，零部件也不需要长达两个月的时间，雷克萨斯和林肯等豪华品牌都是进口的，维修也有时间限制。最后，交付了一个半成品。车的外部是为你喷漆的，但车的内部又脏又乱。空调坏了，电子节气门也坏了。是4S店维修过程的结果还是车型的原因

这是X在长期闲置后进化的结果吗？陈先生不知道，但不管哪一个是对特斯拉本身的品牌伤害，这也让像陈先生这样的特斯拉车主感到不寒而栗。

图为陈先生的车辆维修交付后，中控台下的杯架

摘要摘要

尽管特斯拉进入中国市场才几年，销量也不是很高，但各种产品质量和售后服务问题却频频爆发。随着特斯拉Model 3国产车型的推出，特斯拉无疑将在中国市场迎来新的发展机遇。

但如果特斯拉不再重视产品质量和用户体验，尤其是售后服务，特斯拉可能很难在中国市场取得预期的辉煌。

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标签：特斯拉北京Model X奔驰宝马

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