Vitesco展示集成电机的新变速箱 大幅降低插电式混合动力汽车成本

据外媒报道，大陆集团动力总成业务Vitesco Technologies于2019年12月9日至12日在德国柏林举行的CTI研讨会上首次展示了极具性价比的紧凑型混合动力变速器解决方案。该解决方案集成了电机，专为插电式混合动力汽车等应用而设计。

Vitesco Technologies利用其在动力总成电气化方面的专业知识，为真正经济的混合动力汽车铺平道路。混合动力电动汽车有两种动力源，一种是内燃机，另一种是电动机。此外，电子设备和电池将大大增加高压混合动力汽车的成本。然而，如果混合动力汽车的价格不贵，并且目前的混合动力汽车电动续航里程可以达到50公里或以上，那么大规模普及这类汽车可以在减少日常驾驶产生的二氧化碳排放方面发挥重要作用。现在，Vitesco Technologies提出了一种解决方案，打破了传统的动力总成设计思维，重新分配了变速箱以前需要实现的功能。Vitesco Technologies解决方案的核心是扩大电机的作用，使其不再只是推进和能量回收的工具。

Vitesco Technologies的DHT技术专为具有成本效益的PHEV设计，旨在将高压电机集成到变速箱的输出中，从而实现非常紧凑的自动变速器。Vitesco Technologies生产的经济型PHEV原型车为驾驶员提供了与配备传统6速变速器的PHEV相同的驾驶舒适性和换档标准。然而，使用Vitesco技术设计的DHT变速箱只有四个机械齿轮，没有机械同步啮合系统、辅助液压系统或启动离合器。电动驱动电机负责换档，通过启动交流发电机实现同步啮合。再分配功能减少了变速箱中机械部件的数量，节省了空间、重量和成本，使DHT成为变速箱水平安装在前部的紧凑型车辆的完美选择。DHT技术结合了低成本的端口喷射汽油发动机和全电动驱动，为经济实惠、舒适的汽车扫清了道路。这种类型的汽车可以在纯电动模式下完成日常长途旅行，并在当地实现零排放。搭载DHT的经济型PHEV在纯电动模式下最高时速可达120公里/小时，在混合动力模式下最高可达160公里/小时。新的PHEV解决方案利用了Vitesco Technologies在动力总成系统整体设计方面的丰富专业知识，以及该公司对电动驱动技术的全面理解。例如，尽管DHT的爪式离合器设计简单，但由于电机的高动态能力，DHT可以平稳、安静地完成换档，这反过来又需要设计者对相关控制技术有深入的了解。低成本PHEV上使用的DHT技术标志着Vitesco Technologies向系统电气化战略迈出了又一步。

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