性格不同却一样优秀 体验奔驰GLS/GLC轿跑SUV

2019年可以说是梅赛德斯-奔驰SUV的元年，无论是新产品还是升级产品，今年似乎都爆发了。在上个月的广州车展上，全新的GLS和GLC轿跑SUV正式上市。经过一个月的GLB试驾，我再次体验了这两款新车。定位不同的GLS和GLC轿跑SUV的性能如何？

在梅赛德斯-奔驰GLS试驾期间，两辆车将轮流供媒体体验，主要关注道路性能的感受。短短一天内，驾驶教练还开辟了一条未铺路面的道路，这条道路原本是茶农上山采茶的道路。这个机会也让我对GLS的越野性能有了一个简单的体验。

我从酒店开出来的第一辆车是一辆GLS，这是一辆4504MATIC豪华车型，售价126.8万元。我一进入车厢，就能明显感受到新一代GLS和老款车型的豪华感。尽管上一代车型也注重豪华，但与新一代车型相比，它在技术方面是无与伦比的。

这款450 4MATIC豪华GLS搭载3.0T 6缸双涡轮增压发动机，最大功率为270千瓦，峰值扭矩为500牛米。它还配备了一个48V系统。昨天开完GLB后，突然来了一个如此强大的家伙，那种充满自信的感觉真的很美妙。

几年前，我也开过上一代车型，但新一代车型的整体感觉仍然是浓郁的梅赛德斯-奔驰味道。这款旗舰SUV应该有GLS的气势和自信，这是一个出色的性能。当然，我也感受到了新一代GLS的一些变化，比如这种尺寸的车型不会感觉笨重，甚至在弯道行驶时也有一些灵活性，比如O'Neill。这是一个胖子，但它是一个灵活的胖子。

在几种驾驶模式之间，可能体验时间太短，我没有直观地感觉到差异。在运动模式下，即使深踩油门，它的加速力也不容易让乘客感觉到它有多强。虽然速度不慢，但传递给汽车的过程相当线性。

尽管GLS并不是真正意义上的“越野车”，但其4MATIC系统可以赋予其出色的越野性能。今天的未铺砌道路实际上是一条穿过茶园的通道，没有任何维修，有些地方仍然积水，泥泞不堪。我相信95%的GLS用户不会愿意把车开上这条路。

0

1

2

3

4

我在一个近乎“傻瓜式”的过程中毫发无损地通过了这条未铺路面的道路，但我对它并没有太深的感觉。我只是有意识地控制油门，控制方向，甚至在下坡时都没有踩刹车。具有陡坡下降能力会让我担心。也许GLS车主无法找到这样的路况，但GLS仍然需要证明我能做到。体验全新GLC轿跑SUV的风格与GLS完全不同。从豪华游艇换成前卫汽车，在同一天有两次体验是很好的。GLC轿跑SUV不仅在设计上是一种运动化的表达，在实际驾驶体验中也能体验到其运动化的定位。

5

6

也许我早上有驾驶GLS的经验。当切换到GLC轿跑SUV时，我对其灵活的转向体验感到非常惊讶……

方向盘稍微移动一下，车头就能立即提供反馈，这不是大多数SUV能达到的标准。这辆车看起来很灵活。在山路上行驶，一切似乎都毫不费力。

7

8

9

发动机的动力输出比预期更快，灵敏的节气门调节也将这种愉快的驾驶氛围提升到了一个新的水平。在正常舒适模式下，变速箱愿意主动升档以保持经济速度，但只要脚下有动作，变速箱的反应就不慢，这与以往车型的“舒适模式”定位不同。

0

1

在运动模式下，如果不是在深浅山路上行驶，或者在高速公路上有加速需求，变速箱将降下多个档位，只需一脚油门即可提高速度。在达到你的预期后，你似乎意识到你已经达到了油门全开，所以你可以更深一步，变速箱仍然可以降档来支持你。

2

能够实现如此差异化的驾驶体验，与两者之间的紧凑切换有关，更重要的是，两者的定位本质上是不同的。GLS声称自己是SUV中的s级并非无稽之谈。它的定位更多是优先考虑乘客的舒适性，其优雅奢华的气场是其他汽车无法比拟的。相反，GLC轿跑SUV最初是一款以年轻消费者为潜在客户的产品。提倡个性化和运动性不应该太平凡。

标签：奔驰奔驰GLS

汽车资讯热门资讯