轩逸惜败朗逸 2019轿车TOP 15排名揭晓！

温也可以，先生

随着中国汽车工业协会发布去年12月的销量排行榜和各细分市场的汽车销量排名，今天，购车者将盘点2019年最畅销的15款轿车。哪一个最让你惊讶？

总排名揭晓：“南北大众”再次成为最大赢家

中国乘用车协会数据显示，12月汽车销量101.8万辆，同比下降6.9%，环比增长9.7%；

全年总销量1014.4万辆，同比下降9.1%。

从单一车型的销量来看，上汽大众的新款朗逸再次夺得年度轿车冠军，“南北大众”在TOP15榜单上占据六席，再次成为最大赢家。日本品牌包括轩逸、卡罗拉、思域、雷凌、凯美瑞和雅阁等车型。值得注意的是，吉利帝豪是TOP15榜单上唯一的自主品牌。

头衔之战：郎乙成功复仇轩逸

12月，轩逸以6.19万辆的月销量记录力压朗逸，但遗憾的是，朗逸的年销量仍低了约1.5万辆。事实上，在2019年7月，轩逸迎来了新一代，它采用了新的设计、技术和平台，以更好地满足中国消费者对家用汽车的需求。然而，正是因为轩逸的更换，它在一定程度上影响了它和朗逸的冠军争夺战。从12月的终端销量来看，全新轩逸显然已经进入全面运营模式。最终，轩逸2019年累计销量占东风日产全年总销量的39.8%，成为名副其实的销量王。

回顾2018年，轩逸凭借上月的出色表现，以886辆的微弱领先优势夺得轿车销量冠军。2019年，郎乙成功守住了状元的位置，笑到最后，这才是真正的命运。

轩逸和朗逸的宿敌之争已经持续多年，两款车都堪称国内轿车市场的常青树。多年来，他们的所有权和销售额一直处于同级别市场的前列。很明显，在2020年，宣仪和郎毅将继续为我们贡献一场销售之战。那么你代表谁呢？

美国和韩国的汽车明显退步

与2018年的前15名榜单相比，可以看出去年韩系和美系汽车的销量明显下降。曾经在2018年上市的三款车，领界、科瓦奇和凯越，在2019年的榜单上只有凯越，但也出现了6.3%的同比下滑。

我们先来谈谈韩国汽车失宠的原因。在过去两年，当国产品牌产品还不够成熟的时候，韩系车的性价比才是杀手锏。抛开民族情绪的原因不谈，韩系车销量下降的主要原因有三：与德系车相比保存率和驾驶质量较低，与日系车相比质量特性和稳定性较低，以及与国产车相比成本效益较低。

美国汽车的衰落是由多种因素造成的。中美之间持续的贸易争端，美国进口汽车的整体价格波动，以及刺激消费者爱国主义的贸易战，在某种程度上会自发抵制美国商品。美国车型销量下降是合理的。另一方面，美系车更新进度缓慢，产品线没有得到及时补充。福特、雪佛兰和别克目前的主要销售车型都比较老旧，产品力的不足已经成为致命伤。另一点是，近年来，别克和雪佛兰不断推出三缸发动机车型。尽管数据看起来非常漂亮，但抖动和耐用性问题一直困扰着消费者。

日本品牌逆势崛起

卡罗拉除了在亚洲不断争夺冠军外，还连续两年蝉联第三宝座。在他们身后，思域、雷凌、雅阁、凯美瑞让日系车阵营在榜单上空前强大，尤其是在雅阁和凯美瑞B级车接连升级的背景下，仍能保持10%的增长率，这不禁让人称赞经典汽车在国人心中的稳固地位。

尽管2019年汽车市场的整体下滑已经成为一个结论，但日本品牌已经成为了一个典型的例子……

逆势上扬。据介绍，在丰田和本田的带领下，日本五大汽车制造商在华总销量首次突破500万辆。从细分来看，丰田去年在中国共售出162万辆新车，而本田售出155.4万辆。丰田因此成为日系品牌在中国新的畅销车型，这离不开卡罗拉、雷凌和凯美瑞的勇敢表现。

帝豪再次成为“独生子女”

在过去的两年里，只有帝豪作为独立品牌连续进入轿车排行榜前15名。2019年，帝豪家族以40.36万辆的累计销量成为吉利最稳定的增长点，其中帝豪轿车年销量突破20万辆，成为无可争议的“自主轿车领导者”。

帝豪之所以卖得好，是因为它在十年的上市过程中，每年都保持迭代升级，与时俱进，满足了消费者代代相传日益多样化的购车需求。十年的日常稳定让帝豪积累了近190万的用户好感度。

但需要注意的是，帝豪已经连续两年出现同比下滑。2020年是否会有国产品牌的“黑马”轿车挑战帝豪的地位，还有待观察。

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车俊说

年度销量排行榜上总是充满了这样的情绪，即仍有几款经典的旧车在流通，因此购车者也希望在2020年的排行榜上看到几款新车型。好吧，首先祝贺以上15位参赛者。你对他们在屏幕上的排名做出了贡献吗？

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标签：轩逸帝豪朗逸丰田凯美瑞

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