别让ETC给公路收费改革添“堵”

不要让ETC给高速公路收费改革增加“障碍”

国新办于2020年1月9日举行新闻发布会，邀请国家发展改革委、部、交通运输部等部门介绍2020年春运形势和工作安排，并回答记者提问。其中，ETC的全面“新政”再次成为人们关注的焦点。

众所周知，从今年1月1日零时起，全国487个高速公路省级收费站全部取消，新的不停车快速收费系统投入使用。从“新政”实施一周以来的情况来看，反响仍然相当强烈，主要集中在三个方面：一是收费实际有所上涨；其次，团队实际上已经成长了；

第三，一些计费错误令人愤慨。

对此，从交通运输部到各地交通运输行政部门，都纷纷发声，对相关情况进行解释和说明，进一步推动和解读政策，对存在的问题作出回应和回应。根据云南省交通运输厅的规定，在ETC扣缴过程中产生的任何超额费用都可以凭证明退还。

作为高速公路收费改革的重要内容之一，推广自动收费系统，减少人工收费造成的拥堵是完全必要和可行的。前提是要做好充分的准备，确保改革能够顺利进行。然而，从ETC的推广和实施来看，不仅在推广方面存在一定的问题，在实施过程中也存在许多问题。

客观地说，对于ETC来说，不应该再有技术问题或障碍。出现问题的主要原因应该在工作中，在实施过程中，对可能出现的问题不应慎重考虑、不应综合考虑、不可慎重考虑。从宣传推广的角度来看，截至目前，仍有一些车主没有安装ETC。原因是他们对ETC的作用和有效性不是很清楚，平日里很少出门。因此，他们缺乏安装ETC的动力。如果你外出，你将不可避免地遇到通行困难的问题。那么，这样的情况是否得到了相关职能部门的全面推动呢？例如，向每位车主发送通知或信息。车主只有对安装ETC的作用有了清晰的认识，才会自然而然地安装。显然，相关工作还没有完全到位。

从实施角度看，取消省级公路收费站是一项长期任务，也是公路收费改革的重要举措。既然这是一项改革措施，就应该认真执行，不留任何漏洞或缺陷。从实施以来的情况来看，工作的细致性和精细性仍然存在重大问题，其中许多是工作缺陷而非技术问题，工作没有真正到位。如果我们更加细致和认真，许多问题就不会发生。例如，怎么会因为扣费过多而出现这种现象呢？要知道，如果是技术问题，只要提前估计，就很容易解决。关键在于相关方在实施过程中缺乏适当的分析、评估、考虑和研究，导致ETC实施后出现了大量问题。

从操作领域来看，合理的是，一项新的改革措施的实施必然需要一个衔接和交接的过程，这就是新旧制度和方法的衔接和对接。一些地方出现支付排队时间较长的现象，是由于新旧管理方式衔接不畅。人工费提取过快、过多，导致许多尚未安装ETC的车辆也离开了自动收费亭，导致通知不力。如果准备工作做得足够充分，并且有很多应对方法，那么问题可能就不会发生。遗憾的是，相关方面所需要的只是速度，而没有充分考虑效果，以至于从“平稳”变成了“拥堵”。ETC的技术成就实际上给高速公路增加了“拥堵”，这显然是不应该发生的现象。

因此，面对高速公路收费改革，特别是ETC实施过程中出现的问题，有必要仔细分析和反思为什么会出现这样的现象。用不了多久，春节就要到来了，春节旅游和返乡也将进入高峰期。如果ETC再次遇到这样的问题，那不是拥堵，而是交通瘫痪。在这种情况下，有关方面必须不遗余力地确保ETC不会遇到任何问题，并确保全国各地的运输畅通。

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