吉利今年销量目标 缩水为141万辆

1月6日晚，吉利公布了2019年12月及全年的销量。12月，吉利销量同比增长39.3%，达到13万辆，成功实现136万辆的年度目标。然而，与2018年相比，吉利2019年的销量仍同比下降9.3%。在发布年度销售业绩时，吉利还宣布了2020年141万辆的年度目标，与2019年相比增长不到4%。

吉利在2019年的销量有所下降，吉利品牌的大多数旧款车型都出现了大幅下滑。其中，新款帝豪拥有21.1万辆，同比下降14.4%；远景8万辆，同比下降44.4%；博越拥有23.2万辆汽车，同比下降9.1%；帝豪GS的销量达到11.3万辆，同比下降28.5%；帝豪GL7.9万辆，同比下降46.5%；渊源SUV拥有8.2万辆，同比下降27.7%。

国盛证券的市场研究数据显示，在市场价格层面，吉利汽车终端优惠在2019年12月收窄，平均优惠率为9.93%，较11月下降0.89个百分点，为四季度以来首次。因此，国盛证券预测，在库存和市场条件改善的情况下，随着2020年新产品的不断推出以及发动机业务与沃尔沃的合并，吉利的毛利率将出现反弹，并预测141万辆将是吉利的“保守数字”。

尽管该机构对吉利2020年的预期仍持乐观态度，但基于141万的目标，吉利对2020年的市场前景相对保守。早在2016年11月，吉利汽车就宣布了“20200战略”，目标是到2020年实现200万辆的销量目标。当时，曾担任吉利汽车集团首席执行官兼总裁，现任吉利控股集团总裁兼吉利汽车集团CEO兼总裁的安聪明曾在接受记者采访时表示：“实现200万辆销量是吉利汽车的2020年战略，这个目标坚定不移

在2016年销量同比增长50%至76万辆之后，吉利汽车开始了高速爆发式的发展节奏。2018年，吉利的销量超过150万辆，并在两年内翻了一番。与此同时，压力也存在。从销售角度来看，吉利过去几年的销量增长很大程度上是由于其产品和车型的多样性。它一方面弥补了SUV的不足，另一方面采取了以家庭为导向的战略，在每个小众市场中定位自己。产品上市节奏的高速迭代带来的优势在于，不断有新车刺激市场，抢占红利。然而，这也给产品的市场周期和节奏带来了压力。

自2018年以来，吉利在轿车行业的优势逐渐被合资品牌蚕食。在轿车市场，帝豪此前曾进入轿车市场排名前十，是多年来唯一一款进入轿车销量前十的自主车型。然而，2019年，帝豪被合资品牌轿车挤出了前十名，吉利2019年轿车销量为54.3万辆，同比下降13.2%。SUV领域也是如此，同一小众市场的多款车型相互竞争。例如，位于同一紧凑型SUV领域的宾悦，也被认为与帝豪GS有竞争市场。

2018年下半年，吉利已经感受到整个系统快速发展的压力，开始进行调整。

尽管吉利不再积极提高其200万辆的年销量目标，但这一前提以及到2020年新能源汽车销量将占总销量90%的事实也带来了巨大的不确定性。在车辆布局方面，吉利将在2020年推出六款车型中的三款，即A0级SUV。如何把握市场节奏，避免与现有车型争夺市场份额，也是一大考验。此外，在高端发展方面，基于2019年的情况，由于合资品牌的衰落和汽车市场的整体低迷，吉利的高端品牌领克在2019年面临市场压力，导致销量波动，终端价格体系波动。2020年，压力可能不一定会降低。

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