利好传来，股价大涨53%！在与特斯拉的较量中，蔚来找到了未来？

图片来源：记者张晓青摄

12月30日晚间，蔚来汽车发布第三季度财报显示，公司2019年第三季度总收入约18.37亿元，同比增长25%；净亏损约25.22亿元，与去年同期相比减少了近3亿元。

NIO表示，其第三季度的总营业收入高于预期，主要是由于第三季度新车交付量的大幅增长。2019年第三季度，NIO汽车交付了4799辆新车，其中603辆由ES8交付；

ES6交付了4196辆汽车，与第二季度相比增长了35.1%。汽车销售为公司带来近17.34亿元的收入，环比增长22.5%，同比增长21.5%。

受上述消息影响，截至美国东部时间12月30日收盘，蔚来汽车股价上涨超过53%，收于每股3.72美元。

图片来源：新浪财经

值得一提的是，在NIO财报发布的同一天，国产特斯拉迎来交付，首批交付了15款Model 3车型。特斯拉表示，大规模交付将于明年1月开始。自成立以来，NIO汽车公司经常被称为中国的“特斯拉”。如今，国产特斯拉已经正式亮相，这意味着NIO汽车在新能源市场将面临一条狭窄的道路。

就连蔚来汽车的掌舵人李斌也承认，“2019年对蔚来汽车来说是艰难的一年。”那么，以“艰难”一词为核心的蔚来汽车未来将如何面对更残酷的战斗和战斗？

与特斯拉的竞争始于EC6

事实上，李斌和蔚来汽车的管理团队早就预料到了他们在2019年将面临的困难。我们永远不能说最危险的时刻已经过去。我们只能说，我们将尽最大努力，日复一日地向前迈进。“我既不悲观也不乐观，”李斌说，“面对各种挑战，我们越来越清楚今年应该坚持和调整什么

作为一家只有五年汽车制造经验的公司，NIO汽车在2019年完成了从“团队培训”到“资格赛”的过渡。接下来，随着第三款量产车型EC6的亮相，NIO Motors开始展示其“2020”。

12月28日晚，NIO汽车一年一度的嘉年华日2019 NIO Day在深圳湾春茧体育中心举行。与前两年的NIO Day不同，今年的NIO日让NIO车主深入参与，他们负责整个活动过程。李斌笑着说：“我能不能露面，什么时候露面，不是我们自己决定的

然而，与往年的NIO Day一样，NIO Motors推出了一款全新的产品。从2017年推出首款量产车ES8，到2018年推出ES6，再到现在推出EC6，NIO Motors每年都通过实际行动展示其对新产品的承诺。

与定位于中大型SUV市场的ES8和ES6不同，EC6是一款智能电动轿跑SUV，综合续航里程为615公里，对标特斯拉Model Y。Model Y也是一款智能纯电动轿跑车SUV。

图片来源：企业提供

严格来说，与特斯拉的Model X和Model 3相比，ES8和ES6不能被称为竞争车型，在价格和产品类别上也不能完全匹配。EC6是NIO Motors旗下第一款在产品层面与特斯拉竞争的车型，这对NIO来说意义重大。”蔚来汽车联合创始人秦立红表示，蔚来与特斯拉的真正竞争将从EC6开始。

EC6仅在“NIO Day 2019”首次亮相，并未透露其价格。记者了解到，蔚来汽车将于明年7月公布EC6价格，并于2020年9月开始交付。考虑到其他车企也将发布轿跑车型，为了保持市场灵活性，EC6的价格暂时不会公布，”李斌表示。

公开资料显示，特斯拉Model Y计划于2020年夏季开始生产，并将于2020年秋季正式上市。此前也有报道称，Model Y将在特斯拉位于内华达州的超级工厂1和位于上海的超级工厂3生产。然而，Model Y在中国的具体生产时间尚不清楚。

随着EC6和Model Y两款新车型的发布，特斯拉和NIO之间的首次竞争也将开始。

不推低端车型

2017年，蔚来汽车在北京五棵松举办的第一个蔚来汽车日花费了约8000万元。李斌认为，这次暴涨的新闻发布会非常值得。2017年对NIO来说是极其关键的一年。我们不仅需要利用第一个NIO日让外界了解NIO品牌，还需要让外界了解并接受第一辆量产车ES8

与往年的“高调”不同，NIO Motors在进入2019年时低调得多。今年3月，NIO Motors开始计划对其内部人员进行“优化”。根据计划……

NIO汽车将在2019年上半年将现有团队优化3%，使员工总数保持在9500人以内，并在9月底前在全球范围内再减少1200个职位。

NIO汽车持续的“内部优化”一度被外界定义为资金运营困难的结果。这是蔚来汽车发展到一定阶段必须要做的事情，”李斌告诉记者。2019年1月初，蔚来提出进入“资格赛”阶段。现阶段，蔚来需要确保生存，把每一分钱都花在刀刃上，并确保其参赛资格。

据悉，NIO Automotive在内部提出了未来战略的三个阶段：团队培训阶段、资格认证阶段和最终阶段。秦立红曾在接受《每日经济新闻》（博客、微博）记者采访时表示，“团队训练”阶段的核心评估指标是能否用完，NIO需要花钱来争取时间、成功率和他人的帮助。

进入“资格赛”阶段后，蔚来汽车开始进行“内部优化”调整。在这个阶段，对我们来说最重要的是优化和提高效率。人数不一定多，效率高，产出也高。“李斌说，今年NIO减少了很多员工，但产出效率并没有下降。

图片来源：视觉中国（000681，股票吧）

数据显示，11月，NIO交付了2528辆汽车，其中包括2067辆ES6和461辆ES8。从1月到11月，NIO汽车的累计交付量约为17400辆。

NIO表示，不会为了影响高销量而推出低端车型。“中低端市场已经被吉利、长城、上汽等国内自主品牌车企占领，做得非常好。蔚来作为一个新品牌在这个市场上获胜的机会非常小。相反，高端市场品牌的集中度很高，未来市场发展红利也很高。”李斌表示，蔚来的主要竞争对手将是BBA。

2019年将交付超过20000辆汽车

从刚刚发布的财报中不难看出，NIO汽车今年第三季度的业绩正在逐步好转。尽管如此，蔚来汽车仍处于亏损状态，外界甚至有声音认为蔚来汽车“烧钱”速度快于特斯拉。对此，蔚来汽车董事长李斌回应称，“我们烧钱的速度比特斯拉快吗

在李斌看来，NIO和特斯拉是两个根本无法相提并论的公司。我们两家公司成立的时间完全不同，市场也完全不同。”李斌表示，NIO和特斯拉之间的第一次直接对抗必须从EC6开始。

与特斯拉相比，只有5年汽车制造经验的NIO Motors的资质相对较浅。仅就汽车制造资金而言，NIO无法与特斯拉相比。当特斯拉无法维持时，美国政府向其提供了4亿美元，最近特斯拉从多家银行获得了高达100亿元的贷款。”李斌表示，特斯拉得到了政府的支持，而NIO是一家需要全球融资才能在中国制造汽车的公司。

随着第三款量产车型EC6的推出和交付，NIO汽车的资金需求只会增加，下一轮融资将成为外界关注的焦点。据蔚来汽车新任首席财务官冯伟透露，蔚来汽车第二季度公布的约13.97亿元可转债已正式完成。

图片来源：记者李兴摄

对于外界关注的公司融资问题，李斌不愿多言。融资就像给小狮子找牛奶喝。如果我们找不到牛奶，我们就会饿死，”李斌说，“我们目前正在训练自己寻找食物。至于我们能否找到它，我只能说我正在努力寻找

对于一家汽车公司来说，市场对其产品的认可是其生存的资本。李斌在“NIO Day 2019”中表示，NIO Motors已经找到了提高销量的关键。

NIO Automotive预计在2019年第四季度交付8000辆ES8和ES6汽车，2019年全年总交付量超过20300辆，与第三季度相比收入增长约53.0%。

记者|编辑……

李兴|郑智、杜波

本文首发于微信公众号：《每日经济新闻》。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：蔚来特斯拉Model YModel 3奥迪

汽车资讯热门资讯