动力电池的大洗牌时代

时至今日，三元锂电池已经成为汽车电动化最核心的元素，但面对即将到来的动力电池洗牌时代，尽管他们充满信心，但似乎有些担忧。

事实上，各个行业将在不同的时间点开始洗牌。那些保持不变、不寻求创新的人很容易被淘汰。相反，勇敢和未来主义的态度会让自己的能力更强。结果很简单：前者被冲走，而后者将取代前者。

20世纪70年代，锂离子电池的概念首次被提出并开始被研究。时至今日，三元锂电池已成为汽车电气化最核心的元素。

然而，面对即将到来的动力电池洗牌时代，它充满信心，但似乎有些担忧。由于技术的原因，我们从不承认马太效应。

就目前的新能源汽车市场而言，我们最熟悉的是三元锂电池和磷酸铁锂电池。可以说，这两种动力电池支持了现阶段全球电动化的发展。

然而，随着人们越来越关注续航里程、充电时间和安全等问题，“老家伙”开始挣扎。人们在吐槽、抱怨、忍受的同时，期待着一种高能量密度、高安全、高效率、低成本的电池类型早日出现。

“老家伙”正受到双方的夹击，燃料电池、固态电池等新势力正在伺机而动。由燃料电池驱动的车型几年前就已经出现在市场上了。那么，当洗牌时代到来时，谁将被淘汰，谁将继续生存，谁将脱颖而出？

锂电池，最主流、最危险

准确地说，它应该被称为“三元锂离子电池”。索尼于1991年发布了第一款商用锂离子电池，彻底改变了消费电子产品的发展。如今，锂离子电池是绝对的主流，3C市场一直依赖于它们的存在。相对而言，新能源汽车的应用较晚。

然而，如前所述，如果你不进步，创新浪潮迟早会在落后的海滩上击败你。去年早些时候，世界上历史最悠久、最负盛名的科学杂志《自然》发表了一篇题为《距离锂电子电池革命只有10年》的文章，指出锂离子电池性能和价格的演变速度正在放缓。

经进一步调查，原因只有两个：

一个是技术瓶颈。电池本质上是一种可以将储存的化学能转化为电能的设备。因此，晶体结构中可以储存的电量是有上限的。以手机为例，随着硬件水平的不断提高，手机本身的技术和性能都呈现出跨越式发展，但支持锂电池的升级之路仍步履蹒跚。

与20年前相比，可充电锂离子电池将电池组中储存的能量增加了数倍。尽管这看起来是一个快速的进步，但这还远远不够，尤其是与芯片和软件等高科技行业的更新速度相比。可以说，锂电池正从被需求、不可替代、主流逐渐走向“被替代”。

在应用于新能源汽车之后，这种“缓慢”变得更加突出。汽车公司不能在轿车中安装大量的三元锂电池，原因很简单——重量。随着车辆重量的同步增加，实际续航能力的上升曲线最终会回到一条直线上。此外，充电设施尚未达到完整水平，三元锂电池在动力电池领域的发展趋势将不可避免地导致决策点。

第二，材料。决定三元锂电池性能的主要因素是电池极的材料，尤其是正极材料。镍、钴和锰，这三种金属元素几乎主宰了一切。其中，镍元素最大的意义在于提高能源利用率……

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