车市流行“买买买”丨2018中国车市系列盘点12

2018年，该行业掀起了新一波收购潮。与早些年的市场交换技术合资不同，此次收购形式多样，涉及多家企业。此外，除了整个收购过程的速度惊人之外，还有其他行业汽车公司的跨境收购。

吉利收购戴姆勒股权

2018年2月24日，吉利集团股份有限公司（Geely Group Co.，Ltd.）宣布通过其海外法人实体收购了戴姆勒公司（Daimler AG）9.69%的表决权股份。本次收购完成后，吉利将成为戴姆勒的第一大股东，并承诺长期持有其股权。

对于吉利收购戴姆勒股权，中国乘用车市场信息联合委员会秘书长崔东树认为，“吉利在海外扩张有很好的战略选择，而梅赛德斯-奔驰的新能源相对较弱。这次有更好的发展机会，这对梅赛德斯-奔驰来说也是一个双赢的局面。”此外，有媒体报道称，吉利收购戴姆勒股权的目的是收购戴姆勒的电动汽车电池技术，未来在武汉成立一家电动汽车合资公司。

纵观吉利近年来的发展，出现了许多大规模的“买买买”活动。2006年，吉利收购了英国锰铜19.97%的股份；2009年，吉利从澳大利亚一家变速箱公司收购了相关技术；2010年，吉利以18亿美元收购了沃尔沃；2017年5月，吉利收购马来西亚DRB-HICOM集团子公司质子汽车49%的股份，并收购质子汽车子公司英国路虎50%以上的股份；

11月，吉利收购了美国泰利飞行汽车公司，并计划在2019年推出其首款飞行汽车。

经过多轮收购和合并，吉利集团已经形成了吉利、领克、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾和路特斯等六大汽车品牌的矩阵，涵盖了中低端品牌和豪华品牌的完整产品系列。

最新数据显示，2018年，吉利汽车累计年销量达到150.838万辆，这标志着吉利汽车发展史上第一个年销量突破150万辆、位居中国品牌乘用车销量第一的里程碑。可以说，吉利进入汽车行业的20多年来，其滚雪球般的发展壮大与收购国外产品技术平台密切相关。这种大规模的战略布局使吉利汽车拥有了全球领先优势，吉利汽车与同时期起步的企业车企之间的差距越来越大。

车和家采购力帆生产资质

2018年12月17日晚，力帆股份有限公司（601777，股票吧）发布了关于出售重庆力帆汽车股份有限公司100%股权的公告，以及关于与北京车合佳信息技术有限公司签署战略合作框架协议的公告。

公告称，力帆股份有限公司有限公司同意以6.5亿元人民币的价格将其在重庆力帆汽车有限公司有限公司的100%股权转让给重庆鑫帆机械设备有限公司。与此同时，力帆股份有限公司与北京车合佳信息技术有限公司签署了《战略合作框架协议》，双方将在新能源技术、新能源汽车开发、汽车网络化、人机交互、数据共享等领域开展战略合作。

对于此次与车和家达成的转让协议，力帆集团总裁马可表示，力帆在新能源领域拥有26年的制造业和10多年的产业积累。目前，正在积极配置资源，全力推动力帆汽车在电动化、智能化、互联互通等方面的产业升级。

作为一家新兴的互联网汽车制造企业，车和家在智能化、车联网、软件开发、数据交换和应用方面处于行业领先地位。与车佳的战略合作将发挥各自优势，通过资源互补、技术互补等有效合作方式，形成有效的技术联盟。

与吉利流行的“买买”方法相比，力帆的“卖卖”方法经常被视为一种负面教材。尽管力帆和车和家之间进行了股权转让和战略合作，但这似乎是一个双赢的局面。但这场“胜利”的分量仍然倾向于汽车和家庭获得期待已久的生产资格，使制造汽车的梦想更接近现实。

对于力帆来说，6.5亿元的转让收入虽然可以暂时解决企业的一些资金困难，但如果不能改变一直处于弱势的产品和品牌竞争力，那么额外的数亿元对力帆来说也是杯水车薪。

中国有句谚语，“如果一个年轻人卖掉自己的土地，那也无伤大雅。”这意味着，无论是公司还是个人，如果他们找不到解决问题的钥匙，他们仍然会像八旗的孩子一样入不敷出，迟早会被留下来吃饭。当真的没有房子可卖时会发生什么？

神州跨境收购宝沃

2018年12月28日，福田汽车（600166，Stock Bar）宣布宝沃汽车67%的股权成功转让，长胜兴业企业管理咨询有限公司成为受让方，交易价格为39.73亿元。根据神州优车当日发布的公告，长生兴业代表神州优车。收购完成后，它将成为对宝沃拥有绝对控制权的大股东。与此同时，宝沃的管理层也产生了新的人事任命。

神州优车收购宝沃汽车让人想起……

f“被城市包围的人想逃跑，而城外的人想冲进去”的围困效应。尤其是随着神州优车全面跨界进入造车领域，我们怎么知道水深是浅的呢？

对于宝沃来说，被收购可能是它最好的结局。正如一位资深业内人士所说，在短短两三年的时间里，宝沃汽车已经从一个高端的德国制造品牌转变为一个纯粹的国产品牌，这是一个行业同行和消费者都无法接受的巨大对比。

然而，2018年，以杨松为中心的宝沃汽车营销团队为这个品牌带来了一抹亮眼。但随着年底宝沃的易主和杨松的谢幕，2018年的前一年实际上多了一些悲剧色彩。

当然，在这次与宝沃汽车的合作中，神州优车信心十足。宝沃汽车拥有传统燃油车和新能源车的双重资质，同时拥有智能制造工厂和完整的研发、生产和销售体系，这也具有很大的优势和吸引力。然而，同样让业界感到困惑的是：神州优车在造车方面能发挥好作用吗？

尽管有媒体认为神州优车的租车、专车等渠道资源是汽车销售的一大业务优势，但说实话，这些资源能在多大程度上促进大规模汽车销售？作为搅局者，神州汽车的新零售能否改变4S店实施多年的销售模式，还需要时间的验证。

红点观察

归根结底，2018年汽车行业引发的“新收购”热潮是企业多年积累的集中爆发，具体表现为“马太效应”。

此次“新收购”不仅是吉利汽车滚雪球般的“买买买”，也逐渐形成了一家实力更强的航母车企。正在崛起的造车新势力也迫切需要成为一支正规军，因此一些传统车企的生产资质和产能已成为他们的财富。因此，他们愿意在收购方面投入巨资，以加快汽车制造的步伐。

根据该行业的现状，“新收购”将在未来几年成为一种正常现象。这是行业优胜劣汰的结果，也是当前中国汽车行业转型趋势的反映。

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