为什么说2019年欧洲新车销量增幅将放缓？

据《欧洲汽车新闻》报道，鉴于许多分析师预测2019年欧洲新车销量将基本持平，自2013年以来的稳定增长将结束。总之，尽管商业周期将处于积极状态，但许多因素对汽车市场的影响不容低估，如英国脱欧带来的不确定性、美国可能对进口汽车征收关税、意大利经济的波动，以及全球统一轻型车辆测试程序的持续影响。

总体而言，我们认为2019年仍有小幅增长， IHS Markit欧洲销售预测总监Martin Benecke表示。根据HIS的预测，2019年新车销量将增长1.3%，而2018年的预测为1.6%。LMC预测同比增长0.9%，而瑞士联合银行预测欧洲的整体销量将增长0.6%，而西欧的销量将下降0.9%法令称，2019年西欧的销售额将增长1%，但该公司最近将2018年的销售额预测调整为0.7%，低于2018年初预测的2%。该公司高级副总裁Falk Frey认为，“许多风险的影响正在减弱，我认为风险不会增加，除非你提到一些市场，如意大利和西班牙，它们仍远低于之前的峰值水平

德国和意大利销售增长困难

根据欧盟的预测，2019年的整体经济增长率将保持在与2018年相同的水平，约为2%，低于2017年后衰退时期的峰值。然而，包括英国、德国、法国和意大利在内的欧洲主要汽车国家将面临1%甚至更低的最弱增长率。许多东欧国家预计2019年的经济增长率将在3-4%左右，消费量预计将增长1.6%，与2018年保持一致。

Benecke指出，欧洲最大的汽车市场德国和法国自上次经济衰退中复苏以来已经完全失去了动力，而西班牙和意大利仍有一定的销售增长空间。我们相信，德国的发展将与过去持平。如果美国对进口汽车征收关税，对德国的影响将远远超过其他国家。此外，如果德国总理默克尔在任期结束前离任，过渡期可能不会那么顺利。然而，为了加快淘汰老旧柴油车，旧车以旧换新或报废的折扣将支持市场发展。

意大利可能是一个弱点。2018年第三季度，意大利国内生产总值出现下降，这是自2014年以来的首次下降。Benecke表示，“我们已经降低了对意大利的预测，但由于意大利汽车的使用寿命很长，我们仍然有信心。”LMC汽车公司全球销售预测总监Jonathan Poskitt表示，在欧洲前五大汽车市场中，西班牙明年的增长率可能最大，预计约为4%。就业的增长将继续推动经济，”但波斯基特也指出，2018年133万辆的预期销量仍低于经济衰退前的160万辆。

英国脱欧和WLTP对英国的影响仍在继续

分析人士表示，英国脱欧将继续对2019年欧洲汽车销量产生重大影响。无论是否会达成相关协议，2019年3月英国正式脱欧的时间越来越近。如果英国脱欧谈判顺利进行，2019年英国的销售额可能会实现小幅增长。

尽管基本情况是友好协议不会出现重大动荡，但硬脱欧的风险仍然很高，因此穆迪预测2019年英国销售额将增长1.5%左右。LMC的Poskitt甚至认为，有可能签署一些有利的脱欧协议，因此LMC对2019年英国市场的预测是增长1.3%。但如果无法达成脱欧协议，“我们的预测是，英国市场的销售额将下降约7%

实施WLTP后，对2018年月度销售额的影响将是巨大的，并可能持续下去。宝马品牌销售总监Pieter Nota对外媒表示，“WLTP的影响将持续到2019年，至少在第一季度，我们仍然可以感受到这种影响。此外，由于意大利和英国脱欧带来的不确定性，欧洲市场将不那么稳定。”然而，Ben……

HIS的k认为，WLTP不太可能影响2019年的整体销量。对于一些品牌，尤其是奥迪和保时捷，我们可能在2019年初仍会看到一些影响，但到2018年底，大多数品牌的产品阵容已经达到标准

然而，JATO Dynamics表示，WLTP的影响将持续到2019年初。JATO在2018年11月的一份报告中指出，“如果我们还考虑到英国脱欧、贸易争端、意大利的预算问题以及中国和美国汽车市场的销量下降，欧洲汽车行业在未来几个月的增长可能会放缓。”截至2018年11月中，只有63%的汽车公司的车型符合WLTP标准。

SUV增长放缓

2019年，SUV和跨界车将继续增长，但分析师认为，由于大型SUV销量放缓，SUV和越野车的整体增长率可能会下降。Benecke认为，“尽管SUV热潮尚未过去，但一些小众市场将达到饱和点。B级车市场将具有巨大潜力，因为价格与传统的小型或紧凑型车相似。”Benecke指出，大众集团在小型SUV和跨界领域的产品增长将刺激这两个领域的销售增长。大众集团的产品包括基于Polo的大众T-Cross跨界车，或名为Kosmiq的斯柯达Crystal姊妹车型。其他汽车公司的产品包括新一代雷诺Clio、梅赛德斯-奔驰GLB跨界车和最新的丰田RAV4车型。

电动汽车行业可能还需要一到两年的时间才能实现突破。梅赛德斯-奔驰、奥迪和捷豹都推出了高端车型。尽管特斯拉Model 3将在欧洲上市，但它不会对市场产生重大影响。2017年，汽车二氧化碳排放标准为118.1克/公里，到2021将降至95克/公里。因此，电动汽车只会在2020年或2021取得重大突破。

Benecke指出，“汽车公司将等到最后一刻”推出低成本电动汽车，“他们希望政府能为电动汽车提供更多补贴，尤其是在主流市场。穆迪弗雷表示，纯电动汽车将是一个“利基市场”“在未来十年，由于大多数汽车公司都依赖混合动力汽车来满足二氧化碳排放要求。2019年，纯电动汽车和混合动力汽车将有出色的表现，但这是因为我们的起点较低

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