蔚来回应柴油加电质疑：零下30度不建议开电动汽车

NIO回应有关柴油充电的问题

新浪数字新闻2月14日下午，蔚来汽车回应了用户对蔚来“耗电”和“减碳”问题的担忧。NIO认为，如果全年在零下30摄氏度下长途驾驶，不建议驾驶电动汽车，因为在一些极端环境下放大电动汽车的弱点是不客观的。

最近，“NIO ES8，一种每100公里燃烧35-40升柴油的电动汽车”一文引发了公众讨论，一些声音质疑NIO汽车的续航里程和服务。NIO能源公司副总裁沈飞在回复中表示，他的观点代表了我们自己的观点。在极少数极端情况下放大和批评整个电动汽车的弱点是不客观的。电动汽车在恶劣寒冷的环境中确实续航里程有限，这是全世界整个行业面临的共同挑战。但这并不能掩盖电动汽车在日常使用中的便利性和经济性。如果是全年在零下30摄氏度下长途行驶，我也不建议驾驶电动汽车。

以下是NIO的回应全文：

NIO Energy副总裁沈飞表示：“感谢博主的深度体验和测试。太棒了。我有不同的视角，相信这次碰撞会引起更多人的思考。”。

如果是全年在零下30摄氏度下长途行驶，我也不建议驾驶电动汽车。

所谓的每100公里35-40升柴油和1千瓦时电力是不客观的，可能会产生误导。电动汽车的耗电量与使用环境、场景、驾驶习惯等有关。博主在原文中引用的图片相当不错，61度电驱动181km/h，平均速度103km/h，这是北方冬季常见的高速范围。从哈尔滨到长春，我自己也有类似的温度范围，温度为零下20摄氏度。在2-3摄氏度的江苏春节期间，我两次以110公里/小时到115公里/小时的速度从延桥开车到柳东，并以231公里/小时换上了另一辆车。也有能源消耗特别高的情况。我熟悉哈尔滨的用户，他们每次开车都在2到10公里以内。他们每天使用汽车10多次，每天累计100公里，电力耗尽。这里的许多电力是通过每次出发时反复加热汽车来消耗的。一开始，NIO在应用程序和官网上挂了里程计算器，这与实际情况非常吻合。实际上，您可以看到各种条件下的里程数。只有NIO和特斯拉等少数制造商发布了这种类型的里程计算器，我们诚实而自信。

由于电池技术的影响，单续航与汽油车相比仍有差距。通过日常家用充电、高速换电池和一键通电，我们不断提高用户的通电体验。考虑到各种因素，我个人更喜欢电动汽车。

至于柴油车的电动化，这是东北地区这些无桩地区的一项有效措施。如果用户每年去这些无桩区域几次，而其他时间都在家充电，那么平均而言，全年使用柴油补充电力几乎可以忽略不计。如果用这种手段来帮助更多偶尔访问非桩区的用户消除焦虑，选择电动汽车，我相信这是非常环保的。此外，如果某个地区经常需要补充柴油动力，我们会在当地安装固定桩。充电汽车仅用于偶尔的动力补充需求。

对于车辆是否舒适，每个人都有自己的看法。我们欢迎大家试驾并亲身体验。我很有信心。

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