特斯拉连续两个季度盈利给中国新能源汽车政策带来什么启示？

继2018年第三季度实现盈利后，特斯拉也在去年第四季度实现了盈利。这是特斯拉成立以来首次连续两个季度实现盈利，也是全球电动汽车市场的一件大事。作为“一哥”，特斯拉的一举一动都引人注目。它的利润也给中国的新能源汽车政策带来了两个启示。首先，补贴衰退不应该太严重。其次，新能源汽车积分可以物有所值。

首先，我们来看看特斯拉去年的表现。美国当地时间1月30日，特斯拉发布了2018年第四季度和全年财报，第四季度营收72.26亿美元，净利润2.1亿美元；

第三季度，营收为68.24亿美元，净利润为3.12亿美元。

主要原因是特斯拉在2018年7月的电动汽车总销量达到20万辆，从而触发了美国“联邦税收抵免”的门槛。2017年底，美国国会通过了一项重大的税收改革法案，为汽车制造商销售的首批20万辆电动汽车提供7500美元的税收抵免。但在销量达到20万台后，他们享受的税收抵免将每6个月减少50%，直到完全取消。因此，从2019年开始，美国消费者购买任何特斯拉车型都必须额外支付3750美元。为了应对这一政策的影响，特斯拉在今年年初宣布，在美国销售的所有车型将统一降价2000美元，这将影响利润率。目前，特斯拉Model 3车型仅在北美销售。如果Model 3今年第一季度的销量为63359辆，与去年第四季度一样，今年第一季度销售收入将减少1.27亿美元，这已经接近2018年第四季度1.39亿美元的净利润。如果我们加上销售Model S和Model X减少的利润，亏损基本上是有保证的。回顾中国市场，2019年，中国对新能源汽车的补贴持续下降。此前，有传言称降幅已超过50%，地方补贴被取消，这让汽车公司不寒而栗。

根据2019年新能源汽车补贴标准，目前在售的A00级和A0级电动汽车补贴将减少4万至5万元，A级及以上车型补贴将减少5万至7万元。这一降幅甚至超过了美国联邦税收抵免的总额。此外，特斯拉Model 3目前在北美市场的起价为4.4万美元，今年下降了2000美元，仅占整车价格的4.5%。即使特斯拉未来以3.5万美元的价格推出入门级车型，3.2万美元也只占汽车价格的5.7%。

另一方面，在中国新能源汽车市场，根据机动车强制保险数据，2018年销量破万的纯电动车型有17款，占78.8万辆纯电动乘用车总销量的59.47%。其中，A00和A0车型共11款，总销量为320078辆，占纯电动乘用车总销量的40.6%，占销量超过1万辆的纯电动乘客车总销量的68.29%。目前占据市场主导地位的A00和A0电动汽车在2018年补贴后的价格为6-7万元。如果按照网传的2019年补贴标准计算，A00和A0车型的补贴金额将超过2018年落地价格的60%。目前，中国新能源汽车市场正在从政府政策驱动转向市场驱动，但如此巨大的补贴削减不可避免地让市场措手不及。对此，全国工商联汽车商会轮值主席、全国工商联新能源汽车分会会长李金勇建议，新能源汽车补贴的减少应循序渐进，并考虑到未来两年的发展。2019年的降幅不应超过30%。后补贴时代：双积分如何取代财政补贴？回顾特斯拉去年的营收，可以看出其第三季度的净利润达到了惊人的5.16亿美元。事实上，特斯拉在该季度的汽车业务净利润并没有那么高，但在该季度，特斯拉获得了1.895亿美元的销售收入，大大提高了其净利润。相应地，中国也制定了“双点”政策。根据2017年9月五部委联合发布的《乘用车企业双积分管理办法》，“双积分”政策自2018年4月1日起实施，新能源汽车积分比例要求将从今年开始正式设定。2019年和2020年对新能源汽车信贷比率的要求分别为10%和12%，……

特别是。

根据工信部发布的《2017年中国乘用车企业平均油耗和新能源汽车积分》，2017年，中国130家乘用车企业的油耗正积分为1238.14万分，油耗负积分为168.9万分，新能源汽车的积分为179.32万分。新能源积分最高的公司是比亚迪，共有297374个可交易的新能源积分。吉利汽车以255330个可交易新能源积分排名第二。北汽新能源以219302个可交易新能源积分排名第三。根据李金勇提供的数据，2018年全国积分交易平台的价格为2700元/分钟。以此计算，比亚迪去年可以从卖点中盈利8亿元，吉利可以盈利6.9亿元，北汽新能源也可以盈利5.9亿元。但事实并非如此。北汽新能源总经理郑刚在接受媒体采访时表示，2018年，新能源汽车供不应求。“我们是中国碳信用最高的公司之一，但到目前为止，我们还没有卖出一分钱。”他建议，双重信贷政策需要设计两个不同的细则，分别支持新进入者和开拓者，这样信贷政策才能真正取代财政补贴。1月29日，工业和信息化部信息与软件司副司长董大建表示，工业和信息技术部正在与相关部门合作，研究制定2021至2023年新能源汽车的信贷比例，进一步完善充电、停车、，运输和其他使用环节。从目前新能源点数可用但不可用的情况以及供应过剩的情况来看，我们预计从2021开始，新能源汽车点数的比例将进一步提高。只有创造出供不应求的局面，新能源汽车积分才能被抢购一空。

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