车市红海，领头羊如何“一路向蓝”？

世卫组织表示，时代艰难，道路艰难，但创新的机会仍然存在。弱雨打红雨，强者忍受霜冻和寒冷。在改革开放的四十年里，中国汽车市场已经从原来的状态成熟起来，从粗放型向规范型转变，但其增长速度也从快速放缓到缓慢。激烈的竞争让一湾蓝海染红。SUV失败了，这个长期备受期待的领域连续10个月遭遇终端衰落；中国汽车市场已经下跌，多年来推动全球汽车市场前进的火车头在连续第29年增长后，已经改变了方向。各种悲观和消极的言论，如“最黑暗的时刻”和“冬天的到来”，争相描绘汽车市场的黑暗基调。但正如卢梭所说，“逆境是弱者死亡的坟墓，是强者野心的土壤

富裕的汽车公司悲痛欲绝，而顶级公司则自鸣得意。在2018年狭义乘用车整体销量下降3.9%的情况下，乘用车销量前三位合计以607.2万辆保持正增长，占比从2017年的24.9%上升到26.1%，集中度仍在提高。领头羊的足迹最适合为身后的人指明远离风雪的路径。就像当年获得零售销售冠军、增速在前三名中最高的一汽-大众一样，尽管市场形势不利，其大众品牌的份额仍从5.9%提高到6.1%。面对日益激烈的竞争，豪华品牌奥迪已经将第31冠作为囊中之物。

没有奇迹，只有意想不到的努力。当市场充斥着耀眼的红色时，它用深沉的思考和谨慎的真诚创造了一片蓝天。“以红创蓝”和“一路向蓝”三个境界，都体现在一汽大众的产品战略、经营方式和转型路径上。如何让“冷却”后的SUV再次燃烧？这种第一层次的境界被称为“山重水重，毫无疑问，柳暗花明又有一村”。如果我们能够在现有市场中重新发现似乎已经失去潜力的增长机会，我们将真正了解发展趋势。

自2018年3月以来，中国市场SUV终端销量连续10个月同比下降，全年同比下降5.3%。953.5万辆汽车的收盘表现使其从2017年进入的“百万辆汽车俱乐部”中脱颖而出。即使是曾经最受欢迎的豪华SUV也逐渐失去了人气。SUV真的陷入了“冰冷的河流”吗？恐怕不行。2018年，一汽-大众品牌首次进入SUV市场，在推出的几个月内，紧凑型和中型Tigers贡献了6.9万辆批发销量，成为最大的净增长来源。一汽-大众奥迪品牌推出了奥迪Q2L，向前所未有的新细分市场扩张，并成功与奥迪Q3合作。这背后是整个一汽大众有限公司对市场的深刻理解和有效控制。

至于探岳的L2级自动驾驶，则符合汽车智能化的趋势；奥迪Q5L的quattro ultra具有电控离合器的节油和环保优势，以及类似于以前机械四轮驱动系统的操控能力；

一系列SUV不再局限于纸质数字，而是专注于最大限度地扩大L99-2的实际有效乘坐空间……智能、四驱、空间等方面都注入了创新精神和深思熟虑的思维。打破SUV固有的模式，超越固定的思维方式，从消费者需求的本质层面和变化趋势出发。当整个行业都在抱怨SUV的降温，认为没有出路时，一汽-大众成功地继续挖掘SUV的潜力。“红海紧挨着蓝海”的第二个境界叫做“不怕浮云遮住眼睛，看着风景成长”。如何开拓新市场，在更高的维度上找到下一个蓝海，远比坚持在同一水平上明智。在大众和奥迪的品牌阵营之外，一汽-大众的第三个品牌将于2019年正式发布并推出新车，为一汽-大众打开一个此前未被开拓的新利基市场。2018年是第三品牌的一个重要里程碑，因为成都基地的产品型号规划和生产准备工作已经到位。经过几年的打造，第三个品牌已经“满月般”。第三个品牌将通过下沉定位和更年轻的风格，进一步挖掘一汽-大众的市场潜力。

汽车行业已进入转型期，电动化、智能网联、共享租赁成为必然的发展方向。这不仅改变了汽车产品的形态，也改变了汽车市场的格局。对于一汽-大众2018年的新兴业务来说，精细化布局、承前启后具有重要意义。一汽-大众品牌将2019年定义为“新能源元年”，迈腾GTE和探岳GTE两款新能源车型已首次公开亮相，并准备在2018年上市。一汽-大众奥迪此前已在中国形成e-tron家族布局，2019年奥迪e-tron发起的新能源汽车攻势离不开2018年筹备工作奠定的坚实基础。智能互联不仅仅局限于探岳L2的自动驾驶级别。一汽-大众也在加快引入汽车互联互通，成立汽车互联互通服务公司，与出行服务合作，提升汽车智能互联互通水平。

当谈到几乎所有车企高举的“转型出行服务商”的旗帜时，一汽-大众已经取得了显著的成绩。2018年7月，大众品牌“摩捷”在长春正式启动出行业务，日订单量达到行业水平的两倍；奥迪的“奥迪随需应变+移动出行”服务不断拓展版图，在北京的服务总面积超过300平方公里。截至2018年底，已完成三亚和西安市场的业务覆盖。当燃油车市场变成一片红海时，新能源汽车就是一片蓝海；在非智能汽车竞争加剧的情况下，智能汽车还有更广阔的探索空间；

当汽车业务本身存在潜在的边界时，旅游服务将使该行业走向另一片广阔的蓝海。回归真实的自然，看到山仍然是山的第三层，这叫做“在人群中寻找他数千次，突然回头，那个人就在昏暗的灯光下”。对于实力最强的制造商来说，没有必要过于关注什么是红海，什么是蓝海。每一个独特的产品都会有相应的市场需求，而当涉及到“近战”时，真正起决定性作用的仍然是产品力和品牌力的硬指标。当产品实力强大，品牌声誉良好时，你走到哪里都是一片蓝海。

一汽-大众在中国率先接触了许多前沿技术和工艺，如模块化先进平台架构。完全按照大众康采恩标准建立的生产基地和质量保证体系，首次向国人展示了“所有部件尺寸误差不应超过0.5纳米，发动机等精密部件应达到微米级”的理念。这些顶尖的工艺流程、严格的标准、标杆性的行业供应体系，为一汽-大众的产品力奠定了坚实的基础。站在过去的辉煌之上，一汽-大众决心抓住机遇，在2019年追求成功，2019年被定义为“凝聚力年”，旨在提高精益生产水平。增加本地研发干预的深度，持续优化流程，提高效率，支持市场竞争；并通过“共创”创建研发体系和新兴企业。随着其他车企纷纷感叹冬季的到来，这种充满斗志和进取精神的势头将点燃另一个明媚的春天。亚里士多德警告人们：“当你最自豪的时候，最大的不幸就会到来。”但2300年后，理查德·德沃斯给出了一个相反的表达：“严重的挑战意味着新的机会。”。“当旧车市场的黑暗来临时，这也是有抱负的新人脱颖而出的机会。一汽-大众作为行业领导者，告诉业界，一旦红海来临，只有创新的初衷才能引领蓝色之路。

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