新造车到底有没有在认真造车？戴雷说拜腾将以真材实料与大家见面

1月19日，BYTON首席执行官兼联合创始人戴磊博士出席了2019极客公园国际单项体育联合会会议。面对来自行业内外和未来经济环境的一些质疑，BYTON联合创始人兼首席执行官戴磊仔细解释了BYTON作为传统车企的“反叛者”是如何精心造车的。

少一些情绪化，多一些脚踏实地。戴磊认为，“企业家的梦想被放大了，这让很多人觉得自己是在玩情感牌，而不是脚踏实地的汽车制造。”很多时候，新汽车制造告诉了太多的故事和情感，这实际上转移了观众对新汽车制造在连通性、体验、，以及新技术应用。对于传统汽车制造业来说，强调制造、研发和技术方面的细节是一个更熟悉的话语体系，这会让公众在接受熟悉认知的同时感到“可靠”。

事实上，拜腾的汽车制造非常可靠——通过可靠的研发团队和合作伙伴全力推进量产工作，确保整车能够按时高质量交付。为了满足中国、美国和欧洲的销售需求，BYTON M-Byte是根据三个地区最高的安全和质量标准开发的。目前，整车测试工作已经全面展开。在位于南京的拜腾试制车间，各批次的原型车正在建造中，并已投入一系列测试项目，包括被动安全、动力、制动、风洞、耐久性、NVH等。未来将进行一系列测试，涵盖安全性、舒适性、耐久性和智能化等各个方面。

“拜腾是传统车企的叛徒”“叛徒”一词源自海印资本创始人王玉泉在美国CES哨兵大会上的演讲。他认为，像戴雷这样的“叛逃者”，他们植根于传统汽车公司，但后来逃到了创业，比其他纯互联网企业家更了解汽车制造和汽车公司的痛点。许多核心突破往往来自“看透”行业问题的业内人士。他们不仅保持了大型汽车公司的严谨性和调动其产业链和供应链的能力，还了解如何利用新技术更好地实施这些创新体验和商业模式。

例如，Daley博士在IF会议上展示了拜顿量产M-Byte的许多细节，包括标志性的48英寸共享全面屏、最新的UI和UX设计以及智能语音助手。可以实现丰富的信息流、通讯、娱乐等功能。在海外市场，我们与亚马逊Alexa合作开发了语音控制功能，可以让语音助手实现日程提醒、在线购物、远程充电管理等。未来，Alexa还可以识别不同的用户和车内不同方向的声音，并准确响应。在过去的100年里，汽车一直以驾驶员为中心，而在自动驾驶时代，驾驶员和乘客之间的区别将越来越模糊，汽车将成为一个移动的生活空间。

拜仁更注重“真材实料”。拜仁除了拥有“真刀真”的产品力外，还拥有“真材实料”的生产力。拜腾南京工厂按照工业4.0标准规划和设计，占地1200英亩，将使用日本AIDA、德国KUKA和德国D?RR等国际领先合作伙伴的尖端生产设备。此外，拜腾还与一汽、CATL等重要战略投资者，以及博世、京东方、佛吉亚等国际一流零部件供应商合作，为未来的“拜腾智造”注入全球最高质量的技术和资源。如此强大的硬件实力得到了拜仁国际高水平研发制造团队的支持。目前，70%的传统汽车制造经验人才加上30%的互联网精英，在……

没错，这将是70%的it人才加上30%的汽车工程师。这种将互联网思维与工业智能相结合的概念，是在尊重传统制造的同时，对智能制造的突破。

正如戴磊所强调的，拜腾的目标是用数字动力取代传统马力，以用户为核心，创造愉悦的出行体验。2019年，“拜仁将用正宗的材料与大家见面”。刚刚，拜腾在上海的第一家品牌体验店已经开业，拜腾的C轮融资也在进行中*版权声明：本文为格仕汽车原创文章。如果您希望转载，请遵守转载说明的相关规定。违反转载说明的，格仕汽车将依法追究其法律责任！本文地址：http://auto.gasgoo.com/News/2019/01/200259225922I70084889C501.shtml

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