1月18日，领先的低速电动汽车公司雷丁汽车与野马汽车战略重组签约仪式在成都举行，标志着雷丁汽车正式进入自主汽车公司野马，加速向高速电动汽车领域迈进。
在签字仪式上，雷丁汽车的高级管理层透露：“未来，雷丁汽车将充分利用营销渠道资源优势，打造具有新定位的野马品牌，让老品牌焕发新活力。重组后，雷丁将在山东、陕西、四川形成三大经济生态系统，实现中国雷丁的战略布局”“。四川工业基地未来将形成每年30万辆汽车的生产规模，成为振兴产业、增加就业、带动当地经济的重要增长极。据了解，雷丁汽车成立于2008年，10多年来一直专注于微型电动汽车的研发和制造。现已发展成为中国最大的微型电动汽车企业，2016年销量超过15万辆，2017年销量超过21万辆。尽管雷丁在微型电动汽车领域取得了最高的市场份额，但让它烦恼的是，它还没有被政策承认低于电动汽车。2016年10月，国家标准委员会正式启动项目，发布了《四轮低速电动汽车技术条件》推荐性国家标准制定计划，实施周期为两年。同时，四部委还提出了“升级一批、规范一批、淘汰一批”的指导思想。然而，随着两年时间的临近，一批低速电动车公司不仅没有等到期待已久的“新国标”，还像雪花一样面临着来自地方政府的一系列“封城令”。2018年11月8日，有关部门联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》，明确要求各省、自治区、直辖市地方人民政府组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强对低速电动车的规范管理。几乎“一刀切”的做法让许多低速电动汽车公司措手不及，使它们难以维持运营、转型或破产，而雷丁汽车则成为前者。2018年4月，雷丁收购陕西秦星，成立雷丁秦星新能源汽车生产基地。2018年11月，雷丁秦星新能源商用车正式投产，雷丁汽车快速高效地整合了秦星的生产资源。由此，雷丁拥有“潍坊+咸阳”两大生产基地，形成了新能源乘用车和新能源商用车两大产品体系。在业内看来，雷丁与野马汽车的战略重组将再次加强雷丁汽车的战略和产品布局。雷丁汽车和野马汽车在各自的细分行业都具有领先优势和互补资源。通过战略重组，必然会带来巨大的市场空间。
公开资料显示，野马汽车是一家已成立的独立汽车企业，拥有全面的研发、制造和销售服务体系。建立了成都燃料汽车、成都新能源汽车和绵阳综合生产厂三大基地，涵盖传统乘用车、商用车和新能源汽车8个系列，40多个车型，60多个产品。销售网络覆盖全国30多个省、市、自治区，拥有200多个销售网点和近300个售后服务网点。在汽车制造技术方面积累了丰富经验的野马无疑成为各大“造车新势力”疯狂追逐的目标，雷丁无疑领先*版权声明：本文为格势汽车原创文章。如果……
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