增长业绩虽傲视同行 上汽大通批经销商“拖后腿”

杨海燕

2018年低迷的车市以2.76%的同比跌幅结束。作为中国最大的汽车集团，上汽集团虽然未能实现年初设定的目标，但仍以1.75%的同比增长率保持榜首地位。

然而，与之前相比，2018年上汽集团的整体增长来自国产品牌，而不是合资企业，上汽乘用车实现了70万辆的销量，增长了34%；上汽大通销量12.6万辆，同比增长14.5%。其中，大通品牌销量84017辆，同比增幅超过18%。

尽管大同在2018年实现了18%的同比增长，但我对此并不满意， “上汽集团副总裁蓝青松在2019年上汽大通营销业务年会上对数百家经销商表示。大同未能实现2018年初设定的12万辆的销售目标，同时其在国内市场的表现远不如海外市场。一方面，面临不同细分市场的挑战随着市场容量越来越大，上汽大通在营销组织能力方面存在差距和不足。另一方面，由于历史原因，上汽大通的经销商水平参差不齐，有些甚至产生了适得其反的效果。”在会议上，兰青松语气严厉。

记者在上汽大通年度业务发布会上获得的数据显示，2018年底，上汽大通拥有240个一级网络，但其50%的销售额贡献来自前35名经销商，前68名经销商贡献了70%的销售额。如果所有经销商都能达到标杆经销商的水平，大通2018年的销量将超过30万辆。”蓝青松在接受第一财经记者采访时表示，2019年，上汽大通将重点丰富经销商布局，提升销售能力。今年，一线经销商网络将扩大到300家，经销商单店销售能力将提高到350辆，同比增长9%。

尽管2019年车市并不乐观，但兰青松在会上总结了2018年车市调整背后的结构性利好。首先，新能源汽车在市场上的销量超过120万辆，同比增长超过50%；其次，在豪华车、MPV、大型SUV、小型SUV等消费升级的市场中，高价产品仍保持较高的增长率；第三，在政策优惠和消费升级的背景下，皮卡、卡车和房车市场也迅速增长。汽车市场的结构性分化表明，消费升级对大通来说机遇大于挑战。

大同是中国为数不多的公司之一，也是上汽集团旗下最多元化的产品类别，涵盖SUV、MPV、轻型乘用车和房车等多个子市场。蓝青松认为，大同在2019年将有机会，包括政府采购、新能源、七大、智能网联、国六、房车等方面。因此，它将公司2019年的销售目标定为18万辆，2018年将同比翻一番。

2019年，大同将推出11款新产品，与之前市场容量相对较小的房车和小巴等市场不同。2019年，随着专注于国内市场的新型SUV车型D60、大型豪华MPV产品G20和MPV车型G50的推出，大通将全面进入乘用车市场。

从细分市场来看，尽管包括SUV和家用MPV在内的当前市场是消费者升级的趋势，但总体而言，MPV市场仍呈现两极分化的趋势。一方面，武陵和长安的MPV市场相对更注重中低端商业化，拥有广阔的空间和消费者；另一方面，以通用GL8和广本奥德赛为代表的车型在20万元以上的高端MPV市场占据绝对优势；

在10-20万元的市场中，尽管有东本捷德这样的车型横跨SUV和MPV市场，但其月销量在3000台左右，合资品牌尚未形成绝对的领先优势。比亚迪推出的Song MAX在2018年出人意料地实现了超过14万辆的销量。

多个国产品牌瞄准了这个市场，广汽传祺最近推出了GM6，吉利今年也推出了MPV车型嘉际。然而，尽管在这个市场上仍有探索的空间和潜力，但大通G50能否赢得市场还有待观察。毕竟，尽管从品牌角度来看，大通此前的商用车基因在进入乘用车市场时仍有一定的影响和障碍。

2019年，新能源将成为大同的重要动力。蓝青松谈到了2018年大通在这个市场的相对短缺，但2019年，面对排放升级和物流行业政策驱动的绿色环保趋势的加强，新能源汽车在物流行业将有很大的探索空间。为此，大同推出了纯电动物流车EV30，预计今年将进入海外市场。

海外市场是大通战略的一个重点。与绝大多数国内自主品牌不同，大通在海外进入的市场人均GDP为1.5万至2万美元。目前，它已进入全球46个国家和地区，总销量超过4万辆。这不仅积累了它的声誉，也积累了运营管理模式的经验。得益于前期的积累，大同在海外的步伐将进一步加快。今年，它将完成在泰国的工厂建设，并挑战3万辆汽车的销量。

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