国家发展改革委等十部委在春节前联合印发的《关于进一步优化供给、促进消费稳定增长、形成强大国内市场的实施方案（2019年）》成为今年春节的“大红包”。其中，推动老旧汽车报废更新、推动农村汽车升级换代、放宽皮卡进城限制等政策成为皮卡市场的新一轮红利。皮卡用户和制造商都在为皮卡市场春天的到来欢呼和欢迎。
近日，笔者了解到，在济南市人大代表会议复会上，济南市人民代表大会代表张丽静提出“加快出台实施皮卡进城政策
济南市交警支队大队长曹凤阳表示，交警部门正在研究允许轻型和微型普通货车在所有地区、任何时间运营的管理措施。相关政策预计将在年内出台。
从这个角度来看，济南将成为又一个放宽皮卡限制的省会城市，这将不可避免地影响山东省其他城市的出行限制，并使皮卡用户受益匪浅。
那么，目前济南对皮卡车的限制是什么呢？除“解放路、泉城路、罗园街、经十路、纬二路”等20条道路外，轻型和微型普通货车可在其他区域通行。如果由于物流配送和生产运营确实有运输需求，可以办理非高峰时段车辆运输的审批手续
在会议上，曹凤阳还表示，“措施实施后，将取消20个轻型和微型卡车禁行路段，但在早晚高峰时段仍将有一定限制。”曹凤阳在谈到皮卡复杂的车辆定位时还表示，“交通管理是动态的，我们将组织相关部门认真学习并严格执行国家相关规定，研究好皮卡的定位
此前，仅凭媒体和用户的诉求，皮卡政策的持续优化是不够的。现在，国家发展改革委、有关部门和地方政府也在做出不可磨灭的努力。
无论是取消4.5吨以下卡车的“双证”，还是国家发改委在春节前推出的“大红包”，不断推出的皮卡优惠政策都将不可避免地对皮卡市场产生影响，刺激皮卡市场的销售，拉动高速汽车公司的产能，拉动国内需求，从而影响整个汽车市场。
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