2月汽车销量藏警示 品牌升级或将代替销量升级

近日，乘用车联合会公布了2月份乘用车销量数据。2019年2月，中国汽车市场狭义乘用车销量达到116.98万辆，同比下降19%。从整体数据来看，国内汽车市场持续处于低迷期，如何“预热”汽车市场将继续是一个挑战。

德国品牌2月销量表现良好，日本品牌保持相对稳定

根据中国汽车工业协会提供的数据，销量前五的车企排名与2019年1月相比没有变化。其中，一汽-大众以114711辆的销量位居榜首，同比下降5.7%；上汽大众的销量也突破10万辆，达到109713辆，同比下降9.4%；上汽通用汽车继续占据销量排行榜第三位，销量84280辆，同比下降24.9%。吉利汽车成为自主品牌销量冠军，总销量78696辆，同比下滑28.3%。上汽通用五菱排名第五，2月销量68674辆，同比降低43.7%。

从国家来看，2月份日本品牌的销售额相对稳定。尽管东风日产、广汽本田和一汽丰田的销量同比下降，但降幅相对较小。其中，东风日产继续位居销量榜第六位，销量66368辆，同比下降3.3%；广州本田2月销量为40476辆，同比下降4.2%；一汽丰田销售37205辆，同比下降5.4%。值得一提的是，东风本田和广汽丰田成为为数不多的销量正增长的车企。东风本田2月销量为35399辆，同比增长1.8%；广汽丰田销量达到30834辆，同比增长16%，是增速最高的车企之一。

德国车型在2月份表现相对较好，一汽大众和上汽大众稳居销量前两位。华晨宝马和北京梅赛德斯-奔驰这两大豪华品牌的销量均保持增长趋势。其中，华晨宝马2月销量为34701辆，同比增长10.2%；北京奔驰2月销量为32213辆，同比增长2.3%。

自主品牌方面，吉利汽车虽然稳居榜首，但仍逃不过近30%的销量同比下滑。长城汽车（601633）业绩突出，是自主品牌中唯一实现增长的汽车公司。其2月份的销量达到56735辆，同比增长15.2%；奇瑞的业绩相对稳定，2月销量为25530辆，同比下降1.3%；

长安汽车（000625）、上汽乘用车和比亚迪仍未逃过“寒冬”，销量分别同比下降16.5%、18.4%和31%。

车市“寒冬”持续发酵，多家车企设定目标谨慎

近日，和讯网发现，很多车企在制定2019年的销售目标时都非常谨慎。与往年汽车市场爆发的情况不同，今年的车企在制定销售目标时几乎没有以往的“大跃进”趋势。除了少数车企外，它们2019年的销售目标高于去年，相当一部分车企的新年销售目标与去年持平，有几家甚至低于2018年。

和讯网发现，日本品牌对2019年中国汽车市场更加乐观。丰田计划2019年在中国销售160万辆新车，与2018年140万辆的目标相比增加了20万辆。事实上，丰田2018年的年销量为147.5万辆。一汽丰田设定了74.5万辆的目标，与2018年的目标相比增加了5万辆。然而，一汽丰田在2018年实际销售了722560辆新车，因此74.5万辆并不是特别激进。然而，从目前的销量来看，2月份销量的下降不可避免地引发了人们对汽车市场整体低迷影响的担忧。

日产2018年的销量为1563986辆，没有达到年初设定的160万辆的销量目标。2019年，日产将继续实现160万元的销售目标，并对汽车市场的低迷状态持乐观态度。北京现代和日产的情况相同。尽管没有实现2018年90万台的目标，但他们继续设定2019年90万辆的销售目标，这对韩国品牌在某些外部因素后能够恢复正常并达到之前的销售水平持乐观态度。长城汽车也是2018年没有达到销量标准，但敢于在2019年创下更高销量的车企之一。它将2019年的销量定为120万辆，这表明了长城对2019年汽车市场复苏的信心。

与前述敢于维持现状或突破自我的车企相比，一汽-大众和吉利这两大销量人物显得过于谨慎。一汽-大众在未能实现2018年145万辆的销量目标后，将2019年的销量目标降至144.5辆。吉利还将2019年的目标从去年的158万辆下调至151万辆，此前吉利在2018年实现了150万辆的惊人销量。根据两家车企目前的销售趋势，下调2019年的销售计划是明智的。

品牌升级取代销售升级，2019年汽车市场形势依然严峻

2018年，在购置税、中美贸易战、新能源补贴退坡等多重政策的影响下，国内汽车市场首次出现销量下滑。2019年，宏观经济仍面临较大下行压力，车市短期内仍不容乐观。低端市场需求低迷的局面可能会持续下去。

2019年，汽车市场面临着越来越大的市场下行压力。品牌提升将取代销售增长，品牌竞争也将取代价格竞争。在更加激烈的市场竞争中，品牌在消费中的主导作用将越来越明显，其对企业的价值也将变得越来越重要。

根据2018年和2019年前两个月的销售信息，豪华品牌的销售额正在稳步增长，这在BBA的三家车企中越来越明显。BBA前三名是为数不多的能够保持持续增长的汽车公司之一。继2018年在中国取得最佳销售成绩后，他们于2019年1月在进入中国以来的不同州取得了最佳销售成绩。除了BBA，雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃等二线豪华品牌的销量也有不同程度的增长。总体而言，在消费者升级的趋势中，消费者更加重视品牌升级。这给国产品牌带来了启发，意味着以价换量可能不再是国产品牌未来的发展方向。如何提升品牌是当务之急，而且……

事实正在逐渐证明，外国品牌和一些品牌力较弱的中国品牌正在逐渐失去市场。

从目前来看，2019年汽车市场形势依然严峻，尽管持续的低速增长可能导致优胜劣汰，但也存在机会。在市场环境低迷的背景下，消费者回归理性也可能导致车企回归理性，提高产品竞争力，把握消费热点，这是今年车市破冰的关键。

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