雅痞亚洲龙

文|李一凡鬼知道我删除和写了多少次，也知道我不得不和自己的单词强迫症斗争了多少次才最终在键盘上输入这个问题。老实说，我有点不愿意在亚洲龙身上使用“雅皮士”这个词。我从来没有用“yuppy”来形容我周围的任何人，包括我的男朋友。同样，我从来没有用“yuppy”来形容我职业生涯中遇到的任何一辆车，包括我自己的车。你可能会认为这是一种文学纯粹主义，处女座挑剔，但事实上，如果你换一种说法，你可能会理解我对“雅皮士”这个词的感受。这就像是你想和你最喜欢的人第一次把它放在某个地方，或者必须给你最爱的爱豆留下一个像“人桃”这样的描述。当然，这种解释可能过于情绪化了。如果我们必须使用逻辑和理性的视角，就像真爱很难找到一样，“雅皮士”真的很难实现。

有豆瓣网友说，“yuppy”就像一个人的双重人格——“ya”代表着一个丰富优雅的精神世界，凸显了对自己风格和方向的执着；“痞子”是一种叛逆、无拘无束、反传统的生活态度；

把这两种性格放在一起是一种和谐，但也是一种碰撞。一个脾气暴躁的人是一个优雅沉着的“绅士”，外表下对生活充满热情。不要以为这种一成不变的“优雅”和一点随性的“痞子”很容易实现。这与外表无关，而是与骨骼和文化有关。真正的痞子必须是优雅的，而痞子就是极端的痞子。就像我一直幻想我的男朋友是一个穿着西装和性感气球鞋的乖戾男孩一样，我也希望他的车是乖戾的。只是一个偶然的机会，我对沃尔沃S90一见钟情，导致过去两年没有打算买车的我完全陷入了S90的流线型和颜色中。因此，我果断地把它带回了家。然而，即使我总是说S90在人们面前总是很好，但我仍然觉得S90没有痞子，只有优雅，这是一个小小的遗憾。如果可能的话，我更希望我的下一辆车是经典时尚、正式华而不实、休闲严肃的双子座，其中一些既优雅又好玩。

在收到一汽丰田亚洲龙的试驾邀请函之前，我从未将这款车与“雅皮”联系在一起。在我的潜意识里，这只是丰田试图挽救其旗舰的尊严，看着皇冠从基座上跌落，并开始炒20世纪90年代出现在中国街头的亚洲龙。只要端到端的中级车的货架被回收并定价，营销仍然可以减半，很容易与凯美瑞竞争。当我看到邀请函时，这种偏见才戛然而止。因为照片上写着四个意想不到的词：专业赛道。没错，这是赛道上的一次试驾。一整天，我和我的亚洲龙只会出现在一个地方，那就是宁波国际赛道。我惊讶的心情可想而知。你认为一辆车身长度接近5米的中级车，只要坚持家用、实用、耐用，就能表现出色吗？谁会愿意并且愿意主动在赛道上旋转和移动？这至少表明了两个问题。一个是它有一颗玩门票的心，想要狂野和自由，不想被限制在厨房里，日夜恋爱。另一个是它有勇气跳出舒适区。赛道上有这么大尺寸的赛车，它的缺点很可能显而易见。我对亚洲龙的喜爱在眨眼之间激增。是谁让它的心态和勇气符合我对“雅皮士”的定义？

说它“优雅”应该是不可否认的。亚洲龙的命名散发出一种高贵的感觉，阿瓦隆起源于传说中的亚瑟王精灵王国——阿瓦隆岛，这里可以被视为圣地。这也是丰田一贯的全球战略车型命名传统，如凯美瑞、科罗纳和卡罗拉，它们实际上与“皇冠”有着相同的含义和不同的表达方式。简而言之，它应该反映出该品牌的贵族气质。因此，这些车型的整体基调仍然偏向于传统的中档车。例如，亚洲龙从内到外的设计遵循了光环的道路，我发现很难找到个性化的词语来描述它。前格栅，上下相连，大嘴形状，哑光纹理，立体徽标镶嵌，重心较低；大灯，类似雷克萨斯，分体式，随动转向，LED光源；车尾采用了大曲面后窗、加宽的尾灯和贯穿式设计；内部，直线对称设计，从中控屏幕到每个按钮都是正方形和正方形；方向盘，大尺寸，真皮，两侧按钮具有集成功能；整体尺寸为4975/1850/1450毫米，轴距为2870毫米，比雷克萨斯ES大一圈。总之，如果与凯美瑞相比，亚洲龙的尺寸和设计风格一定更稳定、更大气，即使仅与内饰相比，也应该说更保守。

如果说这种“优雅”是亚洲龙在过去25年里对时间和雕刻的坚持，那么我所说的“痞子”就是亚洲龙在进入中国后，随着这一代人的变化，对中级车传统规则的抛弃和突破。更不用说敢于走上赛道，这种精神是极其无赖的；

邀请潘晓婷和叶诗文担任代言人，也是想给大家留下一个温暖的体育形象。从其在赛道上的表现来看，亚洲龙对驾驶激情的处理也堪称典范。例如，桩周围距离不等的前几个桶之间的距离非常小，从20米到30米不等。当我行驶到很远的地方时，我仍然会踩下刹车，并为自己能否在20公里/小时的速度下转弯而不发生碰撞而感到幸运。然而，我离桩点越近，就越能感受到来自汽车的信心反馈。几轮之后，不仅没有一个桶相撞，我还体验到了穿梭于小巷的乐趣，没有想象中的笨重的5米身体。

我喜欢经典，但我不受限制。这是我接触亚洲龙后对它们的最新了解。也许它并没有立即改变中级汽车或世界，但它的勇气和智慧在一定程度上改变了我们看待中级汽车和世界的方式。每个“雅皮士”都在违反规则和法律。这比市场上绝大多数的中档汽车要酷得多。本文首发于微信公众号：autocarweekly。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

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