文|范娜娜
3月，特斯拉宣布降价。特斯拉官网显示，Model 3的降价幅度在2.6万元至4.4万元之间，Model X的降价幅度为17.43万元至34.11万元，Model s的降价幅度则在1.13万元至27.75万元之间。上个月，特斯拉入门级车型model 3刚刚在中国市场正式上市。
此次的意外降价引起了国内消费者的不满，但对于国内新能源车企来说，特斯拉的降价给了他们更大的压力。
逆风而行的新能源汽车行业
根据中国汽车协会发布的数据，2018年全年中国汽车市场产销均低于预期，销量为2808.1万辆。1990年以来的持续增长趋势已经被打破，同比有所下降。但新能源汽车一路高歌猛进，在过去五年中销量持续增长，从2013年的1.8万辆增长到2014年和2015年的爆发式增长。截至2018年，销量已达125.6万辆。
中国新能源汽车的销量和增长率
逆势增长的新能源汽车市场一直饱受争议，来自国外的特斯拉和中国的新造车势力争相抢占这个潜力巨大的市场。互联网造车公司纷纷入局，蔚来、威马、乐视、奇点获得了资本的高度青睐。传统车企也不甘落后，比亚迪和北汽也进行了新能源汽车的研发。
汽车桩不匹配的新能源汽车困境
《2019年全国两会政府工作报告》也特别提到要加快发展新兴产业。深化大数据、人工智能等研发应用，培育新一代信息技术、高端装备、生物制药、新能源汽车、新材料等新兴产业集群，壮大数字经济。坚持包容审慎监管，支持发展新的商业模式和模式，促进平台经济和共享经济健康增长。
同时，要促进消费稳定增长。稳定汽车消费，继续实施新能源汽车购置优惠政策。
该国对新能源汽车的重视是显而易见的。
充电是新能源汽车的一个关键问题。车辆桩的不匹配对新能源汽车的发展造成了重大限制。
2015年国务院发布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》要求，每2000辆电动汽车至少建设一个公共充电站。到2020年，基本建成适度先进、智能高效的充电基础设施体系，满足500多万辆电动汽车的充电需求。各地也在全面启动电动汽车充电基础设施建设。
数据显示，2014年，全国共建成723个充电站，2.8万个充电站。充电设施与新能源汽车保有量的比例仅为1:4左右，而国际公认的充电站比例为1:1。2018年，中国新能源汽车保有量超过260万辆。然而，截至2018年底，已建成30万个公共充电站和47.7万个私人充电站，车站比为3.4:1。要实现建设充电基础设施的目标，充电站的数量仍需扩大，市场需求仍然巨大。
充电站总数和新能源汽车保有量
谁能成为下一个国产新能源汽车的特斯拉？
2019年3月8日，国内电动车新人威马汽车宣布完成总计30亿元的C轮融资。无论是自动驾驶还是新能源，汽车制造业的“烧钱”行业都有着迫切的资本需求。
根据新京报智慧城市研究院数据库收集的数据显示，自2013年以来，新能源汽车行业融资频率不断提高，投融资热度居高不下，2017年达到峰值。但在2018年，在最初的“疯狂”之后，资本变成了……
alm和投资融资热逐渐消退。
近5年新能源汽车投融资数量
获得初始投资和融资可能不是非常困难，但仍有少数新兴车企可以上市。在2013年至2019年3月11日发生的300起融资事件中，天使轮和A轮占多数，表明新能源汽车行业仍处于发展初期，格局随时可能发生变化。
新能源汽车投融资轮次
就像乐视汽车从飙升到跌入谷底一样，在汽车制造商的故事中，这是一种发人深省但正常的市场模式。我只是不知道谁会获得国产“特斯拉”的荣誉？
范纳纳
校对：卢爱英
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