特斯拉关店 威马、小鹏继续扩张

中国崛起的新能源市场正受到国内外新能源汽车公司的激烈竞争，尤其是新能源汽车企业的全球领导者特斯拉（TSLA）最近动作频频。

近日，有消息称，为了进一步降低运营和员工成本，特斯拉将从第二季度开始逐步关闭线下门店，并取消中国一线销售佣金，只保留底薪，但保留未来收回部分佣金的可能性。

在接下来的几个月里，我们将关闭许多商店，但我们将在客流量高的地区以展位、展览点和特斯拉信息中心的形式保留少量商店。“对于相关传闻，特斯拉中国相关负责人如上所述回应了第一财经记者。

虹桥店将继续存在， ”特斯拉上海虹桥店销售代表余小姐对第一财经记者表示。目前，特斯拉的价格已经跌至暂时的底部，关闭该店将降低整体成本。然而，更重要的是，它将关闭北美的门店。特斯拉的新战略是放弃部分利润，争取更大的销量第一财经记者老a表示，特斯拉目前不会关闭高客流量的门店，而虹桥等上海门店属于高客流量门店。

作为新能源汽车公司的风向标，特斯拉最近在中国经历了不断的动荡。

2月22日，特斯拉的入门级车型model 3正式在中国市场上市。一周后的3月1日，特斯拉宣布对所有车型进行重大价格调整，Model 3每辆降价2.6万至4.4万元，Model S每辆降价1.13万至27.75万元，Model X每辆降价17.43万至34.11万元，尤其是那些几天前才收到车并降价的人，表达了不满。

特斯拉中国表示，为了在保持财务可持续性的同时实现上述价格，特斯拉正在将其销售方式转向全球在线销售。北美消费者已经可以通过手机购买特斯拉，购买过程只需约1分钟，这一功能将很快推广到全球市场。

对于特斯拉减少中国零售领域线下资源的举措，威马汽车董事长沈晖告诉第一财经记者，威马的逻辑与特斯拉不同。在沈晖看来，作为一家拥有造车新势力的初创车企，与特斯拉相比，威马仍在拓展渠道。与智能手机等快速消费电子产品不同，汽车无法交付给用户。因此，威马获得的融资有很大一部分是为了改善用户体验和建立渠道。威马刚刚获得了由百度等领投的30亿元C轮融资。根据威马披露的信息，2019年融资门店数量将扩大到100家，覆盖中国50个城市。

2018年，中国汽车市场经历了28年来的首次下滑。2019年，中国汽车市场整体延续了下滑趋势。根据中国乘用车协会发布的最新数据，2019年2月狭义乘用车市场零售量为116.98万辆，同比下降19.0%。但2019年2月份，中国新能源汽车销量继续逆势走强。数据显示，2月中国新能源汽车销量为5.08万辆，同比增长74.4%；

今年前两个月，中国新能源汽车累计销量为14.3万辆，同比增长133.8%。全国汽车工业联合会秘书长崔东树对第一财经记者表示，在“国家政策相结合”的情况下，中国未来新能源汽车的发展势头依然强劲。

对于中国新能源汽车市场这块不断增长的蛋糕，无论是以特斯拉为代表的外国车企，还是NIO、威马、小鹏等本土造车新势力，都决心获胜。

第一财经记者整理的数据显示，2018年，蔚来全年交付11348辆汽车，主要车型蔚来ES8在北京交付1566辆，在上海交付2133辆，均超过特斯拉models和ModelX在中国这两个一线城市的交付量。

另一家造车新势力小鹏汽车的首席营销官熊青云也向第一财经记者透露，2019年，小鹏汽车计划在中国近30个城市开设近70家门店，一二线城市的门店全部直营。

特斯拉的行为是内部和外部问题的结合， “罗兰贝格董事王可告诉第一财经记者。一方面，美国自己的电动汽车税收抵免政策可能会在2019年结束，特斯拉由于补贴减少需要促进整体销售。另一方面，新能源汽车在中国的销售增长率仍然强劲，而特斯拉在中国的销量占全球电动汽车销量的一半les在2018年第四季度有所下降。特斯拉急需保持在中国市场的受欢迎程度。

但在王可看来，国内造车新势力仍在通过交付和产品层面，包括量产后的召回层面，而特斯拉目前正在通过成本优化层面。根据特斯拉的数据，将在线销售与持续的成本效益相结合，将使特斯拉能够平均降低约6%的汽车价格。特斯拉上海工厂投产后，特斯拉的成本预计将进一步下降。

未来外国品牌的进口车和外国品牌的国产车如何定价，纯中国品牌如何应对相应的价位，已经是一个动态的长期游戏。对于国内造车新势力的未来和特斯拉的竞争，沈晖对第一财经记者表示。

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