日内瓦车展上燃油和纯电的较量，已经从买菜车怼到了超跑上

近两年，新能源的趋势越来越激烈，导致纯电动汽车对汽油车的关注度越来越低。所以在这次日内瓦车展上，传统燃油超级跑车和纯电动新动力超级跑车的大神之争也格外精彩。

古董车的大排量自吸在日内瓦车展上仍然很受欢迎，人们不再浪费时间观看数百马力的汽车。拥有千匹马力的神车才是真正吸引观众的主角。

神秘的科尼赛格新车，之前代号为“众神的黄昏”，终于首次亮相，并命名为Jesko。这辆车也是冯图送给父亲的一个惊喜，感谢他多年来对自己事业的支持。

新车继续使用5.0升双涡轮增压V8发动机，该发动机经过升级和增强，可输出1281马力（如果添加E85乙醇汽油，最高可达1600Ps）和1500N·m扭矩。它还匹配了全新的柯尼赛格自主研发的多离合器（7）9速自动变速器，正式名称为LST变速器。

据透露，Jesko在模拟中打破了300英里/小时的速度，约为483公里/小时，而这是用V8“仅”实现的，这简直令人难以置信。

这辆价值300万美元的超级跑车计划生产125辆，与之前只有25辆的Agera RS和80辆的Regera相比，这对Koenigesegg来说是一个显著的改进。

接下来是今年车展的亮点，布加迪为皮尔斯定制的One off，灵感来自布加迪经典的57型SC Atlantic。这也是历史上最昂贵的新车型，含税价格为1670万欧元，是世界上唯一的一款。

同样的8.0T W16发动机可以产生1103kW的最大输出和1600N·m的峰值扭矩，100公里的加速时间仅为2.4秒。当然，所有的参数、配置甚至价格都不重要。我们好奇的是车主们是否真的会把它留在家里。

阿斯顿·马丁的超级跑车计划已经安排了很长时间，代号为001的量产版瓦尔基里终于来到了本届车展，与概念车相比，它的设计更加夸张，细节也更加丰富。新车预计将于明年交付，售价为300万英镑，限量150辆，

动力来自6.5升V12自然吸气发动机，转速数万，可输出1000Ps的马力和740N·m的扭矩。电动系统匹配160马力和280牛·米的扭矩，可输出1160马力和900牛·米扭矩的组合最大功率。

依靠纯V12自吸动力，它已经很强大了，使用混合动力系统后，女武神的力量可以进一步爆发。现场还展示了代号为002的AMR的更高级版本。想象一下，在英国伦敦的一条小路上开着一辆迷你车，突然一辆路过的汽车超过了你。感觉如何。这款电动超级跑车采用法拉利458等经典车型设计，由Penny Ferrari在今年的车展上推出，该公司在电动集团中的玩家并不多。该车基于碳纤维单壳结构，动力总成来自熟悉的Rimac公司，共有4台电机。

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新车可综合输出1900Ps的马力和2300N·m的扭矩，百公里加速时间不到2秒，达到每小时300公里的速度不到12秒。最高时速将达到350公里，续航里程可达450公里，并支持快速充电。

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这款车限量150辆（北美、欧洲和中东亚洲市场各50辆），售价约250万美元。这款新车将在意大利手工制作，预计将于2020年上市。看到这里，人们不禁对它的质量感到不安。

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在现场，还有一个小众的西班牙跑车品牌Hispano Suiza，该品牌发布了一款名为Carmen的双座电动超级跑车，其复古的圆形设计看起来非常独特。这款新车由高性能电动汽车领域的专家、马欣达E级方程式车队的合作伙伴QEV Technologies开发。

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碳纤维单体车身使这款车的重量仅为1690公斤，后轴双电机输出功率为1005Ps，可在3秒内加速至100%以上。电子限速设定为每小时250公里。它配备的锂离子电池组预计续航里程可达400公里。

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虽然它看起来像是20世纪30年代的风格，但它并没有真正麻烦运行，但问题是，真的有人敢买这辆车吗。

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在今年的车展上，不难发现法拉利、迈凯轮、阿斯顿·马丁等传统制造商已经进入了混合动力的量产阶段。像科尼赛格和布加迪这样的小品牌可以依靠传统的纯燃料动力与为数不多的大功率电动汽车竞争。电动汽车似乎还需要点火才能淘汰汽油动力汽车。本文首次发布在微信公众号：Auto Talk上。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

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