美系跌不停 美国2月轻型车销量下跌2.9%

据《美国汽车报》报道，由于寒冷的冬季天气、美国政府关门的影响以及消费者对联邦退税的担忧，2019年2月美国轻型汽车销量同比下降2.9%，至1288571辆。最新迹象表明，汽车市场的低迷仍在持续。2月份，经季节性调整的年化销售率为1661万辆，连续两个月低于1700万辆，也是自2017年8月以来的最低SAAR。与1月类似，2月通常是一年中新车销售最疲软的月份之一。上个月共有24个交易日，与去年同期持平；总体而言，上个月美国汽车销量继续下降，下降了11%，而卡车需求小幅增长了1.2%。美国三大公司通用汽车不再公开发布月度业绩。然而，根据《美国汽车新闻》的数据中心，上个月，通用汽车在美国地区的销售额同比下降5.3%，轿车交付量下降17%，卡车需求略有下降2.1%。由于轿车需求低迷，福特汽车公司2月份在美国的交付量同比下降4.4%，福特品牌销量下降5.1%，而林肯品牌销量较去年同期增长15%。根据ALG的估计，自2018年2月以来，菲亚特克莱斯勒新车的平均激励金额增加了4.1%，达到4524美元。尽管激励措施有所增加，但FCA声称其上月在美国的销售额略有下降2.3%，理由是“关键销售地区的恶劣天气条件”，结束了11个月的销售额增长趋势。只有旗下品牌Ram实现了销售额增长，同比增长24%；吉普品牌销量已连续第二个月下降，降幅为4.2%；道奇的销量也同比下降7.7%，而阿尔法·罗密欧、克莱斯勒和菲亚特等品牌的销量分别下降了13%、36%和50%。

2月，由于轿车和轻型卡车需求疲软，丰田汽车公司在美国的销量同比下降5.2%，轿车销量暴跌10%，轻型卡车销量小幅下降1.8%；其丰田品牌的交付量下降了6.3%，而雷克萨斯品牌仍增长了4.4%。本田汽车公司上个月在美国的销售额略有下降0.4%，其中本田品牌的销售额下降了1.6%，但讴歌品牌的销售额却出现了11%的强劲增长。日产汽车公司表示，上个月该公司向美国地区客户交付了114352辆汽车，同比下降12%，甚至其卡车销量也下降了13%。此外，值得注意的是，日产Rogue跨界车的销量同比暴跌16%，达到31889辆。现代和起亚在美国的销售额分别增长了2%和6.7%，而延斯品牌的销售额也增长了12%；由于消费者对新款Ascent和Forester车型的强劲需求，斯巴鲁2月份在美国的销量同比小幅增长3.9%，这是销量连续第87个月增长。此外，三菱汽车在美国实现了6.1%的销量增长，但马自达在美国的销量下降了7.3%。在其他欧洲品牌中，大众汽车2月份在美国的销售额同比下降了3.6%；梅赛德斯-奔驰和奥迪的销量分别下降12.4%和12.2%，宝马品牌的销量小幅增长0.2%，保时捷实现了10%的同比增长。沃尔沃的销售额也小幅增长了5.6%，路虎的销售额增长了19%，捷豹的销售额激增了59%。J.D.Power表示，2月份，美国轻型汽车的平均激励金额为3721美元，连续第八个月下降，与2018年2月相比减少了161美元。ALG表示，菲亚特克莱斯勒、福特、本田、起亚、斯巴鲁、丰田和大众集团等汽车制造商上个月都增加了新车激励金额，均超过了2018年2月的激励措施。2018年，美国汽车销量超过1700万辆。然而，许多分析师表示，尽管美国就业市场依然强劲，但由于利率上升、二手车供应增加和消费者负担能力等因素，预计2019年的汽车销量将低于1700万辆。

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