由竞争转为合作，传统车企与造车新势力的关系变了吗？

传统汽车公司和新的汽车制造力量只是相对的。许多传统汽车制造公司曾经是该行业的新人，现在新势力将逐渐成为老年人。

中国汽车行业从不缺乏投资与合作，尤其是在汽车制造新势力出现后，合作形式越来越多样化。最近的一家是一汽和云都。

2月21日，云都新能源与一汽轿车（000800）达成合作协议，双方将结合自身资源共同开发新能源乘用车。合作模式将利用一汽轿车生产体系进行差异化零部件开发，并通过云度自身的资质和销售渠道进行销售。它预计将于今年年底上市。

在“E车汇”看来，云都新能源与一汽轿车的深度合作，不同于目前许多寻求代工工厂的造车新势力，而是在新能源汽车领域的一次新的合作尝试。

都在寻求自己的发展

对于云渡来说，虽然依托福建汽车工业集团，但它仍然是2015年底刚刚成立的造车新势力，显然不能被认为在整合上下游供应链方面非常有经验。

更重要的是，云渡是最早推出车型的量产造车新势力，产品线最为多样，但销量一直平平。可以说，云计算迫切需要调整其发展方向。

云都新能源与一汽轿车合作，可以优化上下游供应链资源的整合，从而进一步增强企业的竞争力，使生产过程更加从容，并可以将品牌和销售提升到更高的水平。

目前，一汽轿车正在寻求转型，包括需要升级新能源汽车技术。云都新能源拥有自己独特的技术优势，所有“三电”核心技术都是自主研发的。一汽轿车与云都新能源的合作可以进一步增强技术储备，更有组织地推广新能源产品系列。

当然，一汽的合作伙伴不是云度家族。从合作数量来看，一汽是传统车企中与汽车行业新势力合作最多的。

自2018年以来，一汽与新特汽车签署了代工合作协议，以提高产能利用率；

与科力源（600478）合作，布局混合动力车型。我们还投资了拜腾汽车，并将在未来继续在产品开发、生产、销售和服务方面进行合作。

在这一系列合作的背后，我们可以将其视为一种优势互补。一汽拥有强大的生产、制造和采购能力，甚至可以解决拜腾等生产资质问题。此外，拜腾、新特等创新技术和品牌理念也可以帮助一汽转型。

由于近两年造车新势力与传统车企的关系逐渐演变，“E车汇”大胆预测，传统车企与造车新力量的融合将越来越明显，未来可能会出现互供的局面。

从竞争向合作过渡的合作模式

当然，目前造车新势力与传统车企的合作方式主要包括四种模式：代工模式、投资模式、合资模式和收购模式。四种合作模式正在逐步推进，合作程度也在不断加深。

代工模式最典型的案例是江淮汽车（600418）代工蔚来汽车，海马汽车（000572）代工小鹏汽车。江淮汽车与NIO汽车合作的ES8纯电动SUV进展顺利，已确认其第二款车型ES6将继续由江淮汽车生产制造。海马汽车也为小鹏汽车准备了每年5万辆的产能，目前进展也很顺利。

作为最早一批新造车企业选择的“捷径”，“代工”模式的更大意义或许在于尝试和探索。这种合作模式开创了新旧造车企业合作的先例，体现了双方“试水”的信心和决心。然而，这也造成了许多难以想象的问题，毕竟没有一家整车企业愿意完全成为代工厂，因此这种合作的进展和深度可想而知。

一汽参与了拜腾汽车的B轮融资，标志着汽车公司开始了一支直接的新造车力量。投资协议还表示，双方未来将在产品开发、生产、销售和服务方面进行深入合作。随后，一汽以1元的价格将子公司一汽华利转让给拜仁汽车，帮助其获得生产资质。

以投资为主的合作模式是继代工模式之后，新老车企合作的升级版。值得肯定的是，愿意成为新造车企业的投资者，体现了传统车企对新造车的认可和赞赏，愿意用真金白银来支持和鼓励新造车。

长安蔚来和广汽蔚来是蔚来汽车分别与长安汽车（000625）和广汽集团（601238）成立的合资公司，旨在在研发、生产、销售和服务等整个行业领域开展更多合作。此外，奇点汽车还与东风研究院和北汽新能源以合资的形式进行了多维度合作。

与前两种合作模式相比，新老车企的合资合作迎来了一个新时代，正式宣告双方开启了融合发展的新征程。

汽车制造业新势力收购传统汽车公司的最早形式是威马汽车。2017年底，威马汽车斥资11.8亿元收购大连黄海，以获得汽车生产资质，随后迅速推动其首款产品的落地。同样，点卡汽车从西湖汽车获得SUV生产资质，车和家从力帆汽车获得乘用车和商用车生产资质。

可以说，收购模式与前几次不同，汽车m的新势力……

ufacturing收购传统汽车公司不为别的，只是为了获得汽车生产资质。

也许在不久的将来，新老汽车公司之间的界限将变得越来越模糊。开放是大势所趋，双方应以更加开放和合作的态度面对面。

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