宝马奔驰结盟，车企抱团成常态

欧洲最大的汽车旅行公司的诞生证实了“没有永恒的竞争对手，只有永恒的利益”这句话。

德国当地时间2月22日，戴姆勒集团和宝马集团在柏林联合宣布，将投资10亿欧元整合其移动出行服务，创建一个旅游集团，组成五家合资公司。不久前，大众汽车集团和福特汽车也在讨论结盟事宜。在业内人士看来，随着汽车市场环境的变化，车企扎堆取暖已成为常态。

大力投资交通领域

在豪华汽车市场上，戴姆勒集团和宝马集团正在激战。不过，近日，双方正式宣布合资成立五家出行合资公司，将共同投资10亿欧元，拓展汽车移动出行领域。

据悉，这五家合资公司涉及共享出行、叫车、停车和充电等领域，均专注于汽车出行。每家公司相互独立，目前其业务范围不涉及中国市场。宝马集团和戴姆勒集团各持有这五家合资企业50%的股份，但双方都表示，这五家公司将独立运营，不受投资决策的影响。两家公司仍将在各自的核心业务中保持竞争关系。

在业内人士看来，宝马集团和戴姆勒集团的合作不仅旨在寻求新的利润增长点，还旨在布局汽车出行服务领域，应对优步和滴滴出行等公司带来的挑战。

随着全球汽车行业的转型升级，移动出行是车企转型的主要方向之一。波士顿咨询公司的一份报告称，电动化、自动驾驶和共享出行三大发展趋势的融合将改变未来10-15年汽车行业的利润来源，而移动出行恰恰可以满足汽车行业的需求。

车企对移动出行服务的布局属于长期布局，短期目标是抢占市场，长期目标是寻求新的业务增长点和布局产业链。尽管优步、滴滴等公司在短期内无法动摇，但对于现金充裕的车企来说，它们的优势更为明显。2月25日，汽车行业高级分析师梅松林在接受记者采访时表示，随着汽车行业的转型，汽车公司需要新的车型来确保利润增长

强大的联盟以应对市场竞争

此前，该行业的焦点一直是大众汽车集团和福特汽车之间的联盟讨论。在今年1月15日的底特律车展上，大众汽车集团和福特汽车宣布了全球联盟的细节。双方的战略联盟将结合彼此的优势，最早在2022年推出商用车车型和中型皮卡车型，用于全球市场开发。此后，他们计划合作在欧洲市场推出商业车型。

不可否认，随着汽车行业竞争的日益激烈，势均力敌的竞争对手很难单独获胜。一位业内资深分析师对福特汽车与大众集团的合作发表评论称，“无论合作初衷如何，双方合作的目的显然是为了补充彼此的弱点，应对市场变化和竞争

事实上，汽车公司之间的集团合作正变得越来越频繁。最近有消息称，沃尔沃和PSA集团也在联合规划移动出行服务。去年6月21日，奥迪和现代汽车集团联合宣布，他们将共同推动燃料电池技术的发展。展望未来，2017年，大众汽车集团、福特汽车、宝马集团和戴姆勒集团共同宣布成立一家新的合资公司，在欧洲建立电动汽车充电网络；

2012年，宝马集团和丰田宣布将考虑高度整合彼此的技术，共同开发新一代跑车。在国内市场，一汽集团、东风汽车（600006）和长安汽车（000625）已达成合作，布局全价值汽车产业链，共享出行服务。

梅松林认为，“随着整体汽车市场环境的变化，车企越来越焦虑，抱团合作可以帮助他们应对市场上焦虑的竞争。”对于车企来说，合作一方面可以给自己带来好处；另一方面，它也可以促进汽车行业的发展，新的合作趋势可能会给汽车行业发展带来新的希望。

新京报记者王琳琳编辑张杰张兵校对李明

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