购车指引！2019版EV-TEST电动汽车测评规则发布

4月8日，中国汽车技术研究中心有限公司在北京发布了2019年版《电动汽车测试管理规定》。中国汽车中心副总经理、EV-TEST管理中心主任吴志新博士出席了新闻发布会，并发布了新规的各项内容。

EV-TEST是中国首个独立、公平、高标准的电动汽车性能测试与评估系统，以消费者为关注点，融合了国内外相关标准和先进的测试方法。它由中国汽车中心运营。EV-TEST管理规则旨在提高电动汽车技术质量，促进行业技术发展进步，践行低碳绿色消费的发展理念。他们围绕电动汽车消费者的“三电”性能问题建立了一个评估体系。自2017年发布以来，他们指导并完成了三批21款畅销车型的评估，受到了行业、媒体和消费者的广泛关注和认可。为了不断引导技术进步，适应消费者热点话题的变化，中国汽车中心EV-TEST管理中心广泛听取了消费者和行业的意见。经过八个月的全面技术交流和验证，2019年版的《条例》已经制定和修订。新规定强调了“要成为一辆好的电动汽车，首先必须成为一辆好车”的概念。修订后，主要有三个亮点：一是整合专家主观评价，创建国内首个电动汽车主客观评价体系，综合评价电动汽车的三大电气财产和汽车的安全性、驾驶性、操控性、舒适性和便利性等性能。二是首次使用中国驾驶条件来评估续航里程和功耗，这与中国消费者的实际驾驶环境更为密切。三是增加碰撞安全性、低温充电、剩余续航里程估算准确性等技术指标，全面提高评分指标要求，可以更好地指导产业发展和产品升级。1、 在全国率先整合专家级主观评价的电动汽车评价体系新规，在原有客观评价的基础上引入了专家级主观评估，综合评价电动汽车的三电性能和车辆性能。简单地说，要成为一辆“好的电动汽车”，首先要成为一款“好的汽车”。客观评价主要集中在三个电气性能上，包括续航能力、充电能力和安全性。这部分评价得分的权重为64%，而专家级主观评价更侧重于车辆本身的性能属性，得分占比为36%。EV-TEST主要通过三个方面保证主观评价的科学性：一是依托行业建立专家级主观评价团队；其次，对12个主要项目建立了77个明确的主观评价项目；

第三，使用10名评估者的“背靠背”评分计算评估结果。

图1常规车辆的EV-TEST评估系统

图2中的微型车EV-TEST评估系统旨在促进消费者的理解，并优化星级评定方法。它集成了七个性能加权因素：续航里程和功耗、充电、安全、动力、操控、舒适性、便利性和质量。在每项表现下，包括客观或主观评价。新规定更加注重对五星级车型性能的综合评价。五星级车型除了综合性能得分达到90分外，还要求25个测试项目的得分不低于85分，努力让“EV-test五星级”成为消费者心目中真正的“五星级”。

图3 EV-TEST新规定星级评定系统二。使用中国的操作条件进行续航里程和功耗评估，这接近于消费者的汽车环境。EV-TEST新规不仅使用室温场景，还包括高温、低温和高速场景，用更符合中国实际的中国工况取代了原来的欧洲工况。这是中国第一部使用中国操作条件进行电动汽车评估的法规。新规定引入了环境温度、高温和低温场景下剩余续航里程估计准确性的评估指标，以回应消费者对电动汽车“严重功率损失”的广泛担忧，这也是一项国家倡议。3、 增加了多个新的评估项目，以全面提高评分指标。新规定关注的是安全问题，这是消费者关注的热点话题。基于最初对水电安全、人体电磁防护和电磁免疫的担忧，引入了四项新指标，以完善EV-TEST的“大安全”体系。其中最值得注意的是引入了碰撞安全评估，该评估使用C-NCAP方法来调查车辆侧面碰撞场景中的成员保护和电气安全。指标设计有两个原因：一是侧面碰撞是我国交通事故的主要形式之一，二是目前电池主要部署在客车下方，侧面保护通常是薄弱环节。此外，EV-TEST增加了制动安全和视觉安全的专家级主观评估，引入了对车辆在复杂电磁环境中抵抗干扰和可靠运行能力的评估，进一步完善了安全性能评估部分。在充电部分，增加了一个新的低温充电性能评估，以研究低温交流充电的互操作性和-10℃环境下低温直流充电的相对充电率。在原有室温交直流充电互操作性、交直流充电速率和充电抗扰度的基础上，进一步完善了充电性能评估板。EV-TEST新规全面提高了评分指标要求，对标国内外先进车型的技术水平，能够更好地指导产业发展和产品升级。一方面，将对满分提出严格要求。从2019年补贴政策来看，更加强调用电量的技术指标；

由工业和信息化部牵头制定的全球首个电动汽车能耗率限值标准已由国家标准委员会正式发布。该标准分为两个阶段，第二阶段要求更高的功耗限制。2017年版本的EV-TEST用电标准法规已经比第二阶段的国家标准更严格，新版法规在旧版本的基础上平均收紧了12.5%。EV-TEST也将是目前采用最高用电量技术标准要求的电动汽车评估系统。另一方面，收紧门槛。新规定全面梳理了原有评价指标的技术差异：常温续驶里程权重有所降低，达到满分的里程仅比旧规定增加了50公里，突出了其在多种环境条件下的适应性；取消了所有加分，并设计了三项：人体电磁防护、电池系统防水和不符合标准并导致扣分的最高车速。2019版EV-TEST程序发布后，将直接应用于2019年及以后各批次的正式评估，旧程序将立即停止。

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