最后一线希望也在消逝！SUV销量下滑，美国车市一季度惨淡收官

随着经济增长放缓和减税的积极影响消退，美国汽车市场3月份的销售表现持续低迷，标志着第一季度惨淡结束。根据金融博客Zerohidge引用的数据，本田是唯一一家3月份销量没有同比下降的主要汽车制造商，而其他汽车制造商的销量也出现了不同程度的下降：通用汽车第一季度的出货量下降了7%，其四个品牌的销量都有所下降。其中，雪佛兰West Virado销量下降了16%，雪佛兰郊区销量下降了25%；菲亚特克莱斯勒的销量下降了7.3%，超过了6.4%的预期降幅。其中，吉普销量下降了11%，延续了2月份SUV需求枯竭的趋势。菲亚特克莱斯勒第一季度的销售额下降了3%；丰田3月份的销量下降了3.5%，低于预期，但仍呈现疲软趋势。受卡罗拉需求下降的影响，丰田第一季度的销量下降了5%；日产汽车3月份的销量下降了5.3%，其中第一季度的销量大幅下降了11.6%。其中，英菲尼迪品牌的出货量下降了23%；福特3月份的销售额下降了5%，预计公司第一季度的销售额将下降2%；本田的销量逆势增长了4.3%，其中乘用车销量增长了4%以上，雅阁销量增长了5%。根据对12位分析师的调查，经季节性调整后的年化销量预计将达到1680万辆。尽管这一数字高于2月份的1660万，但仍远低于2018年3月的1733万。大多数分析师预计，随着加息、退税减少、经济恶化和价格上涨继续抑制消费者需求，今年美国汽车行业的销量将降至1700万辆以下，这将是近五年来的首次。行业分析公司Edmunds的执行董事Jessica Caldwell，说：“对于新车购买者来说，情况变得越来越困难。自今年年初以来，利率每月都在上升，新车价格继续徘徊在历史高点附近。我们正处于潜在重大市场转变的前沿，这仅仅是因为大量购买者被过高的价格赶出了市场。一些业内人士对前景也持乐观态度。菲亚特克莱斯勒美国销售总监Reid Bigland表示，尽管该行业经历了艰难的第一季度，但春天已经不远了。房屋销售的上升、贷款利率的下降以及强劲的劳动力市场使我们相信，未来对新车销售的需求将增加。但吉普销量的放缓正在成为美国汽车行业的“煤矿里的金丝雀”，发出了不祥的信号。SUV一直是美国汽车市场快速放缓中唯一的亮点之一，而最近吉普销量的放缓表明，SUV在美国的“繁荣”可能即将结束。根据研究公司Autodata 2月份的数据，美国汽车行业季度调整后的年化销量放缓至1660万辆，连续第二个月降至1700万辆以下，低于分析师预期，创下18个月来最差的销量。SUV的交付量显著下降。包括丰田、本田和吉普在内的几款SUV车型的销量都出现了不同程度的下滑。美国消费者对汽车的偏好已经从传统轿车转向更宽敞的车型，如运动型多用途车（SUV）和轻型卡车。美国汽车制造商也在积极调整产能结构，以应对消费者口味的变化。例如，通用汽车和福特都减少了轿车和轿跑车的产能，转而专注于扩大其跨境房车生产线，以保护利润率。通用汽车此前宣布计划关闭全球七家工厂，其中包括两家在美国生产小型汽车的工厂。如今，SUV市场的最后一线希望也在消退，一些市场人士认为，美国汽车市场的寒冬已经到来。

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