方圆:2019及未来新能源汽车发展趋势展望(竞争篇/产品)｜车业杂谈

本文以“汽车行业对话”汽车新媒体平台汽车行业资深专家、汽车行业独家评论员方圆的专访形式，分享他对2019年及未来新能源汽车发展趋势的展望。01“汽车行业对话”：在之前的采访中，我们从几个方面讨论了产品竞争的问题。我们希望在本期中就新能源汽车的竞争问题进行详细深入的讨论和交流。最近，特斯拉Model 3的降价在汽车行业和市场产生了重大影响或冲击，强烈呼吁/趋势是“狼真的来了”。这是各家汽车公司在如何竞争方面面临的问题。你的意见是什么？方圆：首先，特斯拉Model 3降价了，变得更实惠了，这是一件好事。从企业战略和经营的角度来看，企业总是关注数量与价格的平衡问题。据报道，特斯拉Model 3的降价一部分是为了实现其之前在上市前的平价承诺，另一部分是打开市场、寻求销量并占据制高点。从市场和竞争的角度来看，可以说“一石激起千层浪”。

对于许多竞争对手和后来者来说，这无疑是一个巨大的挑战——竞争的空间和时间变得更加狭窄。对于造车新势力来说，特斯拉不仅具有技术优势、制造优势、品牌优势、市场优势，而且在价格和区域平衡方面也具有一定优势。为此，造车新势力需要实施差异化/极值化，实施技术研发，创新销售模式，在技术选择、时尚设计和成本领先方面取得突破。同样，传统汽车公司也是如此。首先，中长期的产品战略目标明确而精确，进入了“无论风浪，总比悠闲地散步好”的境界。2.中短期产品战略除了目标明确、精准外，关键核心是效率，“天下武功快，牢不可破”。决策速度快，开发速度快，制造速度快，上市速度快，营销速度快。这些“快”都是有制度支撑的，依靠的是“坚持”/目标追求/理想追求，比如一汽红旗品牌最近的快速发展。

02《车界对话》：特斯拉的技术优势、制造优势、品牌优势、价格优势、市场优势、区域力量对比是什么？你的意见是什么？方圆：特斯拉的技术优势在之前的交流中已经简要讨论过，比如三电、汽车/车身制造和造型设计。电池具有高能量密度，类似的电机具有小尺寸和高功率。电子控制可以精确地将扭矩传递到轮胎与地面的接触面，从而产生100公里的卓越加速性能。例如，Model S P100D的100公里/小时加速仅为2.7秒，这使得许多价格是特斯拉几到十倍的超豪华轿跑车无法实现。将于2020年上市的新款Roadstar 2轿跑车，100公里/小时加速2秒，续航里程1000公里/小时，最高速度400公里/小时。2秒加速100公里是所有量产电动汽车和所有量产汽车的最佳记录。Model 3高端版的100公里/小时加速为3.5秒，这也比豪华跑车快得多，与即将推出的保时捷Mission E在2020年的100公里加速时间相同。同时，如上所述，保时捷Mission E的100公里/小时加速时间与特斯拉Model S P100D和Roadstar 2的水平相去甚远。

百公里加速时间是衡量电动汽车或豪华/超豪华轿车综合技术水平的极为关键的指标之一。由于Model 3的综合/整体技术优势，在媒体最近的百公里功耗评估中，它在B级电动汽车中排名第一，是最节能的汽车，每1……的功耗为12.6度……

公里。特斯拉在车内软件控制/升级系统方面也遥遥领先。OTA——通过远程无线方式升级汽车电子控制系统就是一个典型的案例。最近，特斯拉通过OTA将Model 3的制动距离缩短了6米，使整个Model 3的输出功率增加了5%，并为Model 3的远程版带来了5%的续航里程增加。续航里程增加了约25公里，在一定程度上弥补了电池的损失。

在线旅行社正逐渐成为汽车公司竞争的“核武器”。随着人工智能人工智能方法和技术的不断进步，以及模拟/虚拟现实在汽车研发中的进步，以及硬件在环模拟方法和技术，通过OTA可以实现越来越多的技术进步，不断升级汽车，实现持续的研发、匹配调试和升级。由于汽车电子架构在研发阶段的布局，OTA正在成为一种极其强大的工具。如前两份报告所述，当汽车电子控制软件的开发基于CMMI标准时，其开发的速度和质量是可以保证的。就制造/产能和市场优势而言，以美国为例，2018款特斯拉Model 3是美国最畅销的豪华车型，销量为14.6万辆，排名如下图。2018年，特斯拉在全球销量为24.5万辆。特斯拉预计2019年将在全球生产和销售36万至40万辆汽车。新能源汽车的全球销量预计为350万辆，其中特斯拉约占10.3-11.4%的市场份额。在价格优势方面，很明显网上已经有很多讨论了，所以我就不赘述了。在区域平衡方面，特斯拉在上海建立了工厂，用于生产和当地销售。

<2018年美国豪华汽车销售>03汽车行业对话：面对特斯拉，如何实施产品差异化，如何实施技术研发和销售模式创新，如何在技术选择上取得突破，如何在造型和时尚上取得突破以及如何在成本领先方面取得突破，造车新势力与传统汽车企业？你有什么意见？方媛：如上所述，特斯拉确实有很多优势。因此，它需要扬长避短，实施产品差异化/优化，对产品进行精确定位、定义和定价，对产品实施精确营销。如前两份报告所述，中国汽车市场规模巨大，客户群体/级别各异。因此，只要准确定位产品以满足潜在客户群体的需求，产品就会被准确定义、定价，然后迅速落地，“世界的武术，只有快而不破。这样，我们就绝对可以占领这座城市，降落在激烈竞争和硝烟硝烟的战场上，在电动汽车的森林中站稳脚跟。”。

例如，山东省有9900万人口，广东省有1.1亿人口，河南省有9500万人口。这些人口众多的省份肯定有许多潜在的需求需要探索和引领。例如，奇瑞的eQ系列电动汽车，以及比亚迪最近宣布的5万至15万元的电动品牌电动汽车系列。同时，在节能汽车领域，每家汽车公司都有自己的优势和特点，如比亚迪元电动汽车、宝骏E100、日产聆风、特斯拉Model 3，以及即将推出的纯电动汽车中的红旗E-HS3。在插电式混合动力汽车PHEV中，有比亚迪唐DM和秦DM、丰田普锐斯，以及即将上市的丰田卡罗拉和乐龄，以及混合动力汽车HEV中的卡罗拉和乐龄。

以技术选项为例。福特曾在美国北部雨雪天气严重的地区/城市开发出防止/避免汽车轮胎卡在路坑中的技术，深受客户欢迎，销量也有所增长。福特预防/av的技术……

通过环境感知/人工智能技术，防止汽车轮胎在行驶时卡在坑里。当汽车检测到前方有一个小坑时，它会锁定即将驶向坑的轮胎悬架系统。通过这种方式，汽车与其他三个轮胎/支撑点保持水平平衡，实现“在崎岖不平的道路上不采取任何行动”，汽车可以顺利通过道路坑，而驾驶员/汽车不会感觉到。如CNN报道这项技术的视频插图所示。首先，用软沥青填满路坑，然后在沥青上放一个乒乓球。当汽车到达维修站时，感知系统看到维修站/乒乓球，汽车即将通过的轮胎/悬架系统被锁定。汽车顺利通过维修站/乒乓球，而不会将乒乓球“压”入维修站。目前，许多豪华汽车也开发了类似的系统。奥迪预计将在2020年大规模生产类似的系统。路虎也开发了类似的系统，可能会在Evoque车型上进行配置。谷歌还申请了凹坑检测技术的技术专利。

以技术选项为例。高清全天候环境意识系统。当遇到恶劣的环境时，不仅年轻司机，老司机也经常感到困惑、紧张，甚至不得不停车。如果有下图所示的领先技术，问题就可以解决，同时它肯定会受到客户的欢迎，并增加销售额。下图显示了低价格、高精度、高分辨率、实时、全场、全天候环境感知系统以及正常条件下的驾驶视觉对比——眩光：上图中的领先技术，下图中的传统观测方法，以及雾天，使其成为智能驾驶必不可少的环境感知系统。对于汽车制造商/车型来说，可以有“开拓进取”的示范和品牌效应。目前，各家车企正努力在下一轮高清全天候环境感知系统中占据领先地位，成为“率先推出”的车企。

以时尚为例。目前，各种轿车和SUV正变得越来越受欢迎。与女性运动相比，硬朗的运动造型将受到欢迎。同时，也会有更多中性的硬和软运动，或软和硬运动。无论是哪种风格，受欢迎程度都与时尚的创新元素密切相关。因此，可以通过以下因素来大致判断造型的流行趋势：时尚水平、创新水平、融合水平和传承水平。时尚符合当前流行文化；创新是指与其他品牌的设计相比，差异、新颖和美观的程度；融入创新元素应与人文和社会接受相一致；

传承是指文化和车辆造型历史的传承程度。造型要触及灵魂，展示本质，根植内涵，提升文化，提升审美。以梅赛德斯-奔驰GLC造型为例。汽车前脸的精髓/灵魂在于车标。如图所示，当梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）对其第三代C级轿车的正面进行了翻新，增加了一个带有两个横条的标志来塑造它，扩大了标志并将其放置在中间时，梅赛德斯-奔驰的设计成了销售奖金，有助于大幅提高销售额。当梅赛德斯-奔驰将这种前脸设计引入新的C级SUV车型GLC时，GLC变得更加强大，销量飙升。2018年，全球GLC销量达到36万台。梅赛德斯-奔驰GLC前脸具有卓越的时尚性、创新性、融合性和传承性。

以新一代红旗设计为例。红旗正面的精髓/灵魂将是“旗帜”，飘扬、气势恢宏、奋发图强。已经上市的红旗H5，以及即将推出的HS5、HS7和E-HS3，前脸的大面积瀑布式镀铬格栅设计与飞驰的前大灯设计产生了共鸣，气势强劲，有一种向下飞的感觉。时尚、创新、融合、传承，具有卓越的时尚性、创新性、融合性、传承性。

0

标志造型也逐渐成为一种趋势。例如红旗、梅赛德斯-奔驰、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克、路虎、荣威、别克等。车标造型的优势在于它比前脸的整体家族风格更灵活。不同车型的前脸可以不同，但由于标志造型和家族风格的背书，只要车身风格以家族为导向，就可以产生对企业/车型家族的高度认可。04《汽车行业杂谈》：长期产品战略目标清晰准确。短期产品战略除了目标清晰准确外，关键核心是效率和“天下武功，唯快不破”。决策速度快，研发速度快，市场投放速度快，制造速度快，营销速度快。

这些“快”都是由制度和对“执着”理想的追求所支撑的。你的意见是什么？方圆：是的，“世界上唯一的武术是快速和牢不可破的。但所有这些‘快速’都是对市场需求和领先客户消费的洞察。例如，长安汽车（000625）是第一个破产的国产品牌，2015年销量超过100万辆。2016年，它达到了128万辆，与合资品牌在同一数量上竞争，而吉利在2017/2018年的快速发展都为SUV市场的需求提供了见解，并引领了客户消费。换句话说，吉利在2017年和2018年的销量增长几乎全部来自SUV。

1

05“汽车行业对话”：然而，2018年，SUV销量增长首次出现下滑。自2019年以来，SUV的同比增长也有所下降。SUV市场前景如何？你的意见是什么？方圆：这是一个具有挑战性的问题。第一次和第二次报告已经讨论了其中的一些内容。2018年SUV销量增长首次下降的主要原因有七个。在这里，我们将进一步讨论产品不能满足市场需求的原因。2018年，国产品牌占SUV销量的58%，下降了2.6%。在销量排名前十的SUV车型中，国产品牌已从2017年的7款下降到2018年的5款，与合资品牌共享优势。过去，合资品牌车型很少，无法满足市场对合资品牌车型广度和层次性的需求。情况正在发生变化。这家合资品牌已经“全面发力”，并开始专注于SUV市场。

2

在自主品牌方面，一方面需要品牌向上发展，与合资品牌竞争，另一方面需要提升现有品牌的价值，在性价比和价格方面具有不可抗拒的竞争力。2019年，自主品牌将在上述两个方面取得突破。首先，比亚迪将推出性价比高、竞争力强的电动汽车。与此同时，即将推出的红旗E-HS3将带来……

希望。红旗E-HS3是一款越野风格的城市轿跑车纯电动SUV，正在探索/进入新的细分市场。红旗E-HS3在设计、技术和成本效益方面极具竞争力。首先，在这个级别和价格范围内，红旗E-HS3很少有直接竞争对手。目前市场上有越野SUV、轿跑SUV、城市SUV、城乡SUV、电动轿车、轿跑电动汽车和电动SUV，但具有越野风格的城市轿跑电动SUV仍然很少。红旗E-HS3的整体设计硬朗、帅气、运动。前脸继承了红旗家族的风格，采用了与前大灯形状相呼应的大瀑布式镀铬格栅设计，仍然像H5，具有强大而流畅的感觉。但侧天花板的曲线和车门的底部曲线相互反射，形成了能量积累的势头，为猎豹奔跑和跳跃做好了准备，并爆发出一股张力。勇敢/向前，敏锐/敏捷，充满张力和魅力，将雄伟壮观的风格和阳刚灵活的运动之美展现得淋漓尽致。

3

在技术/性能方面，红旗E-HS3四轮驱动的100公里/小时加速仅为5.9秒。从这个角度来看，就性价比而言，它是目前市场上最好、最越野的城市轿跑电动SUV车型之一。下表显示了一些新能源汽车的高性能、100公里/小时加速和价格区间比较。

4

<电动SUV价格vs 100公里/小时加速，高性价比地区>06“车界对话”：之前，您提到“100公里/h加速时间是衡量电动汽车或豪华/超豪华轿跑车综合技术水平的极其关键的指标之一”。为什么它是一个极其关键的指标？你的观点是什么？方圆：的确，百公里加速时间是衡量电动汽车或豪华/超豪华轿车综合技术水平的极为关键的指标之一。每100公里加速时间的数量和速度涉及车辆性能的许多方面，如动力系统、控制系统、悬架系统、车身系统和车辆/动力/控制/悬架控制系统。赛车精英和超级跑车正在绞尽脑汁争取0.1秒的进步，汽车公司也在通过各种形式展示他们的进步和技术实力。如下图所示，你可以一睹豹子的风采。100公里突破2.5秒是一个挑战，突破2.2秒可以说是非常少的。另一方面，特斯拉能够以如此实惠的价格与两款量产车型竞争，这是一个重大挑战。与此同时，其技术实力不容低估。当然，那些昂贵的超豪华轿跑车的优势在于它们能跑一半。

5

07“汽车行业八卦”：最近，沃尔沃基于其强大的智能技术基础开发了电动汽车Polestar 2。据悉，它可能于今年5月21日上市，并于2020年正式生产。特斯拉Model 3是主要的竞争目标车型之一。你的意见是什么？方圆：根据公开信息，Polestar 2是一款三厢速背设计，采用SUV风格的轿跑车电动汽车，轴距略小于Model 3。这两辆车有很多不同之处和相似之处。从市场分流的角度来看，或许Polestar 2是Model 3的竞争对手之一。Polestar 2的一些主要指标是：1）价格区间为3.99-5.99欧元，或国内售价为300-55万元；2） 最大射程为500公里；3） 配置谷歌智能驾驶辅助系统和科大讯飞（002230）智能语音系统；4） 双电机四轮驱动系统，100公里加速4.8秒。

6

特斯拉Model 3的相应指标：1）价格区间：40-51万元；2） 最大射程为600公里；3） 配置您自己的自动驾驶智能驾驶辅助系统；

4） 双电机四轮驱动系统，100公里加速3.5秒。

7

总结：Polestar 2和Model 3各有其亮点和差异。根据目前的信息，Model 3在车身尺寸/轴距和三个电气系统指标方面稍好。从价格预期的角度来看，两者是等价的。08“汽车行业对话”：由于特斯拉Model 3的大规模生产，特别是在中国的工厂建设，这些也是几年前国际豪华品牌汽车公司的预期和准备。目前，国际知名汽车公司正在调整和实施以特斯拉为目标的电动汽车和新能源汽车战略，与特斯拉的竞争十分激烈。你的意见是什么？方圆：如果不是特斯拉目前的所有成就都没有被大多数国际知名汽车公司完全预料到的话。当时，豪华品牌公司对特斯拉目前的成功没有任何预见，只是开始感受到Model 3上市前后的“热度”。

8

2016年3月，特斯拉宣布Model 3的配置和价格后，短短几个月内订单就超过了50万辆。在发布的第一个月，订单达到37.5万辆，这是前所未有的。当第一个月的订单达到37.5万辆时，特斯拉还采取了一些措施来稳定/“降低”人们对Model 3的热情，实施“反向销售”，说服人们不要订购或等待Model 3购买Model s，否则订单可能会继续大幅上升。美国历史上的一个类似案例是1964年福特野马诞生/上市时的受欢迎程度和热情。当它首次出现在1964年纽约世博会上时，立即得到了巨大的反响，在不到两年的时间里售出了100多万辆汽车。野马的成功在于它以实惠的价格融合了运动风格和强大的V8发动机动力：以每100公里8秒左右的速度加速，创下了该车型在那个时代的纪录，并打开了小马车市场的整个细分市场。

9

当时，福特的决策团队制定了野马开发的定位、定义和定价的三个原则：1）价格合理；2） 时尚的设计/轿跑车；3） 出色的性能。1964年的野马/野马型号为3.3L/V6 85kW/116PS；4.7升V8发动机143kW/195PS、165kW/225PS、199kW/271PS

与此同时，兰博基尼于1964年正式发布了其首款轿跑车，并将其命名为350GT。在接下来的两年里，总共生产了120辆汽车。兰博基尼350GT的功率为3.5L/V12 209kW/284PS。与此同时，1964年的法拉利250 LM Coupe为3.0升/V12 177千瓦/240马力，共生产32辆汽车。1964年的Mini Cooper Replica实现了12.36秒的100公里/小时加速。

0

流行模特的故事是相似的，非流行模特也有自己的不同。注：全球首款热门车型福特T型的定位、定义和定价也相同：1）价格合理；2） 时尚的设计/箱形；

3） 出色的性能。从1917年到1927年的10年里，福特T型车总共生产了1300万辆汽车，平均年产量/销量为130万辆。截至1927年，福特生产了1500万辆Model T，占当时全球汽车销量的50%。任何流行车型的基本条件都是价格合理、设计时尚、性能卓越，如下所示：

1

说白了，对于国际知名车企来说，他们也在积极准备新能源/电动汽车，并且已经做好了准备。首先，让我们来看几组数据。在BBA的阵容中，宝马的新能源汽车阵容最强，也是最完整的。例如，宝马i3、i3s、i8 Coup、i8敞篷车、740e、740Le、530e、530Le、225xe Active Tourer、X1xDrive25Le、MINI Cooper SE Countryman ALL4，以及今年全球推出的六款5系PHEV、新7系PHEV，全新X5 PHEV、全新3系PHEV和2系PHEV以及X3 PHEV。目前，宝马已经生产并发布了17款车型，到2025年，共有25款新能源汽车。新能源汽车共有13款PHEV和12款电动汽车。在2018年BBA系列中，宝马的新能源汽车全球销量最高，全年共售出142617辆新能源汽车。但如前所述，2018年，特斯拉仅Model 3就售出了145846辆，超过了宝马在全球新能源汽车的总销量。2018年，特斯拉在全球售出24.5万辆汽车。2018年全球新能源汽车销量前五名如下，宝马排名第四，成绩不俗，销量远超直接竞争对手梅赛德斯-奔驰、奥迪，甚至大众。

2

<2018年全球新能源汽车销量前五>与宝马类似，目前梅赛德斯-奔驰的新能源产品主要是PHEV，涵盖C350eL、GLC 350e、GLE500e、GLE 550e、E400L和S500e。EQC是梅赛德斯-奔驰的首款纯电动汽车，在2018年广州车展上推出。梅赛德斯-奔驰计划在2019年底前将PHEV产品数量增加到10款，到2020年推出两款纯电动SUV和纯电动轿车，到2022年推出10款电动汽车和20款PHEV。到2025年，计划其新能源汽车销量将占总销量的40%。

奥迪在新能源汽车方面的计划与梅赛德斯-奔驰和宝马的计划相似。预计到2025年，奥迪将推出20多款新能源汽车，实现年销量80万辆，约占奥迪销量的33%。大众汽车在新能源汽车/电动汽车布局方面也雄心勃勃，预计到2025年产量和销量将达到300万辆。

3

与BBA、大众等相比，特斯拉的全球销量预计将在2025年达到或超过300万辆，位居世界第一。预计特斯拉将在2018年至2025年全球新能源汽车销量排名第一，前提是中国上海工厂的建设/销售按计划完成。在这份报告完成时，德国三大汽车公司BBA和汽车工业协会最近就汽车行业的未来战略达成了一致：电动汽车是未来，我们将在未来10年内努力实现包括纯电动和混合动力在内的汽车电动化。我们还将在充电设施、政策努力和技术研发方面进行全面合作。然而，从目前的竞争形势来看，特斯拉将在三年内继续领先。五年后的2023年，将爆发一场关于汽车电动化的全球战争。谁将领导国际品牌？目前，特斯拉和丰田具有优势，而BBA、大众、通用汽车和福特也是强有力的竞争对手。

4

09“汽车行业对话”：如上所述，为什么福特Model T在1908年推出，1913年才成为流行车型，而福特野马/野马在1964年一推出就能够成为流行车型；而特斯拉Model 3在2016年的订单超过50万辆，尚未完全形成流行车型？这背后的原因是什么？你的观点是什么？方圆：这是一个很好的问题，但也是一个很有挑战性的问题。尽管福特在1908年推出了Model T车型，但当时福特还没有解决/满足福特开发的流行车型的三个要素/原则中的第一个——价格友好。当福特取得大成绩时……

1913年，le装配线生产，将每辆车的成本/售价从850美元降至300美元以下，转折点到来，达到了一个价格友好的点，导致销量激增。大规模的流水线生产也满足了产能需求，使一辆汽车的生产时间大幅缩短约90%，约93分钟即可生产一辆汽车。因此，在1913年至1927年的15年里，福特T型车总共生产了1500万辆汽车，平均每年生产/销售100万辆，形成了一种超受欢迎的车型。当研发体系/技术体系、供应商体系、制造体系、销售体系、质量体系等全部完善，产品满足畅销产品三大原则时，T型畅销产品就形成了。

5

1964年，福特野马一上市就成为了一款受欢迎的车型，当时福特的制造体系已经形成，并处于全球领先地位。当野马/野马在推出时满足了畅销书的三个要素时，畅销书就自然而然地形成了。2016年，特斯拉Model 3的订单超过50万辆，但它尚未完全形成流行车型的主要/唯一原因是其制造系统/生产能力尚未完全形成。到特斯拉上海工厂建成投产，美国工厂达到产能时，Model 3有可能在2019/2020年销售50万辆或更多。

6

10场“汽车行业对话”：2016年3月，特斯拉宣布Model 3的配置和价格后，短短几个月内订单就超过了50万辆。然而，为什么特斯拉的Model 3产能在2018年仅达到14.6万辆？你的意见是什么？方圆：这里有几个问题。一个是刚才讨论的制造系统/产能问题。但根据“第一原则”，这是一个表面问题，甚至是更深层次的挑战：1）准确的市场预测和精确的生产计划；2） 领先的制造技术/工艺；3） 按时进行产能建设；

4） 准确的供应链规划/按时建设。显然，特斯拉并没有准确预测Model 3的巨大市场需求。因此，当发现大量订单涌入时，采取了“反向销售”的方式来缩小“计划”和“现实”之间的差距。其次，对于新能源/电动汽车，零部件供应商尚未完全建立，这一切都需要时间。尽管目前工业现代化和智能化取得了重大进展，但从流行车型的概念/概念形成到流行车型的量产和推出，通常是“十年磨一剑”，最快在5-7年左右。假设规划的每一步都是精确的，从产品定位、定义、定价到具体实施，如下图所示。预计2020年特斯拉Model 3的产销量将达到50万辆。11“汽车行业对话”：关于热门车型的三大要素以及产品的精确定位、定义和定价，这些都必须由汽车公司来追求。但是，如何实施呢？你的意见是什么？方圆：的确，热门车型的三大要素以及产品的精确定位、定义和定价都是汽车公司所追求的。然而，如何实施它在战略思维、竞争、规划和执行方面因企业而异。最终结果大致类似于以下内容：颠覆性竞争——良好的产品性能和质量，价格领先竞争——良好产品性能和品质，高价渐进竞争——产品性能和素质，红海竞争——价格性能和品质、低价淘汰竞争——产品的性能和品质，低价格，只有在颠覆性竞争中，企业才能在领先和渐进的竞争状态下持续稳定地发展壮大。世界级企业主要追求颠覆性和领先性的竞争方式，辅以渐进式的竞争方式以获得足够的调整或“喘息时间”。豪华汽车正从领先竞争转向颠覆性竞争。性能：该产品具有良好的性能和质量。从价格上看，梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪都可以在20万元左右买到A级车，这也有可能以20万元以下的价格进入市场。几年前，这还是一个幻想。随着豪华汽车的不断国产化，这一趋势将越来越明显。豪华汽车也在追求销量。

7

同样，独立品牌将越来越多地努力投资于颠覆性和领先的竞争战略。例如，一汽的红旗战略，吉利的莲花、领克和帝豪战略，比亚迪的王朝和e系列战略等。如何实施精确的产品定位、定义和定价将在下一份报告中详细讨论。12“汽车行业会谈”：我们从框架/战略的角度讨论了技术选项，但如何从战术/具体的角度进行选择。你的意见是什么？方圆：对于需求的具体执行，成立客户需求选择/指导委员会和需求技术选择/开发/集成委员会。了解和引导潜在的客户需求是一项彻底细致的研究技术。我们需要一套流程、方法和工具，以及灵感和洞察力。客户满意度需要与领导力并行，领导力往往更为重要。对于技术创新的具体实施，需要把握三个层面：系统集成颠覆性技术创新、系统研发颠覆性技术革新和组件研发颠覆性科技革新。对于关键的核心技术，需要在所有三个层面上掌握。如果不掌握关键核心技术，仅靠模式创新是不可持续的。模式创新很容易学习，技术创新始于沉淀。

8

13“车界对话”：在热门车型的三大要素中，造型无疑是一个非常重要的参数。不同的市场、型号和客户群体有不同的品味/风格。目前的趋势和你的观点是什么？方圆：事实上，不同的市场、车型和客户群体对造型欣赏有不同的品味和风格，而且他们在不同的历史背景下也有所不同……

尽管每种风格都有自己的差异，但一些基本内涵仍然相似，基本上是阳刚、柔软和运动的结合。就男性气质和女性气质而言，比例大致如下：9:1、8:2、7:3、6:4、5:5、4:6、3:7。以福特野马造型为例，从1964年的第一代野马/野马到目前的第六代车型，男性气质与女性气质的比例各不相同，从7:3到5:5不等。如果我们将女性气质元素最多的第四代定义为5:5。第一代约为7:3，第二代约为6.5:3.5，第三代约为6.5∶3.5，第四代约为5∶5，第五代约为7∶3，第六代约为6∶5∶3.5，朝着7∶3的方向发展。下图显示的是第一代，1967年款的快背野马；1996年第四代野马；第五代，2013款野马；

第六代，2017款和2018款野马。

9

2013款的第五代福特野马/野马赛车Shelby GT500搭载5.8升V8涡轮增压发动机，每100公里加速约3.6秒。除了百公里的极快加速，这也是我最喜欢的野马风格——阳刚、帅气、运动，近乎完美，浑身散发着活力、阳气和霸气。

0

14“汽车行业对话”：在你之前的观点中，“5年后，即2023年，将爆发一场全球电动汽车战争。谁将成为领先的国际品牌？目前，特斯拉和丰田具有优势。”你能进一步扩展这一点吗？方圆：特斯拉的优势在于其颠覆性的竞争战略和“三电”技术的领先水平。同时，这也是其在整个电动汽车平台架构中的先发优势和技术积累，尤其是其“开创性”的OTA系统，以及其在大规模电动汽车制造方面的经验。其中，最重要的是特斯拉的颠覆性竞争战略、不断进步和颠覆性创新的精神。丰田的优势在于其稳健、持续、领先的竞争战略，以及在“三电”技术方面的领先水平和长期积累。这也是其在整个HEV/PHEV平台架构上的技术积累。具体而言，据丰田报道，到2030年，丰田将投资1.5万亿日元用于电池的开发和生产，到2025年，雷克萨斯和丰田品牌的每款车型都将拥有纯电动版本。与此同时，到2030年，混合动力汽车、插电式电动汽车、电动汽车和FCEV的销量将达到550万辆。三年前的2016年12月，丰田成立了纯电动事业部，由总裁丰田章男直接领导，普锐斯总工程师领导。我们计划到2020年推出10多辆电动汽车，到2025年将传统燃油汽车减少到零。与此同时，丰田继续开发固态电池技术，并计划在2020年前将其推向市场。固态电池具有许多优点，包括更好的耐温性、更高的能量密度、更短的充电时间和更小的尺寸。丰田拥有全球最多的固态电池专利，其固态电池技术专利处于行业前列，被认为是“颠覆性创新”。丰田战略：技术成熟度+经济可用性+地区和经济，采用三元方法论。

1

通过利用丰田一贯的技术路线图，结合固态电池和其他电池形式的开发/潜在适用性，技术成熟度和经济可用性的顺序可以通过下图部分解释。

2

就地区和经济而言，日本的电力仍然主要由化石燃料发电。因此，丰田首先以混合动力进入，其次是氢能、电动化等。在欧洲，混合动力汽车更符合丰田的三元方法论。

根据网上报道，丰田欧洲工程师Gerald Killmann解释道：“如果你有40千瓦时的电池，它们是放在电动汽车中，让39辆其他汽车保持纯内燃，还是放在40辆混合动力汽车中，每辆车都有1千瓦时的蓄电池。研究表明，在欧洲城市，混合动力汽车通常以低排放模式运行，发动机关闭时间高达三分之二，行驶距离减半。因此，如果制造了0辆混合动力汽车，而不是一辆电动汽车，那么40辆汽车将在半英里范围内实现零排放。如果只生产一辆电动汽车，那么只有一辆汽车可以实现零排放。这就是为什么空气质量更好，混合动力汽车更受欢迎的原因之一。

3

就技术成熟度本身而言，随着丰田第四代普锐斯的推出，丰田的三电系统也发展到了第四代。在三电系统方面，第四代锂电池的体积比第一代减少了67%；与第一代相比，第四代PCU的体积减少了52%；

与第一代相比，第四代电机的体积减少了57%，但功率增加了77%，稀土的使用减少了96%。通过多年的努力，丰田已经使电机、电子控制和电池变得更加高效、轻便、紧凑和具有成本效益。丰田最重要的优势是其整体稳定、持续和领先的竞争战略，在某些领域的颠覆性竞争战略，具有洞察力的创新精神，以及可以实施的措施，实现了洞察力和实施的三元方法论。对于非完全竞争的市场，竞争必须从垂直整合开始。拥有领先的“三电”技术，就必须具备先发优势。因此，特斯拉和丰田在领先方面具有优势。但任何竞争都是长期的、旷日持久的。在汽车电气化方面，BBA、大众、通用、福特等也是强有力的竞争对手。此外，在汽车电动化方面，对于传统汽车公司来说，失败可能是小概率事件，但对于一些传统汽车公司而言，失败是注定的。对于造车新势力来说，成功可能是一个小概率事件，但注定会有一些造车新力量取得成功。

4

15“汽车行业对话”：目前，除了特斯拉和丰田有优势外，你认为福特和其他公司在汽车电动化领域也很有竞争力吗？你也可以扩展它吗？方圆：是的，像福特这样的公司在汽车电动化方面也很有竞争力。以福特为例，福特在汽车技术、品牌、车型等方面都有着深厚的基础，比如前面提到的野马车型。如果福特能够利用其野马车型品牌打造一款时尚的电动汽车，那么它在车型品牌方面将具有优势。同时，福特电动汽车的研发也有着丰富的历史背景。除了历史更早之外，早在1990年，福特就已经在加州测试电动皮卡Ranger，并长期开发和保留“三电”技术。特别是与丰田相似的是，福特在2003年推出了全球首款HEV SUV Escape，这可以算是第一款HEV SUV。福特还将混合动力技术应用于多种车型，并经过了多年的实践/市场测试。迄今为止，福特已售出60多万辆电动车型，包括2012年量产的纯电动福克斯，以及Fusion HEV和PHEV、C-Max HEV和PHHEV。与此同时，福特在电气化领域也拥有1000多项专利。最近，有媒体报道称，福特已经开始使用“电动化/数字化”野马标志，并附有“稳住你的马——准备出发”的解释。目前，特斯拉正在为推出Model Y做准备。Hold your horses的目的可能不言自明。16场“汽车行业对话”：从之前的分析可以看出，最近上市的梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪等新能源车型主要是混合动力汽车。与此同时，德国最近关于电动化路线的辩论也以大众汽车、BBA和VDA的联合声明结束，声明“在未来十年大力发展电动汽车和混合动力汽车”。你的意见是什么？方圆：德国关于电动化路线的激烈争论可能始于2018年底德国经济和能源部长彼得·阿尔特迈尔对德国BBA汽车巨头的公开挑战：“什么时候才能制造出比特斯拉性感一半的电动汽车。作为德国汽车的发源地，BBA高管的心情可想而知。如前所述，在美国销量前十的豪华汽车中，特斯拉Model 3在2018年的销量远远领先于以下各种豪华车型。以宝马最畅销的车型为例，宝马3/4系列排名排名第二的宝马X3/X4售出7.6万辆，而排名第五的宝马X3/S4售出6.57万辆。两者的总销量仅为14.17万辆，低于特斯拉Model 3的销量，后者的销量为14.58万辆。从Model S的数据来看，2017年，Model S在欧洲的销量达到1.6万辆，而梅赛德斯-奔驰S级的销量为1.3万辆，宝马7系的销量为1.2万辆。2018年，Model S在全球售出了5万辆汽车。在美国，销量为3万辆，而梅赛德斯-奔驰s级的销量为1.5万辆，是梅赛德斯-奔驰的两倍。如果特斯拉Model 3在中国销售，它可能会有更多的销量，也可能排名第一。2018年，力士的销量排名……

y中国车型：宝马5系150200辆，奥迪A6 149800辆，梅赛德斯-奔驰C级147800辆，奔驰E级142300辆，而沃尔沃S90只有34000辆。

5

大众想要全面进军纯电动汽车，而德国VDA、梅赛德斯-奔驰、宝马等则有不同的看法。经过激烈的沟通和讨论，最终达成共识，在未来十年大力发展电动汽车和混合动力汽车。PHEV具有许多优点，例如能够有效平衡油耗、排放、续航里程、电池能量密度、安全性、寿命、充电时间和便利性、政策和市场以及产业链转型时间等参数。因此，国际汽车公司在市场上仅1-3年内推出的新能源汽车大多是PHEV车型。17“汽车行业对话”：目前，除了特斯拉和丰田具有优势外，你认为大众、BBA等公司在汽车电动化领域也很有竞争力吗？你也可以扩展它吗？方圆：是的，像大众和BBA这样的德国公司在汽车电动化方面也很有竞争力。首先，如上所述，据媒体报道，大众、BBA和VDA已经达成共识，将在未来十年大力发展电动和混合动力汽车。其次，德国汽车工业不仅是德国的主导/支柱产业，而且在德国经济中发挥着至关重要的作用。根据相关公开数据，德国汽车业产值约占德国制造业总产值的20%，汽车业销售收入约占GDP的13%，汽车出口额超过1500亿美元，约占全球出口总额的20%。汽车行业带动了约30%的机械设备出口，约30%的化工产品出口，约50%的电子产品出口。德国豪华汽车约占全球豪华汽车市场的75%。尽管德国汽车工业在新能源领域起步稍晚，但德国汽车工业的整体技术积累和沉淀仍然深厚。同时，德国汽车零部件企业的集体实力也非常强大，如博世、大陆集团、采埃孚、马勒、巴斯夫、舍弗勒、蒂森克虏伯、赫拉、宾特勒、博泽、埃伯格、德科斯米尔、曼胡默、伟巴斯特、莱尼、英飞凌等。

6

最近，为了在动力电池方面赶上中国、日本和韩国，大众汽车/德国牵头成立了欧洲电池联盟，以实现更快的发展。因此，国际品牌汽车公司中，谁能在3-5年内引领全球汽车电气化行业，还有待观察。但目前，行业标杆特斯拉Model 3、大众等仍处于追赶阶段。这一点可以从刚刚上市的三款大众电动汽车中看出。如果大众汽车及其自有品牌在电动汽车发展方面取得成功，大众汽车的一个潜在优势是电动汽车的细分市场。

7

简言之，电动汽车浪潮正在兴起，并迅速席卷全球。克罗地亚还开始设计世界上速度最快的公路超级跑车电动汽车，100公里加速约1.9秒，最大续航里程550公里。刚刚成立并与一级方程式比赛的ABB FE E级方程式国际汽车联合会电动汽车比赛也在迅速发展。2014年，E级方程式比赛仅从几家车企开始，到2018年发展到11家公司，包括捷豹、NIO、DS、奥迪、宝马、日产、雷诺、梅赛德斯-奔驰、保时捷等。目前已初具规模。FE竞赛是测试汽车公司电气化技术水平的场所，是展示其技术领导力的舞台，也是汽车公司打造品牌的高地。FE与F1和WRC一样，将成为国际知名的汽车赛事。随着越来越多的汽车公司的参与和电动汽车的普及，FE活动将逐渐变得更加知名。本文首发于微信公众号：汽车行业八卦。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：特斯拉福特丰田奔驰大众

汽车资讯热门资讯